Автоматтык берүүдөгү майды качан алмаштыруу керек
Бир нече ондогон жылдар мурун, автоматтык берүү (AKP) европалык же америкалык жыйындын кымбат унааларында гана болгон. Азыр мен бул дизайнды Кытайдын автомобиль өнөр жайынын флагмандык унааларына орнотуп жатам. Мындай машинаны иштетүүдө пайда болгон кызыктуу суроолордун бири: "Редукциядагы майды алмаштыруу керекпи жана аны канча убакытта жасашым керек?" Автоматтык берүүдөгү майды алмаштыруу керекпи? Бардык унаа өндүрүүчүлөр бир добуштан автоматтык берүү дээрлик эч кандай тейлөөнү талап кылбайт деп ырасташат. Жок дегенде анын курамындагы майды өмүр бою алмаштыруунун кереги жок. Мындай пикирдин себеби эмнеде? Автоматтык трансмиссиялардын иштөөсүнө стандарттык кепилдик 130-150 миң км. Орточо эсеп менен бул 3-5 жыл айдоо үчүн жетиштүү. Белгилей кетсек, мунай...
Автоматтык берүү кантип иштейт
Автоматтык берүү же автоматтык берүү - айдоочунун катышуусуз айдоо шарттарына ылайык оптималдуу тиштүү катышын тандап алган берүү. Бул унаанын жакшы жүрүүсүн, ошондой эле айдоочунун ыңгайлуулугун камсыздайт. Көптөгөн айдоочулар эч кандай «механиканы» жана редукторду алмаштыруунун татаалдыгын өздөштүрө алышпайт, ошондуктан алар эч ойлонбостон «автоматы» бар унааларга өтүшөт. Бирок бул жерде автоматтык кутучалар ар түрдүү жана алардын ар бири өзүнүн өзгөчөлүктөрү бар экенин эстен чыгарбоо керек. Автоматтык берүүлөрдүн түрлөрү Автоматтык берүүлөрдүн бир нече негизги түрлөрү бар - робот механикасы, вариатордук жана гидромеханикалык трансмиссия. Гидромеханикалык редуктор. Редукторлордун эң популярдуу түрү, ал автоматтык машиналары бар биринчи унаалардын эски моделдеринен белгилүү. ҮЧҮН…
Берилиштерди алмаштырууда күйүүчү майдын чыгымын кантип азайтуу керек?
Кол менен өткөргүч сейилдөө үчүн ылайыктуу, ал эми "автоматтык" шаар боюнча жайбаракат саякаттарга ылайыктуу деген пикир бар. Ошону менен бирге «механиктер» тетиктерди туура алмаштырууда бензинди унемдееге мумкундук берет. Бирок натыйжалуулугун төмөндөтпөш үчүн, аны кантип туура кылыш керек? Жалпы принцип бул - муфтаны кысып, баскычты өзгөртүп, муфтаны педалды акырын бошотуу керек. Бирок баары ушунчалык жөнөкөй эмес. Качан которуштуруу керек Тажрыйбалуу айдоочулар орточо ылдамдык бар экенин билишет, аны көтөрүү же төмөндөтүү эң жакшы. Биринчи тиштүү 20 км / ч ылдамдыкта айдоо үчүн ылайыктуу, экинчи - 20 40 км / ч чейин, 40-60 км / ч - үчүнчү, 60-80 км / ч - төртүнчү, андан кийин бешинчи тиштүү. Бул алгоритм иштейт...
Редуктордогу майды кантип алмаштыруу керек? - Өзүңүз жасаңыз - көрсөтмө
Унаадагы майды алмаштыруу кымбатка тургандай зарыл. Көпчүлүк унаалар үчүн гаражга баруунун кереги жок. Бир аз техникалык чеберчилик менен редуктордун майын өзүңүз алмаштырып, акчаңызды үнөмдөөгө болот. Биз сизге майды алмаштыруу канчалык оңой экенин жана эмнеге дайыма көңүл буруу керектигин көрсөтөбүз. Эмне үчүн редуктордун майын дегеле алмаштыруу керек? Май ар бир унаада маанилүү майлоочу материал болуп саналат, суспензияда жана кыймылдаткыч технологиясында сүрүлүүнүн алдын алат. Металл тетиктери кыймылдаткычта бардык жерде болот, тез ысып, бири-бирине тийип калат. Майлоочу май болбосо, тез эле эскирип, редуктор олуттуу бузулуп калат. Тиштин майы керексиз сүрүлүүнүн алдын алып, унааңыздын иштөө мөөнөтүн узартат. Тилекке каршы, тиш майы убакыттын өтүшү менен натыйжалуулугун жоготот. Чаң…
Машинада тиштүү алмаштыруу - муну кантип туура кылуу керек? Айдоочу үчүн колдонмо
Иш жүзүндө туура алмаштыруу Негизги мотордун айлануусун синхрондоштуруу, муфта жана домкрат менен туура редукторду алмаштыруу учуру. Кол менен башкарылуучу рычаг менен жабдылган транспорт каражаттарында алмаштыруу айдоочунун каалоосу боюнча ишке ашат.Муфта басылганда тетиктердин жылмакай алмашуусун камсыз кылуучу механизм ишке кирет. Муфта диски маховиктен ажыратылган жана момент редукторго берилбейт. Андан кийин сиз тиштүү механизмдерди оңой эле алмаштыра аласыз. Машина жүрөт – сиз аны бирине ыргытасыз.Ондогондо айдоочу газ педалын баспайт, анткени кыймылдаткыч бош туруп, эч кандай багытта кыймылдабайт. Ошентип, маселе жөнөкөйлөтүлгөн. Редукторду жылмакай алмаштыруу үчүн муфтаны толугу менен басыңыз жана рычагды биринчи тишке жылдырыңыз. Муфтаны кантип бошотуш керек ...
Трансмиссияны калыбына келтирүү - качан зарыл? Редуктор оңдоо канча турат? Регенерациядан кийин кол менен өткөргүчтөр кандай иштээрин текшериңиз!
Сынган редуктор унааны механикке сүйрөө керек дегенди билдирет. Дисктен дөңгөлөккө чейин туура иштеген электр релесиз бир дагы унаа алыска барбайт. Редуктор ошондой эле айлануу ылдамдыгын өзгөртүү үчүн жооптуу. Редукторду регенерациялоо зарылдыгы көбүнчө этиятсыз жана туура эмес колдонуудан келип чыгат.Эгер сизди унаанын техникалык абалы жана айдоо техникасы тынчсыздандырбаса, анда 2500 15-00 EUR өлчөмүндө чындап чоң чыгымга даяр болуңуз. Оңдоонун так баасы редуктор көптөгөн факторлорго көз каранды. Кол менен жана автоматтык трансмиссияларды регенерациялоо Кызматтын баасын аныктоодо эң маанилүү нерсе – берүүлөрдүн түрү. Поляк жолдорунда барган сайын популярдуу болуп бара жаткан автоматтык берүүлөр кол менен өткөргүчтөрдөн алда канча татаал дизайнга ээ.
Редуктордогу майды алмаштыруу, же унаадагы кутуга кантип кам көрүү
Редуктордогу май кыймылдаткычтагы суюктукка окшош функцияны аткарат. Демек, ал жетектөөчү блоктун иштеши учурунда элементтерди майлоо үчүн жооп берет, бул сүрүлүү күчүнүн азайышына алып келет. Мунун аркасында подшипник же тиштүү механизмдер сыяктуу тетиктердин кызмат мөөнөтүн узартууга болот. Муну менен бүтпөйт. Ошондой эле редуктордогу майды алмаштыруу керек, анткени суюктукта дайыма аралашмалар чогулат. Албетте, бул агент туура параметрлери болгондо гана өз милдетин аткара алат. Редуктордогу майды кантип алмаштырууну өзүңүз текшериңиз! Колдонулган тиш майы менен айдоо - бул эмнеге алып келет? Редуктордун майын алмаштыруу өтө маанилүү, бирок көптөгөн айдоочулар бул жөнүндө унутуп коюшат. Бул процедураны кийинкиге калтыруу кандай кесепеттерге алып келет? Көбүнчө начар тиштүү иштөө менен,…
Автоматтык берүү, б.а. ишке киргизүү жана айдоо ыңгайлуулугу биринде!
Автоматтык берүү деген эмне? Кол менен өткөргүчтүү унааларда айдоо учурунда тиштүү тиштерин өзгөртүү үчүн сиздин активдүүлүгүңүз талап кылынат - рычагды керектүү багытта акырын басышыңыз керек. Башка жагынан алганда, автоматтык берүү, ошондой эле автоматтык деп аталат, айдоо учурунда автоматтык түрдө тиштүү которушат. Айдоочу муну жасоого милдеттүү эмес, бул жолдо болуп жаткан нерселерге көңүл бурууну жеңилдетет. Бул өз кезегинде коопсуздукка жана айдоо динамикасына түздөн-түз таасирин тийгизет. Редуктордун тарыхы жөнүндө бир нече сөз Биринчи редуктор, азырынча автоматтык эмес, механикалык, француз дизайнери Рене Панхард тарабынан 1891-жылы түзүлгөн. Ошол учурда бул жөн эле 3 литрлик V-эгиз кыймылдаткычына орнотулган 1,2-тез редуктор болгон. Ал турган…
Автоматтык кармап туруу функциясы - токтоочу тормозду басууну унутуңуз. Бул автоматтык берүү жана автоматтык токтоочу тормозу бар унааларда гана барбы?
Auto Hold - айдоо ыңгайлуулугун жакшыртуучу ойлоп табуу Бул функция айдоочуну, б.а. унаа жардамчысын колдогон башка системанын кеңейтилиши. Автоматтык кармап туруу тутумунун максаты - дөңсөөдөн чыгып баратканда унааны кармап туруу. Бул учурда электр токтоочу тормоз ишке киргизилип, унаанын айлануусуна жол бербейт. Айрыкча айдоочу тормозду тез бошотуп, газ кошуу керек болгондо, бул абдан практикалык ойлоп табуу. Ушул эле нерсе авто кармап туруу функциясына да тиешелүү, ал кошумча түрдө бул тормозду кыймылдабай турганда иштетүүгө мүмкүндүк берет. Автоматтык жана кол менен өткөргүчтөрдөгү авто кармап туруу функциясы Автоматтык өткөргүчтүү унаалардагы авто кармап туруу системасы газ педалын басуу менен өчүрүлөт. Система айдоочунун...
Жарым автоматтык берүү - механика жана автоматтык ортосунда компромисс?
Ички күйүүчү унаалар редукторлор менен жабдылган. Бул анын иштеши натыйжалуу болгон айлануулардын бир кыйла тар диапазону бар күйүүчү май менен иштеген кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү менен шартталган. Машинанын моделине жараша тиштүү которуунун ар кандай ыкмалары колдонулат. Кол, жарым автоматтык жана автоматтык берүүлөр ар кандай.Көбүрөөк билүү үчүн оку! Редуктор эмне үчүн жооптуу? Редуктордун негизги милдети - моментти машинанын дөңгөлөктөрүнө берүү. Ал поршень-кранк системасынан келип, муфта аркылуу редукторго жетет. Анын ичинде белгилүү бир тиштүү катыштары үчүн жооптуу болгон стеллаждар (тиштүү дөңгөлөктөр) бар жана машинанын кыймылдаткычын жогорку ылдамдыкта дайыма кармап турбастан, ылдамдатууга мүмкүндүк берет. Жарым автоматтык берүү - бул эмне жана ал кантип иштейт? Базарда 3 категория бар…
CVT берүү - унаадагы редуктор жана вариатордун артыкчылыктары жана кемчиликтери
CVT берүү ар кандай соода аталыштарына ээ, мисалы Audi бренди үчүн Multitronic. Салттуу автоматтык чечимдерден айырмаланып, бул жерде тиштүү механизмдердин саны - теориялык жактан - чексиз, демек, аралык кадамдар жок (минималдуу жана максимум бар). CVT трансмиссиялары жөнүндө көбүрөөк билүү! Вариатор кантип иштейт? Аны эмнеден айырмалап турат? Атайын иштелип чыккан CVT трансмиссиясынын аркасында унаанын энергия блогунун күчү оптималдуу колдонулат. Бул кыймылдаткычтын ылдамдыгын тиешелүү деңгээлде кармап туруу үчүн редуктордун катышын автоматтык түрдө тандап алганына байланыштуу. Кадимки айдоо учурунда бул 2000 об/мин болушу мүмкүн, бирок ылдамдаганда ал кыймылдаткыч максималдуу моментке жеткен деңгээлге чейин көтөрүлүшү мүмкүн. Белгилей кетсек, механизм бензин үчүн да,…
Автоматтык же механикалык кутучабы? Редуктор түрлөрү жана алардын артыкчылыктары жөнүндө билип алыңыз
Ал автоматтык болсо да, ар бир машинада бар. Редуктор машинанын негизги бөлүктөрүнүн бири болуп саналат, ансыз унаа нормалдуу кыймылдай албайт. Автоматтык трансмиссиялар дагы эле популярдуулукка ээ болууда, бирок механикалыктардын көптөгөн күйөрмандары бар экени талашсыз. Кол менен берүү кантип иштейт? Кайсынысы эң ыңгайлуу, кайсынысы азыраак сынат? Бул биринчи унааңызды сатып алууну чечүүдөн мурун билишиңиз керек. Ошондо гана сиз сатып алууларыңызды муктаждыктарыңызга толук шайкеш келтире аласыз. Биз менен жогорку ылдамдыкка өтүңүз жана окууну улантыңыз! Редуктор кутусунун дизайны Заманбап редукторлордун конструкциялары мүмкүн болушунча кичине жана жеңил болушу керек, ошол эле учурда туруктуулукту сактайт. Структуранын ичинде…
Редуктор синхронизаторлор - көбүнчө бузулуулар жана оңдоо чыгымдары
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарда агрегат үчүн эң жакшы иштөө шарттарын айландыруунун белгилүү режимдеринде алууга болот. Ошондуктан редукторлордо бир нече тиштүү катыштарды колдонуу зарыл. Өткөргүч синхромдоштуруу сиз кыймылда жүргөндө тажатма кыйкырыксыз жана тетиктердин бузулуу коркунучусуз аларды которууга жардам берет. Бул кантип болду? Редуктор синхромдоштурууну алмаштыруу керек болгондо текшерип, окуп чыгыңыз. Синхронизатордун редукту - ал эмнеден жасалган? Кыймылдаткычтан редукторго моментти өткөрүүчү негизги валда жеке редуктордук катыштардагы стеллаждар орнотулган. Алар бөлүнгөн жана алардын ортосунда синхронизаторлор бар. Бул тиштүү тиштер айрыларды синхронизатордо жана белгилүү тиштүү катышта иштөөгө мүмкүндүк берүүчү атайын пружиналык тетиктер менен жабдылган. Синхронизаторлордун жана дөңгөлөктөрдүн ичине орнотулган шакекчелер жеке монтаждоодо негизги ролду ойнойт ...
Кош муфталуу трансмиссия - ал кантип иштейт жана эмне үчүн айдоочулар аны жакшы көрүшөт?
Аты айтып тургандай, кош муфталуу берүү эки муфтага ээ. Ал эч нерсе ачпайт. Редуктордун ичине эки муфтаны орнотуу механикалык жана автоматтык конструкциянын кемчиликтерин жок кылат. Бул эки-бир чечим деп айта алабыз. Эмне үчүн бул унааларда барган сайын кеңири таралган вариант? Dual Clutch Transmission жөнүндө көбүрөөк билип, анын кантип иштээрин билип алыңыз! Кош муфталуу берүү кандай муктаждыктарды чечет? Бул долбоор мурунку чечимдерден белгилүү болгон кемчиликтерди жоюу керек болчу. Ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар унаалардын тиштерин алмаштыруунун салттуу жолу дайыма кол менен берүү болуп келген. Ал дискти туташтырган жана моментти дөңгөлөккө өткөрүүчү бир муфтаны колдонот. Бирок, бул чечимдин кемчиликтери убактылуу ...
Аудидеги S Tronic редуктор - редуктордун техникалык параметрлери жана иштеши
Эгерде сиз S Tronic трансмиссиясы Audi унааларында кандай иштээрин билгиңиз келсе, төмөндөгү макаланы окуңуз. Биз оригиналдуу Audi трансмиссиясына байланыштуу бардык маалыматты түшүндүрөбүз. S-Tronic автоматтык берүү канча убакытка жетет? S Tronic редуктор - бул эмне? S Tronic - 2005-жылдан бери Audi унааларына орнотулган кош муфталуу трансмиссия. Ал VAG, б.а., Volkswagen Group тарабынан колдонулган мурунку DSG кош муфталуу трансмиссиясын алмаштырды (Фольксваген R32де биринчи жолу).S Tronic берүү автоматтык жана механикалык берүүлөрдүн артыкчылыктарын айкалыштырат. Натыйжада, айдоочу Ауди редукторун кол менен башкара алуу менен максималдуу айдоо ыңгайлуулугуна ээ болот. S-Tronic редукторлору…
Начар же туура эмес нөөмөт индикаторунун белгилери (автоматтык берүү)
Жалпы белгилер: Check Engine жарыгынын күйүп жатышы, туура эмес көрсөткүч жана нөөмөт индикатору кыймылдабай жатат. Сменалык индикатор редуктор монтажынын жанында жайгашкан. Сиз транспорт каражатын редукторго которооруңуз менен, нөөмөт индикатору сизге кандай тиштүү экениңизди көрсөтөт. Мисалы, сиз парктан айдаганга өткөндө индикатор D күйөт, ал эми P күйбөйт. Кээ бир унаалар жебени колдонушат, бирок көпчүлүгүнүн жарыктандыруу системасы унааңыздын учурда кандай тиштүү экенин көрсөтүп турат. Эгерде сиз нөөмөт индикатору начарлап баратат деп шектенсеңиз, төмөнкү белгилерге көңүл буруңуз: 1.…
