Гидравликалык рулду башкаруу (ГРС) – бул унааны башкаруунун бир бөлүгү болгон система жана айдоочу дөңгөлөктөрдү бурганда айдоочунун күчүн азайтуу үчүн арналган. Бул жабык схема, анын ичинде рулду башкаруунун суюктугу бар. Макалада биз гидротехникалык суюктуктардын түрлөрүн, алардын өзгөчөлүктөрүн жана айырмачылыктарын карап чыгабыз. Рулдун күчү деген эмне?Биринчиден, рулдун күчүн башкаруу түзүлүшүнө кыскача токтоло кетели. Жогоруда айтылгандай, система жабык, демек, ал басым астында. Күчтүү рулдун курамына насос, гидравликалык цилиндри бар руль стеллажы, суюктукту берүүчү резервуар, басымды жөнгө салгыч (айланма клапан), башкаруучу спул, ошондой эле басым жана кайтаруу түтүктөрү кирет. Рулдун дөңгөлөгү бурулганда, башкаруучу катушка айланып, гидравликалык агымдарды алмаштырат. Гидравликалык цилиндр руль стойка менен бириктирилген жана эки багытта иштейт. Насос бар ...

Жыл сайын автоконструкторлор акыркы муундагы транспорт каражаттарынын дизайнына жана макетине бир аз өзгөртүүлөрдү киргизип, унаа моделдерин өркүндөтүшөт. Кээ бир жаңыртууларды төмөнкү авто системалар кабыл алышы мүмкүн: Муздатуу (классикалык муздатуу системасынын дизайны, ошондой эле анын айрым модификациялары өзүнчө макалада баяндалат); Майлоочу майлар (анын максаты жана иштөө принциби бул жерде кеңири талкууланат); от алдыруу (бул жөнүндө дагы бир карап чыгуу бар); Күйүүчү май (ал өзүнчө майда-чүйдөсүнө чейин каралат); Толук дөңгөлөктүү дисктин ар кандай модификациялары, мисалы, xDrive, алар тууралуу кененирээк бул жерден окуй аласыз. Гомологизациянын макетине жана максатына жараша, унаа ар кандай системанын жаңыртууларын ала алат, ал тургай заманбап унаалар үчүн милдеттүү эмес (мындай унаа системалары боюнча деталдар өзүнчө кароодо сүрөттөлөт). Эң маанилүү системалардын бири коопсуз жана…

Ар кандай заманбап, атүгүл эң бюджеттик унаа суспензия менен жабдылган. Бул система ар кандай каптоо түрүндөгү жолдордо ыңгайлуу жүрүүнү камсыз кыла алат. Бирок, сооронучтан тышкары, машинанын бул бөлүгүнүн максаты коопсуз айдоону жайылтуу болуп саналат. Токтотуу деген эмне экенин өзүнчө карап чыгуудан окуңуз. Башка унаа системасы сыяктуу эле, суспензия дагы жаңыланууда. Ар кандай автоконструкторлордун инженерлеринин аракеттеринин аркасында классикалык механикалык модификациялардан тышкары, буга чейин эле пневматикалык дизайн (бул жерде кененирээк окуңуз), гидравликалык, ошондой эле магниттик суспензия жана алардын түрлөрү бар. Келгиле, суспензиялардын магниттик түрү кандай иштээрин, алардын модификацияларын, ошондой эле классикалык механикалык конструкциялардан артыкчылыктарын карап көрөлү. Магниттик суспензия деген эмне? Автоунаанын амортизация системасы тынымсыз өркүндөтүлүп жатканына карабастан, жана ...

Айланууга каршы тилке - заманбап унаалардагы негизги асма элементтеринин бири. Бир караганда байкалбаган детал бурчка бурулганда кузовдун жылышын азайтып, унаанын оодарылышына жол бербейт. Дал ушул компоненттен унаанын туруктуулугу, башкарылуусу жана маневрдүүлүгү, ошондой эле айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу көз каранды. Иштөө принциби Айланууга каршы турниктин негизги максаты – суспензиянын ийкемдүү элементтеринин ортосунда жүктү кайра бөлүштүрүү. Белгилүү болгондой, унаа бурчтарга айланып баратат, дал ушул маалда тегерек столдор ишке кирет: тирөөчтөр карама-каршы багытта жылат (бир тирөөч көтөрүлүп, экинчиси түшөт), ал эми ортоңку бөлүгү (таяк) башталат. буроо. Натыйжада, машина капталына «жыгылган» тарапта стабилизатор кузовду көтөрөт, ал эми карама-каршы жагында аны түшүрөт. Көбүрөөк…

Рулдун күчү бар биринчи массалык түрдө чыгарылган унаа 1951-жылдагы Chrysler Imperial модели болгон, ал эми Советтер Союзунда биринчи күч рул 1958-жылы ЗИЛ-111де пайда болгон. Азыр, аз жана аз заманбап моделдер гидротехникалык башкаруу системасы менен жабдылган. Бул ишенимдүү бирдиги, бирок техникалык тейлөө жагынан, өзгөчө сапаты жана жумушчу суюктуктун алмаштыруу маселелери боюнча, көңүл бурууну талап кылат. Андан ары, макалада биз рулду башкаруу суюктугун кантип өзгөртүүнү жана кошууну үйрөнөбүз. Рулдун гидрокуюусу деген эмне? Рулдун электр башкаруу системасы негизинен айдоону жеңилдетүү үчүн, башкача айтканда, көбүрөөк ыңгайлуулук үчүн иштелип чыккан. Система жабык, ошондуктан ал насос тарабынан түзүлгөн басым астында иштейт. Анын үстүнө, рулдун күчү иштебей калса, машинанын башкаруусу сакталып калат. Жумушчу суюктуктун ролун атайын гидравликалык суюктук (май) аткарат. Ал…

Servotronic электр-гидравликалык күч рулу айдоочу рулду бурганда кошумча күчтү пайда кылган унааны башкаруу элементи болуп саналат. Чынында эле, электр рулду башкаруу (EGUR) өнүккөн электр башкаруу болуп саналат. Электр рулду жакшыртылган конструкциясы, ошондой эле каалаган ылдамдыкта айдаганда ыңгайлуулуктун жогорку деңгээли менен мүнөздөлөт. Иштөө принциби, негизги компоненттери, ошондой эле бул рулдук элементтин артыкчылыктарын карап көрөлү. EGUR Servotronicтин иштөө принциби Электр-гидравликалык күчөткүчтүн иштөө принциби гидравликалык күч башкаргычтын иштөөсүнө окшош. Негизги айырмачылык - бул жерде рулдун күч насосу ичтен күйүүчү кыймылдаткыч эмес, электр кыймылдаткычы менен башкарылат. Эгерде машина түз жүрүп жатса (рулду бурулбайт), анда системадагы суюктук жөн гана күч рулдук насостон резервуарга жана артка карай багытта айланат. Айдоочу рулду бурганда...

Машинанын асма түзүлүшүндө эки маанилүү элемент бар: амортизатор жана пружина. Амортизаторлор жана алардын ар кандай модификациялары өзүнчө сүрөттөлөт. Эми пружиналарга токтололу: алардын маркалоосу жана классификациясы кандай, ошондой эле туура өндүрүүчүнү кантип тандоо керек. Бул маалыматты билүү мотористке унааңыз үчүн жаңы комплект сатып алуу керек болгондо ката кетирбөөгө жардам берет. Негизги сорттор Биз унаалар үчүн пружинанын сортторун карап баштоодон мурун, алар эмне үчүн керек экенин кыскача эстеп көрөлү. Дөңсөөлөрдүн үстүнөн жылып, машина жумшак бойдон калууга тийиш. Болбосо, сапар вагондо жүрүүдөн айырмаланбайт. Ыңгайлуулукту камсыз кылуу үчүн автоөндүрүүчүлөр унааларды асма менен жабдышат. Чынында, суспензияны колдонуунун ыңгайлуулугу кошумча бонус болуп саналат. Унаадагы пружиналардын негизги максаты - коопсуздук ...

Руль механизми – рычагдардан, таякчалардан жана шариктик муундардан турган жана күчтү рулдук механизмден башкарылуучу дөңгөлөккө өткөрүү үчүн арналган механизм. Прибор дөңгөлөктөрдүн айлануу бурчтарынын зарыл болгон катышын камсыздайт, бул башкаруунун эффективдүүлүгүнө таасирин тийгизет. Мындан тышкары, механизмдин конструкциясы башкарылуучу дөңгөлөктөрдүн өз алдынча термелүүсүн азайтууга жана унаанын асмасынын иштөө учурунда алардын өзүнөн-өзү айлануусун жокко чыгарууга мүмкүндүк берет. Рулдук жетектин конструкциясы жана түрлөрү Жетектөө руль механизми менен башкарылуучу дөңгөлөктөрдүн ортосунда жайгашкан бардык элементтерди камтыйт. Чогулуштун түзүлүшү колдонулган суспензия жана башкаруу түрүнө жараша болот. Руль механизми «пинион-трейка» Рулдук стеллаждын бир бөлүгү болгон жетектин бул түрү эң кеңири колдонулат. Ал эки горизонталдуу таякчалардан, рулдун учтарынан жана алдыңкы асма таянычтарынын селкинчек колдорунан турат.…

Көз каранды асма суспензиянын башка түрлөрүнөн оң жана сол дөңгөлөктөрдү бириктирүүчү катуу устундун болушу менен айырмаланат, анын аркасында бир дөңгөлөктүн кыймылы экинчисине өтөт. Көз каранды асма конструкциянын жөнөкөйлүгү жана арзан техникалык тейлөө талап кылынган жерлерде (бюджеттик унаалар), күч жана ишенимдүүлүк (жүк ташуучу унаалар), жерди туруктуу клиренс жана чоң асма жүрүү (жолсуз унаалар) керек болгон жерлерде колдонулат. Бул түрдөгү суспензия кандай артыкчылыктарга жана кемчиликтерге ээ экенин карап көрөлү. Ал кантип иштейт Көз каранды асма – бул оң жана сол дөңгөлөктөрдү бириктирген бир катуу ок. Мындай суспензиянын иштеши белгилүү бир схема менен айырмаланат: эгерде сол дөңгөлөк чуңкурга түшүп кетсе (вертикалдуу ылдый түшсө), анда оң дөңгөлөк өйдө көтөрүлөт жана тескерисинче. Көбүнчө нур эки серпилгич элементтердин (пружиналардын) жардамы менен машинанын кузовуна туташтырылат. Бул дизайн жөнөкөй, бирок ал ...