Акыркы 10 жылдагы 10 Lamborghini Aventador инновациялары

Жылдар бою Lamborghini унаа өндүрүүдө өзүнүн технологиясын өркүндөттү. Lamborghini Aventador он жыл ичинде өзүнүн линиясында чоң инновацияларды көргөн жана бренд аларды бөлүшкөн эң көрүнүктүү моделдердин бири.

Автоунаанын баалуулугу табигый аспирацияланган V12 кыймылдаткычынын кубаттуулугунда же анын иштешинде гана эмес. Бул ошондой эле төрт түрдүү версиялар тарабынан жылдар бою киргизилген техникалык жана технологиялык инновацияларга байланыштуу: LP 700-4, Superveloce, S жана SVJ.

Ишке чыккандан он жыл өткөндөн кийин, Automobili Lamborghini өзүнүн V12 кыймылдаткычы бар унаасынын тарыхын, дүйнөлүк иконаны белгилеп, акыркы он жылда Lamborghini Aventador ишке киргизилген он инновациялар, жана бул жерде биз бул машинаны чыныгы легендага айланткан кандай жаңылыктар бар экенин айтып беребиз:

1. Көмүртек буласы

Aventador LP 700-4 анын менен көмүртек булалуу монокок Lamborghini суперкарында эч качан болгон эмес, Lamborghini компаниясынын композиттик материалдарды өндүрүүдө жана өнүктүрүүдө лидерлигин аныктап, Sant'Agata автоконцернди көмүртектүү була компоненттеринин мынчалык көп санын чыгарган биринчи компанияга айлантты. үйдө.

Aventador көмүртек монокок, Lamborghini'нин бир нече патенттелген технологияларын колдонуу менен курулган бул унаанын кабинасын, полун жана чатырын бирдиктүү структурага бириктирип, өтө жогорку структуралык катуулукту камсыз кылган "бир териден жасалган" монокок. Бул инженердик чечим эки алдыңкы жана арткы алюминий подраммасы менен бирге жогорку структуралык катуулукту жана 229.5 кг гана өзгөчө аз салмакты камсыз кылат.

Roadster Aventador версиясынын чатыры толугу менен көмүртек буласынан жасалган эки бөлүктөн турат, Мурсиелагонун дагы бир кадамы жумшак үстү болгон. Бул технологиялар абдан жеңил чатырына карабастан, сонун көрүнүшүн гана эмес, ошондой эле оптималдуу катуулугун кепилдик берет. Чындыгында чатырдын ар бир секциясынын салмагы 6 килограммдан ашпайт.

Көмүртек буласын колдонуу Superveloce версиясы менен көбөйдү: ал эшик панелдеринде жана босоголордо колдонулат, ультра жеңил композиттик материалдарда (SCM) калыбына келтирилген жана өзгөчө интерьерде, ал биринчи жолу өндүрүштүк унаада колдонулган. Carbon Skin технологиясы, өтө жеңил материал, ал жогорку адистештирилген чайыр менен айкалышып, тийгенде абдан жумшак, эскирүүгө өтө туруктуу жана абдан ийкемдүү.

2. Төрт дөңгөлөктүү

Lamborghini Aventador укмуштуудай күчү айдоочуга эң мыкты айдоо тажрыйбасын берип, башынан эле ишенимдүү трансмиссияны талап кылат.

Электрондук башкарылуучу алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн ортосундагы моменттин бөлүштүрүлүшү үч компонентке негизделген: Haldex момент бөлгүч, чектелген тайгалануучу арткы дифференциал жана ESP менен бирге иштеген алдыңкы дифференциал.. Болгону бир нече миллисекунддун ичинде бул система моменттин бөлүштүрүлүшүн унаанын айдоо шарттарына ылайыкташтыра алат жана эң оор учурларда айдоочу тандаган айдоо режимине жараша моменттин 60% алдыңкы окко өткөрүп бере алат.

3. Токтотуу

Биринчи версиясынан баштап, Lamborghini Aventador инновациялык менен жабдылган Түртүүчү суспензия системасы. системасы, Формула 1ден шыктанган, ар бир дөңгөлөктүн хаб корпусунун түбүнө бекитилген таякчалары бар, алар алкактын үстүнө горизонталдуу түрдө алдыңкы жана арткы жагында орнотулган амортизаторлордун түзүлүштөрүнө "күчтү өткөрүп (түртүүчү)" берет.

Кийинчерээк Lamborghini Push Rod асма тутумуна Aventador Superveloceдеги магнитореологиялык (MRS) амортизаторлор кирди, алар жол шарттарына жана айдоо стилине дароо жооп берет: демпфинг ар бир бурулушта жөнгө салынып, айланууну бир топ азайтып, унаанын башкаруусун жана башкаруусун бир топ жоопкер кылат. Бул "адаптивдүү" суспензия өзгөчөлүгү тормоздоп жатканда алдыңкы бөлүктүн секирүүсүн да азайтат.

4. Көз карандысыз алмаштыруу таякчасы бар роботтук редуктор (ISR)

Aventadorдо 2011-жылы жол суперкары үчүн адаттан тыш роботтук редуктор бар. Система (жети ылдамдык плюс тескери) абдан тез тиш алмаштырууну сунуш кылат. Independent Shifting Rod (ISR) берүүсү синхронизаторлорду бир эле учурда кыймылга келтирүүчү эки жеңил көмүртек буласынын жылдыргыч таякчаларын камтыйт: бири кошулуу үчүн жана экинчиси ажыратуу үчүн. Бул система Lamborghiniге 50 миллисекунддагы сменалык убакытка жетүүгө мүмкүндүк берди, бул адамдын көзүнүн кыймылынын ылдамдыгы.

5. Айдоо тандоо режимдери жана EGO режими

Aventador менен бирге айдоо стили да жекелештирилген. Айдоо режимдери Aventador LP 700-4 беш берүү стилин сунуш кылды: үч механикалык (Strada, Спорт жана Корса) жана эки автоматтык (Strada-auto жана Sport-auto).

Бирок, Aventador Superveloceде бул режимдер айдоо жөндөөлөрүн өзгөртүүгө көбүрөөк мүмкүнчүлүккө ээ болуп, үч Drive Select режими (Strada, Sport жана Corsa) аркылуу кыймылдаткычты, трансмиссияны, дифференциалдарды, амортизаторду тууралоону мүмкүн кылган. амортизаторлор жана руль.

Aventador S чоң өзгөрүүлөргө дуушар болуп, айдоочуга төрт түрдүү айдоо режиминин: STRADA, СПОРТ, CORSA жана EGO тандоосуна мүмкүнчүлүк берди. Жаңы EGO айдоо режими айдоочуга бир нече кошумча конфигурация профилдерин тандоого мүмкүндүк берет, аларды артыкчылыктуу тартуу, башкаруу жана башкаруу критерийлерин тандоо аркылуу ыңгайлаштырса болот.

6. Lamborghini Dynamic Vehicle Active (LDVA)

Aventadorдо узунунан башкарууну Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Vehicle Dynamics) башкаруу блогу камсыз кылат, жакшыртылган ESC стратегиясы биринчи жолу Aventador Sде киргизилген, ылдамыраак жана так тартылуу башкаруусу жана унааны башкаруу тандалган айдоо стили. режими.

LDVA унаадагы бардык сенсорлор тарабынан берилген киргизүү сигналдары аркылуу реалдуу убакытта унаанын кыймылы жөнүндө так маалыматты кабыл алган электрондук мээнин бир түрү. Ошентип, сиз дароо бардык активдүү системалар үчүн оптималдуу орнотууларды аныктай аласыз, ар кандай айдоо шарттарында мыкты жүрүм-турумду камсыздай аласыз.

7. Аэродинамика Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0) жана LDVA 2.0

Aventadorдун кармалышын жана иштешин жакшыртуу үчүн SVJ версиясында Lamborghini Attiva 2.0 Aerodinamica системасы, ошондой эле жакшыртылган экинчи муундагы LDVA системасы киргизилген.

Huracán Performanteде биринчи жолу пайда болгон Lamborghini компаниясынын патенттелген ALA системасы Aventador SVJде ALA 2.0 жаңыртылды. Ал унаанын капталынан ылдамданышын эске алуу үчүн кайра калибрленген, ошол эле учурда жаңы аба соргуч конструкциялары жана аэродинамикалык каналдар киргизилген.

ALA системасы динамикалык шарттарга жараша жогорку түшүрүү же аз сүйрөө жетүү үчүн түшүрүү күчүн активдүү өзгөртөт. Электрондук башкарылуучу моторлор алдыңкы жана арткы тарапка аба агымын багыттаган алдыңкы бөлгүчтөгү жана кыймылдаткычтын капотундагы активдүү капкактарды ачат же жабат.

Өркүндөтүлгөн инерциялык сенсорлор менен Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) башкаруу блогу унаанын бардык электрондук тутумдарын реалдуу убакыт режиминде башкарат жана ALA тутумунун капкактары бардык айдоо шарттарында эң жакшы аэродинамикалык конфигурацияга кепилдик берүү үчүн 500 миллисекунддан азыраак убакытта иштетилет.

8. Бардык дөңгөлөктөрдү башкаруу

Aventador S киргизилиши менен, каптал башкаруу азыр Lamborghini сериясындагы унааларда пионер болгон бардык дөңгөлөктүү башкаруу системасынан пайда алып келет. Бул система төмөнкү жана орто ылдамдыкта көбүрөөк маневрдүүлүктү жана жогорку ылдамдыкта көбүрөөк туруктуулукту камсыз кылат. Ал алдыңкы окто Lamborghini Dynamic Steering (LDS) менен жупташкан, катуураак бурчтарда табигый жоопту жана көбүрөөк жооп кайтарууну камсыз кылат жана Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) менен интеграцияланууга атайын ылайыкташтырылган.

Эки өзүнчө кыймылдаткыч беш миллисекунддун ичинде айдоочунун багытына жооп берип, реалдуу убакытта бурчту тууралоону жана кармоо менен тартуунун ортосундагы жакшы балансты камсыз кылат. Төмөн ылдамдыкта арткы дөңгөлөктөр руль бурчуна карама-каршы багытта болуп, дөңгөлөк базасын эффективдүү азайтат.

9. Stop-Start системасы

2011-жылдан бери Lamborghini керектөөнү жана булганууну кыскартууга жана баарынан мурда натыйжалуулукту жогорулатууга умтулуп келет. LP 700-4 версиясынан баштап, Lamborghini Aventador электр энергиясын сактоо үчүн суперкапка менен инновациялык жана тез старт-стоп системасы менен келет, бул күйүүчү май керектөөсүн бир топ кыскарта алат.

Автоунаа өндүрүүчүсү Sant'Agata жаңы Aventador старт-стоп системасы үчүн эң акыркы технологияны киргизди, буга чейин автомобиль өнөр жайында болбогон: ал токтогондон кийин (мисалы, светофордо) кыймылдаткычты кайра иштетүү үчүн электр энергиясын берет. супер күч, натыйжада өтө тез кайра иштетүү.

V12 180 миллисекундда кайра ишке кирет, бул кадимки старт-стоп системасына караганда бир топ ылдам. Lamborghini компаниясынын жеңил дизайн философиясына ылайык, жаңы технология 3 кг салмакты үнөмдөйт.

10. Цилиндрди өчүрүү системасы (CDS)

Натыйжалуулукту жогорулатуучу экинчи технология цилиндрди өчүрүү системасы (CDS). Кыскартылган жүктө жана 135 км/сааттан төмөн ылдамдыкта иштегенде, CDS кыймылдаткыч алты цилиндрлүү кыймылдаткыч катары иштей бериши үчүн эки цилиндр банкынын бирин өчүрөт. дроссель бир аз тийгенде, толук кубаттуулук кайра жеткиликтүү болот.

CDS жана Stop & Start экөө тең укмуш ылдам, айдоочуга дээрлик көрүнбөйт жана айдоо тажрыйбасынан алаксыбайт. Бирок, алар натыйжалуулуктун олуттуу жогорулашын камсыздайт: бул технологиялары жок бир эле унаага салыштырмалуу Aventador күйүүчү майдын жалпы чыгымы 7% га кыскарган. Болжол менен 130 км/саат автожол ылдамдыгы менен күйүүчү майдын керектелиши жана булгоочу заттардын чыгышы болжол менен 20% га кыскарат.

********

-

-