Резюме жана анын антерасын текшерүү жана алмаштыруу боюнча кеңештер
Көптөгөн айдоочулар унаасында резюме деп аталган бөлүк бар экенин билишет, бирок ал эмне экенин жана эмне үчүн экенин баары эле биле бербейт. Айлакер аббревиатура бирдей бурчтук ылдамдыктардын шарнигин билдирет. Бирок көпчүлүк адамдар үчүн декоддоо азыраак түшүндүрөт. Бул макалада биз CV түйүнүнүн максатын жана түзүлүшүн аныктоого аракет кылабыз, бул бөлүгүн кантип текшерүү жана алмаштырууну билебиз. Бул эмне жана ал эмне кызмат кылат Автоунаа өнөр жайынын башталышында инженерлер алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктү ишке ашырууда олуттуу кыйынчылыктарга туш болушкан. Алгач дифференциалдан дөңгөлөккө айланууну өткөрүү үчүн универсалдуу бириктиргичтер колдонулган. Бирок, кыймыл учурунда дөңгөлөк вертикалдуу жылып, ошол эле учурда да айланган шарттарда, сырткы шарнир иштөөгө аргасыз болот ...
Унаанын дифференциалы. Түрлөрү жана иштөө өзгөчөлүктөрү
Дифференциал - бул моментти бир булактан эки керектөөчүгө өткөрүүчү механизм. Анын негизги өзгөчөлүгү - электр энергиясын кайра бөлүштүрүү жана керектөөчүлөрдүн айлануусунун ар кандай бурчтук ылдамдыгын камсыз кылуу. Жол транспортуна келсек, бул дөңгөлөктөр ар кандай күчтү алып, дифференциал аркылуу ар кандай ылдамдыкта айланышы мүмкүн дегенди билдирет. Дифференциал автомобиль трансмиссиясынын маанилүү элементи болуп саналат. Келгиле, мунун себебин аныктоого аракет кылалы. Эмне үчүн дифференциалсыз кыла албайсыз Чынын айтканда, дифференциалсыз кыла аласыз. Бирок машине эч жакка бурулбастан, кемчиликсиз бир жол менен бара жатканда гана, анын дөңгөлөктөрү бирдей жана текши үйлөнгөн. Башкача айтканда, бардык дөңгөлөктөр бирдей аралыкты басып, бирдей ылдамдыкта айланса. Бирок унаа бурулушка киргенде, дөңгөлөктөрүн жеңүүгө туура келет ...
SHRUS критери. Кантип текшерүү жана көйгөйлөрдү чечүү
Алдыңкы дөңгөлөктүү унаанын алдыңкы суспензиясында бир караганда кызыктай резюмеси бар бөлүк бар. Бир эле эмес, төртөө. Татаал аталыш "бардык бурчтук ылдамдыктагы шарнир" дегенди билдирет. Техникалык адабияттарда көбүнчө гомокинетикалык шарнир термини колдонулат. Сыртынан караганда, резюмеси гранатага окшош, ошондуктан эл аны ушундай деп аташкан. Бирок көпчүлүк айдоочулар үчүн аббревиатуранын формасы да, декоддоосу да бул бөлүк эмнеге арналганын түшүндүрбөйт. Келгиле, аны аныктоого аракет кылып көрөлү, жана ошол эле учурда резюме муундарынын туура эмес иштеши кандайча пайда болорун жана илгичтердин кайсынысы көйгөйдүн булагы экенин кантип аныктоо керектигин билели. Туруктуу ылдамдык кошулмасы эмне үчүн керек?
Сизге дагы жагышы мүмкүн
Автоунаага кар чынжырларын кантип жасоо керек
Эң ишенимдүү унаа маркалары
Автосервисте кантип алдаса болот
Унаадагы арткы октун кулпусу - бул эмне үчүн?
Арткы октун кулпусу чоңураак унааларда колдонулат, бул жолсуз айдоону эффективдүү кылат. Жол тандабастардагы жана жол тандабастардагы бул механизмди этияттык менен иштетүү керек, анткени туура эмес айдоо унаага зыян келтириши мүмкүн. Эгер сиз жагымсыз жана оор шарттарда жүрсөңүз, blokada mostu тик дөңсөөгө чыгууну же ылайлуу жерден чыгууну жеңилдетет. Бул так эмне механизм? көпүрө блокада деген эмне? Арткы октун кулпусу арткы октун дөңгөлөктөрүнүн айлануу ылдамдыгын айырмалоо үчүн жооптуу. Анын аркасында дөңгөлөктөр бирдей ылдамдыкта кыймылдай алат жана момент жерге берилет. Ошентип, ал дөңгөлөктү эң жакшы кармайт. Бул механизм моментин жерге өткөрүү жөндөмү жок унааларда колдонулат ...
DSC сигнализациясы - динамикалык туруктуулукту башкаруу панели деген эмне?
DSC тартуу жоготууларын аныктоо жана компенсациялоо аркылуу унаанын туруктуулугун жакшыртат. Система унаа кыймылындагы чектөөлөрдү аныктаганда, ал автоматтык түрдө тормозду басат. Бул айдоочуга унааны башкарууну калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет. Мындай эффект алууга эмне мүмкүндүк берет? Биздин макалада бул технология тууралуу көбүрөөк билүү! Динамикалык туруктуулукту башкаруу технологиясы үчүн дагы кандай аталыштар бар? Бул чечим DSC аббревиатурасы менен гана эмес, башка аббревиатуралар менен да көрсөтүлөт. Бул, биринчи кезекте, бул соода аталыштары жана белгилүү бир өндүрүүчүнүн маркетинг аракеттери менен байланыштуу экенин белгилей кетүү керек. Mitsubishi, Jeep жана Land Rover, башкалардын арасында, бул система менен өз унааларынын жабдуулар пакетин узартууну чечишти. Башка популярдуу белгилер төмөнкүлөрдү камтыйт: ESP; АТКАРУУЧУ ДИРЕКТОР; API; CST; БААРЫ; RSCl; Ички иштер министрлиги; VDIM; VSK; SME; PCS; PSM; DSTC.…
Дифференциалдык - долбоорлоо, бузуу жана оңдоо. Дифференциал деген эмне экенин билип алыңыз
Дифференциал деген эмне? Технологиялык чечим, адатта, "дифференциал" деп аталат, ар кандай максаттар үчүн, б.а., жеңил унаалар, жүк ташуучу унаалар жана фуралар үчүн туура тартууну камсыз кылат. Сиз ошондой эле көптөгөн башка машиналарды таба аласыз. Дифференциалдын маңызы - коопсуз жана так бурулууну камсыз кылуу. Бул айдалуучу окто сырткы дөңгөлөк ичкисине караганда көбүрөөк аралыкты басып өтүшүнө байланыштуу. Натыйжада, тартуу туруктуулугун камсыз кылуу жана тайгаланбоого жол бербөө үчүн, туура кыймылды жана тартууну камсыз кылуу үчүн шиналардын ылдамдыгы ортосундагы айырманы компенсациялоо керек. Дифференциалдык - дизайн жана эксплуатация. Дифференциал деген эмне жана ал тайгаланууну кантип алдын алат? Салттуу дифференциалдык дизайн көптөгөн татаал элементтерге негизделген. Кузовго тиштүү дөңгөлөк бекитилет, аны негизги ...
Машинеде Кардан биргелешкен - түрлөрү, баасы. Хаб жана вал эмне үчүн? Унаадагы муундарга кантип кам көрүү керек?
Машинага отура албайм - бул эмне? Мунун баары убактылуу токтотуунун эки түрүнүн ортосундагы айырмадан башталат - көз каранды жана көз карандысыз. Дал ушул конструктивдүү чечим моментти октун валынан дөңгөлөктүн түйүнүнө берүү ыкмасын аныктайт. Көз каранды суспензияда кыймылдаткыч шарнир дөңгөлөккө бир жолу келет. Хаб менен дифференциалдын ортосундагы бүт байланыш катуу жана дөңгөлөк октун валына салыштырмалуу туурасынан жылат. Октун дөңгөлөктөрү бириктирилген. Көз карандысыз асмалары бар унааларда эки шарнир колдонулушу керек. Бул редуктор же дифференциалдан келген момент сызыгынын ийилишинен келип чыгат. Хаб валга салыштырмалуу айлануу жана вертикалдуу кыймылды аткарат, бул анын түз сызыктуу кыймылына тоскоол болот. Drive биргелешкен - машинеге канча даана керек? Унаадагы шарнирлердин санын аныктоонун ачкычы бул…
Планетардык редуктор - эффективдүү иштөө үчүн космостук чечимби? Планетардык тиш деген эмне?
Натыйжалуу момент берүү ар кандай иштөө шарттары менен байланышкан. Ошондуктан, тиштүү аппараттардын көп сандагы колдонулат. Алар башка түзүлүшкө ээ болушу мүмкүн, бирок, адатта, алардын иштөө принциби абдан окшош - алар котормолорду жасоого мүмкүндүк берет. Бул түрдөгү эң жөнөкөй чечим бир жуп дөңгөлөктүү бир ылдамдыктагы берүү болуп саналат. Өнөр жай жана автомобиль технологиясы өнүккөн сайын башка ойлоп табуулар пайда болгон. Алар электр аспаптарында, велосипеддерде, күйүүчү машиналарда жана өнөр жай автоматикасында колдонулат. Планетардык же планеталык тиштүү тиштүү тиштүү башка механикалык тиштүү механизмдерден айырмаланып турган кыйла татаал тиштүү механизмдердин жыйындысы. Анын башка аты - планетардык тиш. Эмнеге андай? Бул түзүлүштөн жана системанын иштешинен келип чыгат. Көпчүлүк учурларда, бул башка түйүндөр ...
Унаа бампер деген эмне? Дифференциал кантип иштээрин билип алыңыз!
Эгер сиз качандыр бир кезде спорттук унаа айдаган болсоңуз, анда дифференциал эмне экенин билесиз. Бул дифференциал, адатта, ушул типтеги унаалар менен байланышкан, бирок бир гана эмес. Анын так иштешин билип, сизге дифференциал керекпи же жокпу, көрүңүз. Электрондук жана таблица түрүнүн ортосунда кандай айырма бар жана ал сиздин унааңызда барбы? Бул суроолорго жоопторду билүү маанилүү! Унааңызды канчалык жакшы билсеңиз, айдап баратканда аны башкаруу ошончолук жеңил болот, бул сиздин жана жүргүнчүлөрүңүздүн коопсуздугуна да таасирин тийгизет. Унаадагы дифференциал, башкача айтканда, чектелген ички тайгалануучу дифференциал. Сиз бул сөздү жаңы эле угуп, машинанын диффузору деген эмне деп ойлонуп жатасызбы? Аныктама салыштырмалуу жөнөкөй. Чектелген ички дифференциалда Shpera…
Эмне үчүн унаада жетектөөчү огу бар? Алдыңкы, арткы жана борбордук жетектөөчү октор кандай роль ойнойт? Диск системасынын дизайны
Кызыгы, трансмиссиядагы көпүрө жеңил жана жолсуз жүк ташуучу унааларда колдонулат. Бул берүү системасынын зарыл элементтеринин бири болуп саналат. Азыркы учурда, инженерлер таралбаган массалардын катышын жогорулатууну издеп жатышат, ошондуктан алар акыркы дискти жана дифференциалды камтыган рудиментардык кабыкты колдонушат. Бул механизм жөнүндө эмнени билүү керек? Айдоо системасы кантип уюштурулган? Күч блогу унаа тетиктерин айдоо үчүн колдонулат. Ал механикалык энергияны кыймылдаткычтан жол дөңгөлөктөрүнө өткөрүп берет. Айдоочу төмөнкүлөрдөн турат: маховик же кош массалуу; редуктор менен муфта; дифференциал; кыймылдаткыч вал; кыймылдаткыч түйүн жана көпүрө; кошумча редуктор, негизги тиштүү жана жабышчаак муфта. Көпүрө деген эмне? Бул жүк көтөрүүчү элементтер, алар жүктүн бир бөлүгүн алган огунун милдеттерин аткарган, кыймылдаткыч механизмдин бир бөлүгү болуп саналат ...
Жакшы сапаттагы дифференциалдык/трансмиссия майын кантип сатып алса болот
Редуктор же дифференциалдык май унаанын трансмиссиясындагы тиштүү механизмдерди майлоо үчүн колдонулат, алар жай жана оңой жылыш үчүн. Суюктуктун бул түрү адатта стандарттык трансмиссияларда колдонулат, ал эми трансмиссия суюктугу автоматтык берүүлөрү бар унааларда колдонулат. Дифференциалдык май өтө жогорку илешкектүүлүккө ээ жана редуктордогу жеткен жогорку температурага туруштук бере алат. Бирок, убакыттын өтүшү менен деңгээл кандайдыр бир деңгээлде төмөндөйт жана аны кайра толтуруу керек болушу мүмкүн. Эгерде сиз майдалоочу ызы-чуу чыгып же жылышуу кыйындап жатканын байкасаңыз, трансмиссия суюктугун текшериңиз. Редуктор көбүнчө кыймылдаткычтын артында жана астында жайгашкан, бирок анык болуу үчүн ээсиңиздин колдонмосун текшериңиз. Бул бир гана тыгыны, же балким, зонд болушу мүмкүн. Май керек...
Начар же туура эмес дифференциалдык/тиштүү майдын белгилери
Эгерде сиздин унааңыз трансмиссиянын майын тейлөө аралыгынан ашып кетсе же дифференциалдык ызылдаганын уксаңыз, дифференциалдык/тиштүү механизмдин майын алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Заманбап унаалар көптөгөн механикалык тетиктерин майлоо үчүн ар кандай суюктуктарды колдонушат. Көптөгөн тетиктер металлдан жасалгандыктан, компоненттерди ашыкча ысып кетүүдөн жана металлдан металлга тийүүдөн коргой турган оор май талап кылынат. Унаа майлоочу майлары унаанын жалпы иштешинде жана иштөөсүндө абдан маанилүү ролду ойнойт жана алар түгөнүп калганда тетиктерге олуттуу зыян келтириши мүмкүн. Мындай суюктуктун түрлөрүнүн бири – кол менен өткөргүчтөрдү жана дифференциалды майлоо үчүн колдонулган тиштүү май деп да белгилүү болгон дифференциалдык май. Анткени тиш майы...
Дифференциалдык/трансмиссиялык май канча убакытка чейин сакталат?
Дифференциал, адатта, унааңыздын артында жана унаанын астында жайгашкан. Дифференциал же редуктор майы менен майланып турушу абдан маанилүү, ал туура иштеши үчүн жана унааңыз бир калыпта кыймылдайт... Дифференциал көбүнчө унааңыздын арткы жагында жана унаанын астында жайгашкан. Анын туура иштеши жана унааңыз жолдо бир калыпта жүрүүсү үчүн дифференциалдык же тиштүү май менен майланып турушу абдан маанилүү. Эгерде ээсинин нускамасында башкача белгиленбесе, май 30,000 50,000-XNUMX XNUMX миль сайын алмаштырылышы керек. Дифференциал - бурулганда ички жана тышкы дөңгөлөктөрдүн ортосундагы жүрүү айырмасын компенсациялоочу унаанын бөлүгү. Арткы дөңгөлөктүү унааңыз болсо, сиздин айырмаңыз өзүнүн майлоосу менен артта болот жана…
Унаа ылдамдатуу кантип иштейт
0дөн 60ка чейин ылдамдаганда, негизинен, унаанын дроссель, кыймылдаткыч, дифференциал жана шиналар катышат. Бул бөлүктөрдүн өзгөчөлүктөрүнөн көз каранды. Унааңыздагы газ педалын басканыңызда, аны кыймылдатуу үчүн бир катар күчтөр пайда болот. Бул жерде унааңыз ылдамдаганда эмне болорун кыскача баяндайт. Газ педалы унааңыздын кыймылдаткычына түздөн-түз туташтырылган. Ал күйүүчү май куюу үчүн дроссель корпусу аркылуу же карбюратор аркылуу сормо коллекторго абанын агымын көзөмөлдөйт. Андан кийин бул аба күйүүчү май менен аралашып, же күйүүчү рельс жана күйүүчү май инжекторлору же карбюратор менен камсыз кылынат, андан кийин учкун (мисалы, от) менен камсыз кылынат. Бул күйүүнү пайда кылат ...
Дифференциалдык чыгаруу валынын пломбасын кантип алмаштыруу керек
Дифференциалдык чыгуучу пломбалар дифференциалдан суюктуктун агып чыгышына жол бербейт, бул дифференциалдын ашыкча ысып кетишине жана унаанын бузулушуна алып келиши мүмкүн. Сиздин унааңыз алдыңкы дөңгөлөктүү, арткы дөңгөлөктүү же толук дөңгөлөктүү же бардык унаалардагы жалпы компоненти дифференциал болуп саналат. Дифференциал - бул октун тиштүү поездин камтыган жана кыймылдаткычтын огуна кубаттуулукту өткөрүү үчүн жетектөөчү валга туташтырылган корпус. Ар бир дифференциалда, алдыңкы же арткы, же экөө тең төрт дөңгөлөктүү унааларда электр энергиясын берүү жана бөлүштүрүү үчүн кириш жана чыгуу валдары бар. Ар бир валда трансмиссия майынын агып кетүүсүнө жол бербеген, ошондой эле редуктордун ички тетиктерин тышкы таштандылардан булгануудан коргой турган резина же катуу пластикалык пломба бар. Көп учурларда дифференциал агып жатканы аныкталганда...
Дифференциалдык прокладканы кантип алмаштыруу керек
Дифференциалдык прокладкалар дифференциалдык корпусту бекитет жана арткы тиштерди жана окторду аба ырайынан коргойт. Арткы дифференциал - бул кандайдыр бир автоунаанын, жүк ташуучу унаанын же жол тандабастын физикалык жактан эң таасирдүү компоненттеринин бири. Ал унаанын өмүр бою иштөөсү үчүн иштелип чыкканына карабастан, бул монтаж көп эскирүүгө умтулат жана көпчүлүк механикалык тетиктер жапа чеккен жалпы эскирүү көйгөйлөрүнө дуушар болот. Корпус жогорку бышык болоттон жасалган жана аба ырайынан арткы тиштерин жана окторду коргойт. Бирок, көпчүлүк учурларда, арткы дифференциалдын бузулган бөлүгү дифференциалдык прокладка болуп саналат. Дифференциалдык прокладка дифференциалдык корпусту жабуучу прокладка болуп саналат. Ал, адатта, эки бөлүктөн турган дифференциалдык корпусту бекитүүчү тыгындан, резинадан же майга туруктуу силикондон жасалат. Бул аянтча иштелип чыккан…
