Унааны өткөрүү
Haldex бардык дөңгөлөктүү диск
Автоунаа жасоочулар заманбап унаанын түзүлүшүнө барган сайын көбүрөөк электрондук тетиктерди кошуп жатышат. Мындай модернизациялоо жана унааны берүү кыйгап өткөн жок. Электроника механизмдердин жана бүт системалардын так иштешине жана өзгөргөн иштөө шарттарына тезирээк жооп берүүгө мүмкүндүк берет. Толук дөңгөлөктүү диск менен жабдылган унаа сөзсүз түрдө моменттин бир бөлүгүн экинчи огуна өткөрүп берүү үчүн жооптуу механизмге ээ болот жана аны алдыңкы орунду ээлейт. Транспорттун түрүнө жана инженерлер бардык дөңгөлөктөрдү туташтыруу маселесин кантип чечерине жараша трансмиссия чектелген тайгалануучу дифференциал менен жабдылышы мүмкүн (дифференциал деген эмне жана ал өзүнчө карап чыгууда сүрөттөлөт) же көп пластинкалуу муфта менен жабдылышы мүмкүн. , бул тууралуу өзүнчө окуй аласыз. Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү моделдин сыпатталышында Haldex муфтасынын концепциясы болушу мүмкүн. Ал…
Заманбап момент конвертеринин шайманы жана иштөө принциби
Биринчи момент конвертер жүз жылдан ашык убакыт мурун пайда болгон. Көптөгөн модификациялардан жана өркүндөтүүлөрдөн өтүп, моментти жылмакай берүүнүн бул эффективдүү ыкмасы азыр машина куруунун көптөгөн тармактарында колдонулууда жана автомобиль өнөр жайы да четте калбайт. Унаа айдоо алда канча жеңил жана ыңгайлуу болуп калды, анткени азыр муфтаны колдонуунун кереги жок. Момент конвертеринин аппараты жана иштөө принциби, бардык гениалдуу нерселер сыяктуу эле, абдан жөнөкөй. Келип чыгыш тарыхы Катуу байланышы жок эки дөңгөлөктүн ортосундагы суюктуктун рециркуляциясы аркылуу моментти берүү принциби биринчи жолу 1905-жылы немис инженери Герман Феттингер тарабынан патенттелген. Ушул принциптин негизинде иштеген приборлор суюктук байланыш деп аталат. Ошол убакта кеме куруунун өнүгүшү дизайнерлерден моментти акырындык менен буу кыймылдаткычынан чоң кемеге өткөрүүнүн жолун табышын талап кылган ...
Автоматтык же механикалык: кайсынысы жакшы
Жаңы машинаны тандоодо ага орнотулган редуктордун түрү маанилүү ролду ойнойт. Бүгүнкү күнгө чейин, колдонулган бардык берүүлөр автоматтык жана кол менен бөлүштүрүүгө болот. Редукторлордун ар бир түрү кандай, оң жана терс мүнөздөмөлөрү кандай? Бул берүүлөрдүн кайсынысы жакшыраак болот? Биз макалада бул маселелерди талдайбыз. Механикалык: ишенимдүү жана үнөмдүү Кол менен берүү - трансмиссиялардын эң эски түрлөрүнүн бири. Бул жерде айдоочу трансмиссияны тандоого түздөн-түз катышат. Тишти алмаштырууну айдоочу тиштүү тандоо механизмин жана синхронизаторлорду колдонуу менен ишке ашырат, ошондуктан берүү кол менен берүү деп аталат. Кыймыл, адатта, биринчи тиштүү менен башталат, ал эми кийинки тиштүү учурдагы ылдамдыгын, кыймылдаткычтын ылдамдыгын жана жолду эске алуу менен тандалып алынат ...
Робот же автоматтык: кайсы кутуча жакшы
Салыштырмалуу жакынкы убакка чейин айдоочулар машинаны тандоодо автоматка же механикага гана таяна алышса, бүгүнкү күндө тандоо диапазону бир кыйла кеңейди. Автоунаа өнөр жайынын өнүгүшү менен роботтук редуктор жана вариатор сыяктуу жаңы муундагы трансмиссиялар колдонула баштады. Роботтук куту менен автоматтык берүүнүн ортосунда кандай айырма бар жана кайсынысы жакшыраак экенин (автоматтык же роботтук) ар бир унаа сатып алуучу билиши керек. Айдоочу жасай турган тандоо ушундан көз каранды. Автоматтык берүү Автоматтык трансмиссиянын негизин моментин өзгөрткүч, башкаруу системасы жана муфталар жана тиштүү дөңгөлөктөр менен планеталык редуктор түзөт. Машинанын мындай конструкциясы кыймылдаткычтын ылдамдыгына, жүктөө жана айдоо режимине жараша ылдамдыкты өз алдынча которууга мүмкүндүк берет. Бул жерде айдоочунун катышуусу талап кылынбайт. Машина жеңил жана жүк ташуучу унааларга орнотулган ...
Автоматтык берүүнүн түрлөрү
Автомобиль енер жайы негизги тетиктердин жана агрегаттардын конструкциясын тездик менен еркундетууде, айдоочулардын турмушун жецилдетууде жана автотранспорттордун техникалык му-нездемесун жакшыртууда. Барган сайын заманбап унаалар механикалык берүүлөрдөн баш тартып, жаңы жана өнүккөн трансмиссияларга: автоматтык, роботтук жана CVTге артыкчылык беришет. Макалада биз редукторлордун түрлөрүн, алар бири-биринен кандайча айырмаланарын, кантип иштешин, иштөө принциби жана ишенимдүүлүк даражасын карап чыгабыз. Гидравликалык "автоматтык": анын эң таза түрүндө классикалык Гидравликалык автоматтык берүү - бул автоматтык берүү дүйнөсүнүн түпкү атасы, ошондой эле алардын туундусу. Биринчи автоматтык берүүлөр гидромеханикалык болгон, "мээлери" болгон эмес, төрт кадамдан ашык эмес, бирок алар ишенимдүүлүгүн сактаган эмес. Андан кийин, инженерлер өнүккөн гидравликалык автоматтык трансмиссияны киргизишет, ал өзүнүн ишенимдүүлүгү менен да белгилүү, бирок анын иштеши көптөгөн окууга негизделген ...
Сизге дагы жагышы мүмкүн
Машинада кыймылдаткыч картери деген эмне?
Кантип иштейт: CVT box
Мотордун көлөмү эмнени билдирет
Multitronic редукторунун түзүлүшү жана иштөө принциби
Ар бир машина кыймылдап башташы үчүн кыймылдаткыч пайда кылган моментти унаанын кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнө туура өткөрүп берүү зарыл. Бул үчүн, берүү бар. Жалпы түзүлүш, ошондой эле бул машина системасынын иштөө принциби, башка макалада талкууланат. Бир нече ондогон жылдар мурун, көпчүлүк айдоочулар мынчалык көп тандоого ээ эмес болчу: автоөндүрүүчүлөр аларды кол менен же автоматтык түрдө сунушташкан. Бүгүнкү күндө берүүлөрдүн ар кандай түрлөрү бар. Системанын негизги элементи - редуктор. Бул агрегат мотордон туура кубат алуу менен камсыз кылат жана айлануу кыймылдарын айдагыч дөңгөлөктөрүнө өткөрүп берет. Редуктордун модификациясына жараша, ал электр агымын үзгүлтүккө учуратпастан же редуктор менен кыймылдаткычты мезгил-мезгили менен ажыратуу / туташтыруу менен иштей алат. Эң кеңири таралган өзгөртүү...
Easytronic берүүнүн дизайны жана иштөө принциби
Унаалардын ар бир жаңы муунун чыгаруу менен өндүрүүчүлөр өз продукцияларына көбүрөөк инновациялык технологияларды киргизүүдө. Алардын айрымдары белгилүү бир авто системалардын ишенимдүүлүгүн жогорулатат, башкалары транспорт каражатын айдоо процессинде ыңгайлуулукту жогорулатуу үчүн иштелип чыккан. Ал эми башкалары айдоо учурунда машинеде болгон ар бир адам үчүн максималдуу активдүү жана пассивдүү коопсуздукту камсыз кылуу үчүн жакшыртылды. Машинанын трансмиссиясы да дайыма жаңыртылып турат. Автоунаа жасоочулар тиштүү которууну, механизмдин ишенимдүүлүгүн жакшыртууга, ошондой эле анын иштөө мөөнөтүн узартууга аракет кылып жатышат. Берүү кутусунун ар кандай модификацияларынын арасында механикалык жана автоматтык бар (берүүлөрдүн автоматтык түрлөрүнүн ортосундагы айырма өзүнчө макалада кеңири талкууланат). Редукторлордун автоматтык түрү, биринчи кезекте, комфорт системасынын элементи катары иштелип чыккан, анткени механикалык кесиптеши дагы эле ...
Ашып бараткан муфтанын түзүлүшү жана иштөө принциби
Автоунаанын кээ бир механизмдеринин түзүлүшүнө ашыкча муфта кирет. Атап айтканда, ал генератордун ажырагыс элементи болуп саналат. Эми анын кандай механизм экенине, ал кандай принципте иштей турганына, кандай бузулууларга ээ экендигине, ошондой эле жаңы муфтаны кантип тандоого көңүл буралы. Freewheel генератор деген эмне Бул запастык бөлүк эмне үчүн генератордо экенин түшүнүүдөн мурун, сиз терминологияга бир аз тереңдеп киришиңиз керек. Белгилүү Wikipedia кызматы түшүндүргөндөй, эркин жүрүү - бул моментти бир валдан экинчи валга өткөрүүгө мүмкүндүк берүүчү механизм. Ал эми айдалуучу вал жетекке караганда ылдамыраак айланып баштаса, күч карама-каршы багытта агып кетпейт. Мындай механизмдердин эң жөнөкөй модификациясы велосипеддерде колдонулат (арткы дөңгөлөктүн дизайнында беш орнотулган же ...
Powershift берүүсүнүн түзүлүшү жана иштөө принциби
Айдоо ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн, унаа өндүрүүчүлөр ар кандай системаларды иштеп чыгууда. Башка нерселер менен катар, берүү үчүн көп көңүл бурулат. Бүгүнкү күндө ар кандай концерндер көп сандагы автоматтык трансмиссияларды иштеп чыгышты. Тизмеге вариатор, робот жана автоматтык машина кирет (трансмиссия кандай модификацияларга ээ болушу мүмкүн экендиги жөнүндө кененирээк башка макалада баяндалган). 2010-жылы Ford базарга Powershift деп атаган жаңы автоматтык берүү блогун киргизген. Бул редуктордун өндүрүшү башталгандан эки жыл өткөндөн кийин, жаңы унаа моделдерин сатып алуучулар механизмдин талаптагыдай эмес иштеши жөнүндө арыздарды ала башташты. Көптөгөн колдонуучулардын терс пикирлери боюнча, редуктордун иштеши көбүнчө тайгалануу, жай тиштүү алмаштыруу, силкинүү, ысып кетүү жана элементтердин тез эскириши менен коштолгон ...
Сизге дагы жагышы мүмкүн
Редукторду тейлөө
Унаанын парктык чырактары эмне үчүн: негизги талаптар
Кол менен берүү - робот редуктор
Редуктордун артындагы сахна деген эмне, кайда
Машина кыймылдаганда айдоочу кыймылдаткычтын жана редуктордун иштешин башкарат. Кол менен өткөргүчтүү унаалар айдоочу тиштүү механизмдерди башкара турган шилтемени колдонушат. Андан кийин, сахнанын артындагы аппаратты, оңдоо жана иштетүү өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү. Редуктордогу рокер деген эмне? Сахна артындагы механизмди билдирет, ал редуктордун туткасы аркылуу тиштүү айрыны кыймылдаткан таякчаны бириктирет. Эгерде унаа алдыңкы дөңгөлөктүү болсо, анда рокер капоттун астында, редуктордун үстүндө же капталында жайгашкан. Эгерде унаа арткы дөңгөлөктүү болсо, анда сахнанын артына ылдый жактан гана жетүүгө болот. Тишти тандоо механизми ар дайым жүктөн таасир этет: титирөө, тиштүү айрылардын айрылары аркылуу жана колдун таасиринен күч ...
Редукторду тейлөө
Ар кандай унаанын туура иштеши үчүн ар бир унаа ээси механизмдердин бузулушунун пайда болушуна көз салбастан, аларды өз убагында тейлөөгө тийиш. Ар бир процедуранын убактысын аныктоодо тапшырманы жеңилдетүү үчүн, автозавод техникалык тейлөө графигин белгилейт. Пландуу техникалык тейлөөнүн жүрүшүндө бардык тетиктер жана агрегаттар иштебегендиктен текшерилет. Бул процедура жолдо унаанын авариялык бузулушун алдын алуу үчүн иштелип чыккан. Кээ бир механизмдерде бул аварияга алып келиши мүмкүн. Редукторлорду тейлөө менен байланышкан иш-аракеттерди карап көрөлү. Адатта, унааны тейлөө үч категорияга бөлүнөт: Биринчи тейлөө. Бул учурда, көпчүлүк техникалык суюктуктар жана чыпкалар алмаштырылат. Күчтүү титирөө пайда болгон бардык механизмдерде бекиткичтердин бекемделиши текшерилет. Бул категорияга өткөрүү пункттары да кирет.…
Негизги автоматтык бергич сенсорлордун иштөө максаты жана принциби
Машинанын автоматтык трансмиссиясы электро-гидравликалык система аркылуу башкарылат. Автоматтык трансмиссияда тиштүү механизмдерди алмаштыруу процесси жумушчу суюктуктун басымынын эсебинен ишке ашат, ал эми иштөө режимдерин башкаруу жана жумушчу суюктуктун агымын клапандардын жардамы менен жөнгө салуу электрондук башкаруу блогу тарабынан ишке ашырылат. Эксплуатациялоо учурунда акыркысы айдоочунун буйруктарын, унаанын учурдагы ылдамдыгын, кыймылдаткычтагы жүктү, ошондой эле жумушчу суюктуктун температурасын жана басымын окуган датчиктерден керектүү маалыматты алат. Автоматтык берүү датчиктеринин түрлөрү жана иштөө принциби Автоматтык трансмиссияны башкаруу тутумунун негизги максаты тиштүү которуу болушу керек болгон оптималдуу учурду аныктоо деп атоого болот. Бул үчүн, көптөгөн параметрлерди эске алуу керек. Заманбап конструкциялар динамикалык башкаруу программасы менен жабдылган, ал иштөө шарттарына жана унаанын учурдагы айдоо режимине жараша ылайыктуу режимди тандоого мүмкүндүк берет ...
4Matic толук дөңгөлөктүү тутум
Унааларды башкаруу - жол коопсуздугу көз каранды болгон эң маанилүү факторлордун бири. Көпчүлүк заманбап унаалар моментти бир жуп дөңгөлөккө (алдыңкы же арткы дөңгөлөктүн жетектөөчүсү) өткөрүп берүүчү трансмиссия менен жабдылган. Бирок кээ бир күч кубаттарынын жогорку кубаттуулугу автоөндүрүүчүлөрдү толук дөңгөлөктүү модификацияларды чыгарууга мажбур кылууда. Эгерде сиз моментти өндүрүмдүү мотордон бир огуна өткөрсөңүз, айдагыч дөңгөлөктөр сөзсүз тайып калат. Жолдо унааны турукташтыруу жана аны айдоонун спорттук стилинде ишенимдүү жана коопсуз кылуу үчүн моменттин бардык дөңгөлөктөрүнө бөлүштүрүлүшүн камсыз кылуу зарыл. Бул муз, ылай же кум сыяктуу туруксуз жол беттеринде унаалардын туруктуулугун жана башкарылышын жакшыртат. Ар бир дөңгөлөккө күчтү туура бөлүштүрсөңүз, машина коркпойт да ...
Эмнени тандоо керек: робот же вариатор
CVT жана робот автоматтык берүү тармагында эки жаңы жана абдан келечектүү иштеп чыгуу болуп саналат. Бири пулемёттун бир түрү, экинчиси механик. Вариатор же робот деген эмне? Биз эки берүүлөрдүн салыштырма сыпаттамасын жүргүзүп, алардын артыкчылыктарын жана кемчиликтерин аныктап, туура тандоо жасайбыз. Вариатордук түзүлүш жөнүндө бардыгы Вариатор – бул автоматтык берүүлөрдүн бир түрү. Бул кыймылдаткычтан дөңгөлөккө моментти жылмакай өткөрүп берүү жана белгиленген диапазондо тиштүү катышын кадамсыз өзгөртүү үчүн иштелип чыккан. Көбүнчө унаанын техникалык документтеринде редуктор үчүн белги катары CVT аббревиатурасын таба аласыз. Бул англис тилинен которулган вариатор - "үзгүлтүксүз өзгөрмө берүү катышы" (Үзгүлтүксүз өзгөрмө берүү). Вариатордун негизги милдети - кыймылдаткычтан моменттин жылмакай өзгөрүшүн камсыз кылуу, ...
Клатч дискинин түзүлүшү жана иштөө принциби
Кол менен жабдылган унаанын маанилүү компоненти муфта болуп саналат. Бул түздөн-түз муфта (корзина) муфтасынан жана жетектен турат. Келгиле, муфтанын кыймылдаткычы сыяктуу элементке кененирээк токтоло кетели, ал муфтанын жалпы чогулушунда маанилүү роль ойнойт. Ал иштебей калганда муфта өзүнүн функционалдуулугун жоготот. Биз диск түзүлүшүн, анын түрлөрүн, ошондой эле ар биринин артыкчылыктарын жана кемчиликтерин талдайбыз. Муфтаны жетектөө жана анын түрлөрү Диск муфтаны дистанциондук башкаруу үчүн жүргүнчү салонунан түздөн-түз айдоочу тарабынан иштелип чыккан. Муфта педалды басуу түздөн-түз басым пластинкасына таасир этет. Айдоолордун төмөнкүдөй түрлөрү белгилүү: механикалык; гидравликалык; электрогидравликалык; пневмогидравлик. Биринчи эки түрү эң кеңири таралган. Жүк ташуучу унаалар жана автобустар пневматикалык-гидравликалык дискти колдонушат. Электрогидравлик роботтордун редуктору бар машиналарга орнотулат. Кээ бир унааларда, жеңилдетүү үчүн ...
Көп табактуу сүрүлмө муфтанын түзүлүшү жана иштөө принциби
Көптөгөн жол тандабастардын жана бардык дөңгөлөктүү өткөргүчүнүн ар кандай модификациялары бар кээ бир унаалардын техникалык мүнөздөмөлөрүн сүрөттөөдө көп пластинкалуу муфта түшүнүгүн көп кездештирүүгө болот. Бул сүрүлүү элементи деп аталган плагиндин бардык дөңгөлөктүү дискинин бир бөлүгү болуп саналат. Бул элементтин иштеши, зарыл болсо, активдүү эмес окту алдыңкы огу кылууга мүмкүндүк берет. Бул курулуш, мисалы, өзүнчө макалада сүрөттөлгөн xDrive системасында колдонулат. Автоунаалардан тышкары, көп пластинкалуу муфталар эки башка механизмдин ортосунда күч алынган ар кандай механикалык түзүлүштөрдө ийгиликтүү колдонулат. Бул аппарат эки механизмдин дисктерин тегиздөөчү жана синхрондоштуруучу өткөөл элемент катары орнотулган. Бул аппараттын иштөө принцибин карап көрөлү, кандай сорттору бар, ошондой эле алардын жакшы жана жаман жактары бар. Муфтанын иштөө принциби Көп пластинкалуу фрикциялык муфталар – бул…
Сизге дагы жагышы мүмкүн
Автоматтык же механикалык: кайсынысы жакшы
Механикалык үйлөө машиналары. Эмне
Редукторду тейлөө
