коопсуздук системалары
Унаа үн жардамчысы менен коопсуздук жана ыңгайлуулук
Ички үн жардамчылары дагы эле өздөрүнүн кеңири ачылышын күтүп жатышат. Айрыкча Улуу Британияда, адамдар чакырганда бардык каалоолорду аткара турган бир аз үрөй учурган кутучаны дагы эле билишпейт. Бирок, унаалардагы үн башкаруу эзелтен бери салтка ээ. Alexa, Siri жана OK Google пайда болгонго чейин, айдоочулар жок дегенде үн буйругу менен чалууларды башташкан. Ушундан улам бүгүнкү күндө унаалардагы үн жардамчыларына суроо-талап жогору. Бул чөйрөдөгү акыркы жаңыртуулар аны ыңгайлуулуктун, ар тараптуулуктун жана коопсуздуктун жаңы деңгээлине алып барат. Автоунаадагы заманбап үн жардамчыларынын иштөө өзгөчөлүктөрү Автоунаадагы үн жардамчысы биринчи кезекте коопсуздук куралы болуп саналат. Үн башкаруусу менен колуңуз рулда, ал эми көзүңүз жолдо кала берет. Эгерде…
Муз менен иштөө маселесин кантип чечсе болот?
Муз жолдордо кантип коопсуз айдаса болот? Бул кыш январдын жаан-чачыны жана эртеси үшүк сыяктуу күтүлбөгөн жерден алып келген аймакта өзгөчө реалдуу көйгөй. Бул карап чыгууда биз унааңыздын тайгаланып кетүүсүнөн сактануунун бир нече далилденген жолдорун жана андай болуп калса эмне кылуу керектигин карап чыгабыз.Алар анча деле маанилүү эместей сезилиши мүмкүн, бирок алар чындап эле иштейт жана сизди тайгаланып кетүүдөн сактап кала алат. Биринчи эреже Биринчиден, сапаттуу кышкы дөңгөлөктөрдү инвестициялоо керек – бул практикалык көз караштан алганда, рыноктогу эң кымбат смартфонго инвестиция салуудан алда канча маанилүү. Кышкы дөңгөлөктөр алардын тебүүлөрү төмөн температурада туруксуз беттерге жакшыраак түшө тургандай кылып атайын иштелип чыккан. Кышкы дөңгөлөктөрдү кантип тандоо керектиги жөнүндө бул жерден окуңуз. Экинчи эреже Экинчи жол ...
Автоунаа жаздыкчаларынын түрлөрү, шайманы жана иштөө принциби
Айдоочуну жана унаадагы жүргүнчүлөрдү коргоонун негизги элементтеринин бири - коопсуздук жаздыктары (аба жаздыктары). Сокку учурда ачылып, алар адамды руль дөңгөлөгү, аспаптар панели, алдыңкы отургучтар, каптал мамылар жана кузовдун башка бөлүктөрүнө жана ички бөлүгүнө кагылышуудан коргойт. Унааларга коопсуздук жаздыктары киргизилгенден бери алар кырсыкка кабылган көптөгөн адамдардын өмүрүн сактап калууга жетишти. Жаратылыш тарыхы Заманбап коопсуздук жаздыктарынын биринчи прототиби 1941-жылы пайда болгон, бирок согуш инженерлердин пландарын үзгүлтүккө учураткан. Эксперттер согуштук аракеттер аяктагандан кийин коопсуздук жаздыктарын иштеп чыгууга кайтып келишти. Кызыгы, биринчи коопсуздук жаздыктарын жасоого ар башка континенттерде бири-биринен өзүнчө иштеген эки инженер тартылган. Ошентип, 18-жылы 1953-августта америкалык Жон ...
Жана ФБР ачкычты фольгага ороп коюуга кеңеш берет
Сиз дайыма унааңыздын ачкычын металл фольгадан коргоочу капка салып турушуңуз керекпи? Көптөр бул дагы бир велосипед экенине ишенишет, анын максаты интернет-трафикти түзүү. Бирок бул жолу кеңеш ФБРдин мурдагы агенти Холли Хуберттен келет. Анын сөздөрү USA Today гезитинин кадыр-барктуу басылмасында келтирилген. Эмне үчүн негизги коргоо керек? Электрондук уурулук боюнча эксперт Хуберт ачкычсыз кирүү менен жаңы унаалардын ээлерине мындай коргоо чарасын сунуштайт. Мындай системаларды унаа уурулары бузуп алуу абдан оңой. Болгону алар ачкычыңыздан сигналды кармап, көчүрүп алышыңыз керек. Атайын күчөткүчтөрдүн аркасында алар сизге жакындашынын да кереги жок - алар муну татыктуу аралыкта жасай алышат, мисалы, сиз отурганда ...
Тиешелүү баскыч жок болсо, ESPди кантип өчүрө алам?
ESPтин милдети - айдоочуга жогорку ылдамдыкта бурулуш жасаганда унааны кармап турууга жардам берүү. Бирок, жолдон чыгуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу үчүн, кээде тайып кулпусун өчүрүү зарыл. Бул учурда жолдун үстүнкү катмары, унаанын жолсуздук мүмкүнчүлүктөрү жана ESPди өчүрүү мүмкүнчүлүгү роль ойнойт. Кээ бир унааларда бул баскыч жок, бирок системаны башкаруу панелиндеги меню аркылуу өчүрүүгө болот. Кээ бирлери бул функцияны колдонушпайт, анткени бул абдан түйшүктүү (өзгөчө электроника менен дос болбогондор үчүн). Бирок, кээ бир өндүрүүчүлөр кызыкдар унаа ээлерине баскыч менен же меню аркылуу слип кулпусун өчүрүү мүмкүнчүлүгүн беришкен эмес. Бул учурда кулпуну кандайдыр бир жол менен өчүрүү мүмкүнбү? Бир аз теория Биринчиден, теорияны эстеп көрөлү. ESP системасы канчалык тез түшүнөт ...
Эмне үчүн жайында кышкы дөңгөлөктөрдү айдабаш керек?
Температура жогорулаган сайын кышкы дөңгөлөктөрдү жайкысына алмаштырууну ойлонууга убакыт келди. Жылдагыдай эле, "жети градус эрежесин" колдонуу жакшы идея - сырттагы температура болжол менен 7°Cге чейин көтөрүлгөндө жайкы дөңгөлөктөрдү тагынуу керек. Айрым айдоочулар карантинге байланыштуу дөңгөлөктөрүн алмаштырууга үлгүрбөй калышты. Continental өндүрүүчүсү жылуу мезгилде да туура дөңгөлөктөр менен саякаттоо эмне үчүн маанилүү экенин белгилейт. 1 Жайкы мезгилде көбүрөөк коопсуздук Жайкы шиналар кышкы дөңгөлөктөрдөн оор болгон атайын резина кошулмаларынан жасалган. Катуураак протектор профили азыраак деформацияны билдирет, ал эми кышкы шиналар жумшак кошулмалар менен өзгөчө жогорку температурада деформацияга дуушар болушат. Азыраак деформация жакшыраак иштетүү жана…
Пассивдүү коопсуздук тутумдарынын бүгүнкү жана келечеги
Жолдо транспорт каражатынан айдоодо негизги шарттардын бири - кырсык болгон учурда тобокелдиктерди азайтуу. Бул пассивдүү коопсуздук системаларынын ролу. Эми бул системалар эмне экенин, алардын кайсынысы кеңири таралган жана бул тармакта өнөр жай кайсы багытта өнүгүп жатканын карап чыгабыз. Пассивдүү коопсуздук системалары деген эмне? Унаадагы коопсуздук активдүү жана пассивдүү коопсуздук системаларынан көз каранды. Биринчиси, кырсыктардын алдын алууга багытталган ошол элементтер, же техникалык жетишкендиктер. Мисалы, жакшыртылган тормоздор же фаралар. Өз кезегинде пассивдүү коопсуздук системалары, алардын максаты кырсыктан кийинки кесепеттерди азайтуу болуп саналат. Эң белгилүү мисалдар коопсуздук куру же коопсуздук жаздыктары, бирок чындыгында дагы көп. Пассивдүү коопсуздук системалары…
Автоматтык паркинг тутумунун сүрөттөлүшү жана иштөө принциби
Унааны токтотуу, балким, айдоочуларга, өзгөчө тажрыйбасыздарга кыйынчылык жараткан эң кеңири таралган маневр. Бирок жакында эле, заманбап унааларга автоматтык паркинг системасы орнотулган, ал айдоочулардын жашоосун бир топ жөнөкөйлөтүү үчүн иштелип чыккан. Интеллектуалдык автоматтык паркинг системасы деген эмне Автоматтык токтотуу системасы бул сенсорлордун жана кабыл алгычтардын комплекси. Алар аймакты сканерлеп, айдоочу менен же айдоочусуз коопсуз унаа токтотуучу жайларды камсыздайт. Автоматтык парковка перпендикуляр же параллелдүү болушу мүмкүн. Мындай системаны биринчилерден болуп Фольксваген иштеп чыккан. 2006-жылы Фольксваген Туранда инновациялык Park Assist технологиясы киргизилген. Система автомобиль өнөр жайындагы чыныгы ачылыш болуп калды. Автопилот өзү парковка маневрлерин жасаган, бирок мүмкүнчүлүктөрү чектелүү болчу. 4 жылдан кийин инженерлер жакшыра алышты ...
Кыш мезгилинде дөңгөлөктөрдү канча жолу үйлөтүш керек?
Бул кароодо биз көпчүлүгүбүз ойлонбогон ушунчалык негизги нерсе жөнүндө сүйлөшөбүз: дөңгөлөктүн басымы. Көпчүлүк адамдардын ыкмасы дөңгөлөктөрүн жакшы үйлөтүү, адатта, сезондук өзгөрүүлөр учурунда. Параметр визуалдык түрдө бааланат - шинанын деформациясы менен. Тилекке каршы, бул кошумча чыгымдарга гана алып келбестен, кырсыктын коркунучун да бир топ жогорулатат. Дөңгөлөктүн жолго тийүүсү Автоунаанын жүрүм-туруму, анын бурулуп, токтоп турушу жана тайгак жерлерде да импульстун сакталышы ушул фактордон көз каранды. Кээ бирөөлөр бир аз жалпак дөңгөлөктөр тартууну күчөтөт деп эсептешет. Бирок, эгерде ал туура толтурулбаса, байланыш бети абдан азаят. Ал эми биз "туура" деп айтканда, биз ...
Унаанын айланасын көрүү тутуму кандай иштейт
Айлана-чөйрөнү көрүү системасы, мисалы, унаа токтотуучу жайда оор жерлерде айдап баратканда же маневр жасоодо унаанын айланасындагы бүт аймакты көзөмөлдөө жана көрүү үчүн иштелип чыккан. Мындай көмөкчү системалар керектүү маалыматты алууга, аны иштеп чыгууга жана мүмкүн болуучу өзгөчө кырдаал жөнүндө айдоочуга маалымдоого мүмкүндүк берүүчү сенсорлор жана программалык аспаптар комплекси менен жабдылган. Ар тараптуу кароонун максаты жана функциялары Ар тараптуу көрүү системасы унаанын активдүү коопсуздугуна кирет. Анын негизги милдети - мультимедиялык экранда тегерек панорама түрүндө кийинки дисплей менен унаанын айланасындагы визуалдык маалыматты чогултуу. Бул айдоочуга жол кыймылынын татаал шарттарында же токтоп турган учурда унаанын айланасындагы кырдаалды жакшыраак башкарууга жана толук башкарууга мүмкүндүк берет. Бул кырсыктардын коркунучун бир кыйла азайтат. Автоматтык берүү селектору которулган учурда ...
- Автоматтык шарттар, коопсуздук системалары, Автомобилисттер үчүн кеңештер, Макалалар, унаа түзмөк, Машиналардын иштеши
Унаанын парктык чырактары эмне үчүн: негизги талаптар
Жолдо бара жаткан бир дагы машине, эгерде ал начар көрүнсө, аны коопсуз деп айтууга болбойт. Жана анын системалары канчалык үзгүлтүксүз жана натыйжалуу иштегенине карабастан. Жарык берүүчү приборлор жолдордогу унааларды белгилөө үчүн колдонулат. Каптал жарыктарды карап көрөлү: ар бир унаада негизги жарык болсо, алар эмне үчүн керек? Стандарттуу эмес жарыкты колдонууда кандайдыр бир чектөөлөр барбы? Маркер жарыктары деген эмне? Бул унаа жарыктандыруунун бир бөлүгү. Жол кыймылынын эрежелерине ылайык, ар бир унаанын алдыңкы, арткы жана эки капталына кичинекей жарыктандыруу орнотулушу керек. Чакан лампочка оптикада, ошондой эле капталдарында (көбүнчө алдыңкы канаттарда, ал эми жүк ташуучу унааларда - бүт кузов боюнча) орнотулган. Бардык өлкөлөрдүн мыйзамдары бардык менчик ээлерин бул жарыктандырууну күйгүзүүгө милдеттендирет ...
Жаңы дөңгөлөктөр эскиргенине караганда: оң жана терс жактары
Сизге жаңы дөңгөлөктөр керекпи же эски дөңгөлөктөрдү ала аласызбы? Бул олуттуу чыгымдар - өлчөмүнө жана өзгөчөлүктөрүнө жараша 50 бир нече жүз долларга чейин. Чын эле ушунча чыгымдын кереги барбы? Эгер сиз күнөстүү аба ырайында гана жүрсөңүз, жооп жок. Чындыгында, идеалдуу шарттарда, башкача айтканда, күн ачык жана кургак аба ырайында, сиз үчүн минималдуу протектор менен эскирген дөңгөлөк жетиштүү. Кандайдыр бир мааниде бул дагы жакшы, анткени ал канчалык эскирсе, ошончолук чоңураак контакт бети – Формула 1де толугу менен жылмакай дөңгөлөктөр колдонулат деп бекеринен айтылбаса керек, бир гана көйгөй – бул “климат” деп аталат. Европада жана КМШ өлкөлөрүндө резинаны колдонуунун катуу эрежелери бар ...
Кышкы жолдордо жайбаракат саякаттоо
Жаңы Nokian Snowproof P шинасы кышкы жолдордо жылмакай жүрүүнү камсыздайт Скандинавиялык премиум класстагы автоунаа дөңгөлөктөрүн өндүрүүчү Nokian Tires Борбордук жана Чыгыш Европада кыш мезгилине жаңы Ultra-Жогорку Performance (UHP) шинасын сунуштайт. Жаңы Nokian Snowproof P - бул унаа айдоочуларынын жан дүйнөсүн тынчтандыруу үчүн иштелип чыккан спорттук жана заманбап айкалышы. Бул жогорку өндүрүмдүүлүктү жана ишенимдүү кышкы тартууну камсыздайт – бул сизге тилкелерди тез алмаштырууда же жаан-чачындуу айыл жолдорунда айдаганда керектүү нерсе. Nokian Tyres Alpine Performance жаңы концепциясы жакшыртылган тартуу, кыска тормоздук аралыктар жана бурчтарга айлануу коопсуздугу менен күнүмдүк айдоо үчүн биринчи класстагы коопсуздукту кепилдейт. Nokian Tires тарабынан жүргүзүлгөн керектөөчүлөрдүн сурамжылоосуна ылайык, Борбордук Европадагы айдоочулардын дээрлик 60% ишенет ...
Кыш мезгилинде унаа тормозун колдонушум керекпи?
Улгайган айдоочулардын эң кеңири тараган кеңештеринин бири - кышында кол тормозун колдонбоо. Мунун себеби эски муундагы кабелдердин өзгөчөлүктөрү - ал тоңуп калган учурлар көп болгон. Бирок бул кеңеш туурабы? Жоопко таасир эткен факторлор Эксперттердин айтымында, кышкысын кол тормозун колдонуу тууралуу суроонун жообу иштин өзүнө жараша болот. Тормозду басууга мыйзамдуу милдеттенме жок, бирок унаа токтогондон кийин туш келди айланып кетпеши керек. Тегиз жерде кол тормозу Тегиз жерде тетикти иштетүү жетиштүү. Эгер ал кошулбай калса же кандайдыр бир себептерден улам муфта иштен чыгып калса, унаа өзүнөн өзү оодарылып кетиши мүмкүн. Ошондуктан, токтоочу тормоз мындай кырдаалдан камсыздандыруу болуп саналат. Эңкейиште кол тормозу Эңкейиште токтоткондо, кол тормозун басуу…
Кайыш курчу жана чектегичтин иштөө максаты жана иштөө принциби
Коопсуздук курун колдонуу ар бир айдоочу жана анын жүргүнчүлөрү үчүн милдеттүү. Ременин дизайнын эффективдүү жана ыңгайлуу кылуу үчүн иштеп чыгуучулар алдын ала чыңдоочу жана чектегич сыяктуу түзүлүштөрдү түзүшкөн. Ар бири өзүнүн функциясын аткарат, бирок аларды колдонуунун максаты бирдей - кыймылдап бараткан унаанын салонунда ар бир адам үчүн максималдуу коопсуздукту камсыз кылуу. Белди алдын ала бекиткич Коопсуздук курун бекиткич (же алдын ала бекиткич) адамдын денесин отургучка бекем бекитүүнү камсыздайт, ал эми кырсык болгон учурда айдоочунун же жүргүнчүнүн унаанын кыймылына салыштырмалуу алдыга жылышына жол бербейт. Бул эффект коопсуздук курун ороп, катуураак тартуунун эсебинен жетишилет. Көптөгөн айдоочулар алдын ала орноткучту кадимки инерциялык катушка менен чаташтырышат, ал коопсуздук курун конструкциясына да кирет. Бирок, чыңалгычтын өзүнүн иш-аракет схемасы бар. Алдын ала бекиткичтин иштетилгенине байланыштуу, ...
Чын эле арткы орундагы эң коопсуз орундарбы?
Эски айдоо акылмандыгы унаанын эң коопсуз жерлери арткы жагында деп айтылат, анткени эң көп кырсыктар алдыңкы кагылышууларда болот. Жана дагы бир нерсе: оң арткы орундук келе жаткан трафиктен эң алыс жана ошондуктан эң коопсуз болуп эсептелет. Бирок статистика бул божомолдор мындан ары туура эмес экенин көрсөтүп турат. Арткы отургучтардын коопсуздук статистикасы Германиянын көз карандысыз агенттигинин изилдөөсүнө ылайык (камсыздандырылган кардарлардын кырсыктарын изилдөө), салыштырылуучу учурлардын 70%да арткы орундуктун жаракаттары алдыңкы орундардагыдай эле оор, ал эми 20% учурларда андан да оор. . Мындан тышкары, арткы отургучтардагы 10% жаракат алган жүргүнчүлөрдүн үлүшү бир караганда анча чоң эместей сезилиши мүмкүн, бирок бул жерде жүргүнчүлөрдүн көпчүлүк унаа сапарларында экенин эстен чыгарбоо керек...
