Дисктер, дөңгөлөктөр, дөңгөлөктөр
Качан тормоздук дискти майдалоо туура?
Кекечтенүү, катуу тормоздор тормоз дискинин эскириши менен байланыштуу болушу мүмкүн. Бул сөзсүз түрдө жаңы тормоз дисктерин талап кылбайт. Белгилүү бир шарттарда, тормоз дисктерин жөнөкөй, тез жана арзан чечим менен толук иштей алат. Ар бир тормоздук маневр материалга чоң жүк жүктөйт, бул ар дайым бир аз сүртүүнү пайда кылат. Натыйжада, тормоз дисктери бирдей эмес эскирип, өлүмгө алып келиши мүмкүн: токтоо аралыктары узарып, катуу тормоздоодо машина менен рулдун титирөөлөрү даана сезилет. Эмне үчүн тормоз дискин майдалоо керек? Майдалоо же майдалабоо бул суроо эмес, жөнөкөй теңдеме: тормоз дискин майдалоо үчүн эч кандай демонтаж талап кылынбайт. Бул кызматты сунуш кылган семинарларда, адатта, тормоз дисктерин алып салбастан иштетүү үчүн керектүү жабдуулар бар. Сиз жөн гана дөңгөлөктү жана тормоздук калиперди алып салышыңыз керек. Кесипкөй беттик майдалоо…
Кымбат, бирок түбөлүк: керамикалык тормоз дисктери
Жердин атмосферасына кирген космостук аппарат абанын катуу каршылыгына дуушар болот. Ошондуктан космостук капсулалар жана челноктар жогорку температурага туруштук бере ала турган термикалык коргоого ээ. Бул керамикалык плиткалар тормоз дисктери түрүндө автомобиль өнөр жайына өз жолун тапты. Анткени, тормоздук система сүрүлүүдөн улам жогорку температурадан эң көп жабыркайт. Керамикалык тормоздор деген эмне? "Карапа" деген сөздү укканда, оюңузга карапа идиштери келет. Чынында эле, керамикалык компоненттер өнөр жайда жогорку суроо-талапка ээ. Алардын өзгөчө күчтүү изоляциялоочу таасири электрдин кескин жогорулашына жана ысыкка каршы аларды экстремалдык чөйрөлөр үчүн ылайыктуу материал кылат. Тормоздор атайын керамикалык материалды колдонушат: көмүртек буласынан жана кремний карбидинен турган композит жогорку сүрүлүү энергиясын сиңирүү үчүн эң сонун аралашма болуп саналат. Ошентип, керамикалык тормоздор бул материалдан жасалган бир же бир нече компоненттер менен жабдылган, бул экөөнү тең…
Эч кандай маанисиз - тешиктүү тормоз дисктеринин пайдасы
Бардык төрт дөңгөлөктөгү диск тормоздору азыр заманбап унааларда стандарттуу болуп саналат. Барабан тормоздору токтоочу тормоз катары гана кызмат кылат. Жада калса компакттуу унааларда кыймылдуу массалар жана кыймылдаткыч күчү коопсуз тормозду кепилдөө үчүн жөнөкөй барабан тормоздору үчүн өтө жогору. Бирок, бардык тормоздорго тиешелүү болгон көйгөйдүн аталышы бар: тормоздун өчүп калышы. Жогорку натыйжалуу тормоздор менен тормоздун эскиришинин алдын алуу Тормоздун бузулушу - тормоз системасында жылуулуктун пайда болушунан улам тормоздук эффектинин жоголушу. Тормоздоо учурунда пайда болгон жылуулук жетишерлик тез таркатыла албаса, анда коркунучтуу жагдай пайда болот: тормоз дискинин температурасы эрүү чекитине жакындайт жана тормоздук каптама менен тормоз дискинин ортосундагы сүрүлүү бир кыйла начарлайт. Барабан тормоздорунда бул көбүнчө толук иштен чыгууга алып келет. Бирок жөнөкөй, тешиксиз жана катуу тормоз дисктери да…
Зыяндын алдын алуу - шиналарды сактоонун туура жолу!
Жай келе жатат жана аны менен бирге жайкы шиналар. Жайында кышкы дөңгөлөктөр менен жүрүүгө уруксат берилет, бирок андай кылуу сунушталбайт. Мезгилдик шиналар эскирүүгө, айдоо көрсөткүчүнө жана күйүүчү майдын сарпталышына оң таасирин тийгизет. Суроо туулат: кышкы дөңгөлөктөрдү кийинки кыш мезгилинде колдонууга жарактуу кылып кантип сактоо керек. Туура эмес сактоонун кесепеттери Шиналар резина каптоо менен курчалган, каркас деп аталган болот зым тордон турган композиттик материалдык конструкциялар. Резина жабуунун бекемделиши «вулканизация» деп аталат. Каучук өлүктүн айланасында герметикалык кабык түзө тургандай суюктукка жеткенге чейин катуу ысытылат. Бул өтө маанилүү. Коррозиядан корголсо, алкак туруктуу жана бышык болот. Аба жана ным болот зымдын ичине киргенден кийин, дөңгөлөк жакында даяр болот. IN…
Дөңгөлөктөгү грыжа: минүү мүмкүнбү жана аны эмне кылса болот?
Көпчүлүк айдоочулар дөңгөлөк грыжасынын түшүнүгү менен бала кезинен бери эле велосипеддин дөңгөлөктөрүнүн дөңгөлөгү чыгып калганда жакшы билишет. Бул көбүнчө каптал бөлүгүндө болгон, бирок аягы пайда болгон учурлар сейрек эмес. Машина күчтүүрөөк дөңгөлөктөр менен жабдылган болсо да, алардагы жүк дагы бир топ жогору, ошондуктан бир тараптагы дөңгөлөк шишип кетиши мүмкүн. Бул эмне үчүн болушу мүмкүн экенин карап көрөлү жана бузулган дөңгөлөктү иштетүү мүмкүнбү? Дөңгөлөктөгү грыжа деген эмне? Дөңгөлөк грыжа деп резинанын шишик түрүндөгү деформациясын айтат. Бул зыян дөңгөлөктүн капталында да, протекторунда да пайда болушу мүмкүн. Мындай зыяндын жайгашкан жерине жараша ал титирөө, уруп-сабоо, титирөө ызы-чуу жана унааны кыймылга келтирүүчү башка таасирлерди жаратышы мүмкүн...
Автоунаа дөңгөлөктөрү эмнеден жасалат?
Шина өндүрүүчүлөр аларды даярдоонун так рецептин жашырышат. Негизги компоненттери өзгөрүүсүз бойдон калууда. Ар кандай моделдердин мүнөздөмөлөрү ар кандай. Бул машина үчүн шиналарды тандоодо эске алынышы керек. Каучуктун түрлөрү Өндүрүүчүсүнө карабастан, рынокто шинанын эки түрү бар. Алардын техникалык мүнөздөмөлөрү дээрлик бирдей. Каучуктун түрлөрү: Табигый чийки заттан. Курамы жашылча резинасынын негизинде түзүлгөн. Бул дарактардын ширесинен алынган табигый зат. Автоунаа дөңгөлөктөрүн өндүрүүнүн алгачкы этабында өсүмдүк тектүү резина гана колдонулган. Синтетикалык сырьедон. Заманбап шиналар химиялык заттардын жардамы менен жасалган резинадан жасалган. Материал өсүмдүк жана жаныбарлардын майларына туруктуу. Синтетикалык каучуктан жасалган буюмдар абаны жакшы кармайт. Ушунун аркасында материал кенен…
Дөңгөлөктөрдү кантип туура сактоо керек
Жылына эки жолу унаа ээлери резинаны алмаштыруу зарылдыгына туш болушат. Кыйынчылыктар алмаштырууда эмес (бул ар кандай шиналарды орнотууда жасалат), бирок жылдын ар кандай мезгилдеринде дөңгөлөктөрдү сактоонун өзгөчөлүктөрүнөн улам келип чыгат. Автоунаа үчүн жаңы «бут кийимдер» абдан кымбат турат. Ошондуктан, алдын ала дөңгөлөктөрдү сактоо үчүн кам көрүү керек. Жалпы принциптер Ар бир унаа сүйүүчүсү үйрөнүшү керек болгон эң биринчи нерсе - бул дөңгөлөктөрдү эч жерде, бул үчүн жараксыз жерлерде (эгер гана: айылда, балкондо ж.б.) калтырбоо керек. Аларды сактоо үчүн салкын караңгы бөлмөнү тандоо керек. Ошол эле учурда, бөлмөдө нымдуулук көрсөткүчү төмөн болушу керек - нымдуулук шиналарга терс таасирин тийгизет. Ошондой эле кир, жогорку температура жана ультрафиолет нурлануунун узакка созулган таасири. Ар кандай…
Дөңгөлөктөрдөгү кар чынжырларынын функциялары жана түрлөрү
Кээ бир жол шарттарында машинанын өз потенциалы жетишсиз. Жолдун кар баскан бөлүгү, муздун кабыгы менен капталган тик көтөрүлүү, ылайлуу аймак - бардык ушул жагдайларда дөңгөлөктөрүнө орнотулган кар чынжырлары жардам берет. Дөңгөлөктөр үчүн мындай "аксессуарлар" унаага жолсуз касиеттерге ээ. Автомобилдик кар чынжырларынын негизги милдети - дөңгөлөктөрдүн жолдун бетине адгезиясын жакшыртуу. Дөңгөлөк чынжырлары деген эмне жана алардын кандай милдеттери бар. Тыюуга каршы чынжыр – бул унаанын дөңгөлөктөрүнө анын ачыктыгын жакшыртуу үчүн кийүүчү конструкция. Буюмдун негизги плюс чынжырлар зарыл болгон учурда гана колдонулушу мүмкүн. Чынжырлар дөңгөлөктөрүнө дөңгөлөктүн туурасы боюнча сырттан бекиткичтери бар атайын кур менен бекитилет. Дөңгөлөк чынжырлары жакшыртылган тартуунун аркасында төмөнкү функцияларды аткарышат: ...
Тир жүктөмүнүн индекси: баарын билишиңиз керек
Дөңгөлөктөр унааңыздын жолдо кармалышын жана коопсуздугуңузду камсыз кылуунун маанилүү элементи болуп саналат. Алар дуушар болгон аба ырайынын түрүнө (жайкы, кышкы жана 4-сезондук шиналар), алар көтөрө ала турган ылдамдыгына жана ошондой эле көтөрө ала турган салмагына жараша көптөгөн ар кандай шина моделдери бар: бул шина жүктөө индекси. 🚗 Тир жүктөө индекси деген эмне? Шина жүктөө индекси эки же үч сандан турушу мүмкүн. Бул учурда, жогорудагы сүрөттө жүктүн индекси 88. Бул индекс сиздин унааңыздын дөңгөлөктөрүнүн жүк көтөрүмдүүлүгүн, башкача айтканда, ал көтөрө ала турган максималдуу жүктү көрсөтөт. Бул сан килограммдагы салмагы туура келген индекс. Мисалы, 88 жүк индекси максималдуу 560 кг салмакка туура келет. Бул көрсөткүч...
Энергияны үнөмдөгөн шиналар: өзгөчөлүктөрү
Күйүүчү майды үнөмдөө үчүн унаа ээлери энергияны үнөмдөөчү дөңгөлөктөрдү орнотушат. Бул шиналар айлана-чөйрөгө зыяндуу заттардын көлөмүн азайтуу үчүн иштелип чыккан. Энергия үнөмдөөчү шиналар деген эмне? Ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштеши учурунда атмосферага зыяндуу заттар бөлүнүп чыгат. Себеби, мунай заттары күйгөндө күйүү продуктулары пайда болот. Унаалардын эрежелерге ылайык келиши үчүн өндүрүүчүлөр алардын дизайнына өзгөртүүлөрдү киргизет. Дүйнөлүк бренддер унааларына жашыл дөңгөлөктөрдү орнотушат. Өндүрүш үчүн материал жана протектордун үлгүсү айдоо учурунда каршылыктын деңгээлин төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет. Бул күйүүчү майдын чыгымын азайтып, унааны экологиялык жактан таза кылат. Бул кандай иштейт? Ички күйүүчү кыймылдаткычта унаа айдап бара жатканда ...
Дөңгөлөктөргө белги коюу эмнени билдирет?
Автоунаанын дөңгөлөктөрүн белгилөө бул жөнүндө көп нерсени айта алат: дөңгөлөктүн модели, анын өлчөмү жана ылдамдык индекси, ошондой эле дөңгөлөк чыккан өлкө жана чыгарылган датасы жөнүндө. Ушул жана башка параметрлерди билип, сиз өз тандоосу менен ката кетирүүдөн коркпостон шиналарды коопсуз сатып ала аласыз. Бирок автобуста белгилер ушунчалык көп болгондуктан, аларды туура чечмелеп алышыңыз керек. Бул белгилер, ошондой эле шинанын түстүү белгилери жана тилкелери макалада талкууланат. Шиналарды белгилөө жана алардын белгилеринин декоддоосу Шиналардагы белгилер өндүрүүчү тарабынан анын капталында белгиленет. Бул учурда, белги бардык шиналар бар. Ал эми жалпы кабыл алынган эл аралык стандартка туура келет. Шиналар боюнча төмөнкү жазуулар колдонулат: өндүрүүчү жөнүндө маалымат; шинанын өлчөмү жана дизайны; индекс…
Түтүгү жок шина деген эмне?
Түтүксүз дөңгөлөк бүгүнкү күндө унаалардагы стандарттуу дөңгөлөк болуп саналат. Бул эски түтүк шиналарды алмаштыруу, 1950-жылы иштелип чыккан. Мындан айырмаланып, түтүксүз дөңгөлөктүн көрүнүүчү түтүгү жок. Анын бекемдиги ички кабыкча менен камсыз кылынат, ал эми дөңгөлөк жээкке басылган. 🔍 Түтүксүз дөңгөлөктүн иштөө принциби кандай? Le tubeless шинасы бүгүнкү күндө эң кеңири таралган шина түрү. Кыязы, сиздин жеке машине аны менен жабдылган! Бул түтүксүз дөңгөлөк, анын аналогу түздөн-түз шинага орнотулган. Түтүксүз дөңгөлөктү 1928-жылы жаңы зеландиялык Эдвард Брайс Киллен ойлоп тапкан. 1930-жылы патенттелген түтүксүз дөңгөлөк акырындык менен Michelin сыяктуу өндүрүүчүлөрдүн жардамы менен бардык унааларга жайыла баштады. Сиз билесизби? Түтүксүз шиналар унаалар үчүн гана эмес.…
- Автоматтык шарттар, Дисктер, дөңгөлөктөр, дөңгөлөктөр, Автомобилисттер үчүн кеңештер, Машиналардын иштеши
Балыкчы деген эмне - эмне үчүн унаа үчүн запастагы дөңгөлөк керек
Ар кандай заманбап унаанын комплекти кырдаал айдоочудан шашылыш чараларды көрүүнү талап кылган учурда пайдалуу боло турган көптөгөн ар кандай элементтерди камтыйт. Ошентип, унаанын багажында сүйрөө кабели (анын тандоосу бул жерде сүрөттөлөт) жана инструменттердин топтому (анын ичинде эмнени камтышы өзүнчө кароодо сүрөттөлөт) болушу керек. Өзгөчө кырдаалда жардам бере турган дагы бир маанилүү нерсе - бул запастык дөңгөлөк. Аны менен айдоочу атайын жабдылган эвакуатордун жардамы менен унааны эвакуациялоо үчүн кошумча чыгымдардан кутулат. Келгиле, классикалык дөңгөлөк докатка дөңгөлөктөрүнөн эмнеси менен айырмаланарын, ошондой эле автоунаалардын айрым түрлөрүндө запастык дөңгөлөк кандайча колдонуларын карап көрөлү. Далил деген эмне? Докатка - ошол эле запастык дөңгөлөк, бул учурда гана өндүрүүчү унаанын багажында орун үнөмдөөгө кам көргөн.…
Төмөн профилдеги унаа дөңгөлөктөрү
Унаа тюнинг сортторунун арасында, унаалар дуушар болгон биринчи өзгөрүүлөрдүн бири стандарттуу эмес диаметри менен кооз дисктерди орнотуу болуп саналат. Адатта, бул параметр жогору багытталган. Унаанын ээси чоң дөңгөлөктөрдү орноткондо, дөңгөлөк аркага батыш үчүн, алкагына атайын төмөн профилдеги шиналар коюлушу керек. Мындай дөңгөлөктөрдүн жакшы жактары да, кемчиликтери да бар. Мындай шиналар кандай өзгөчө экенин карап көрөлү жана мындай модернизациялоо унаанын техникалык абалына кандай таасир этет. Төмөн профилдүү шиналар деген эмне? Төмөн профилдүү шина - бул резинанын бийиктиги анын туурасына 55 пайыздык катышы бар модификация (төмөнкү катышы бар варианттар да бар). Төмөн профилдүү шинанын мисалы: туурасы 205 / бийиктиги 55 (миллиметрде эмес, туурасынын пайызында) / радиус 16 дюйм ...
Автоунаа дөңгөлөктөрүнүн түзүлүшү жана түрлөрү
Автоунаанын дөңгөлөктөрүнүн негизги элементтеринин бири дөңгөлөк болуп саналат. Ал дискке орнотулган жана унаанын жолдун бети менен туруктуу байланышын камсыздайт. Автоунаа кыймылда болгон учурда дөңгөлөктөр жол эрежесинин бузулушунан пайда болгон титирөөнү жана титирөөнү өзүнө сиңирип алат, бул жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун жана коопсуздугун камсыз кылат. Иштөө шарттарына жараша шиналар татаал химиялык курамы жана белгилүү физикалык касиеттери бар ар кандай материалдардан жасалышы мүмкүн. Шиналар ошондой эле ар кандай сүрүлүү коэффициенттери бар беттерде ишенимдүү тартууну камсыз кылган протектордун үлгүсүн камтышы мүмкүн. Дөңгөлөктөрдүн түзүлүшүн, аларды иштетүү эрежелерин жана мөөнөтүнөн мурда эскирүүнүн себептерин билүү менен сиз резинанын узак өмүрүн жана жалпысынан айдоо коопсуздугун камсыздай аласыз. Дөңгөлөктүн функциялары Автоунаанын дөңгөлөктөрүнүн негизги функцияларына төмөнкүлөр кирет: дөңгөлөктүн термелүүсүн жол бетинин бузулушунан басаңдатуу; ...
Чектердин түрлөрү жана параметрлери
Ар кандай унаанын негизги элементтеринин бири, ансыз транспорт метрди айдай албайт, дөңгөлөк. Автоунаа тетиктери жана тетиктери рыногу унаалар үчүн жээктердин көп түрүн сунуштайт. Ар бир моторист, өзүнүн материалдык мүмкүнчүлүктөрүнө жараша, анын кооздугун баса белгилөө үчүн, анын машинесине орнотулушу мүмкүн дөңгөлөктөрдүн стилин тандап алат. Мындан тышкары, унаа ээси дисктерди стандарттуу эмес диаметри менен гана эмес, туурасы да колдоно алат. Splicing унаа тюнинг ышкыбоздору арасында абдан популярдуу. Бул категориядагы дисктердин артыкчылыктары жана кемчиликтери жөнүндө өзүнчө карап чыгуу бар. Азырынча биз унаа тетиктерин өндүрүүчүлөр сунуштаган стандарттуу дөңгөлөктөрүнө токтолобуз. Алар бири-биринен дизайны боюнча гана эмес, айырмаланат. Биринчиден, алардын айырмачылыктары алардын…
