Польшанын куралдуу күчтөрүндө C-10E Hercules учагына 130 жыл, 2-бөлүк
33. Повидзидеги транспорттук авиация базасы өзүнүн инфраструктурасынын аркасында дүйнө жүзү боюнча колдонулган учактардын бардык түрлөрүн кабыл алууга жөндөмдүү.
Америка Кошмо Штаттарына учуу ар дайым тажрыйба алуу үчүн жакшы мүмкүнчүлүк болуп саналат, ал эми бул абдан кымбат иш болуп саналат жана C-16 бүт компонентти колдойт жана негизинен күйүүчү май болуп саналат чакан кошумча каржылык жүктү билдирет F-130 чыгуулар менен мыкты жупташкан. керектөө.жумуш учурунда.
Бирок, армияны каржылоо маселеси бир гана Польшага тиешелүү эмес, бюджеттин чектелүүсүнөн Европа өлкөлөрү өздөрүнүн транспорттук авиация машыгууларын уюштурууну чечишкен, ага Польша да катышууда. Биздин көз карашыбыз боюнча, Европадагы көнүгүүлөрдүн арзандыгынан тышкары дагы бир артыкчылыгы бар. Окутууга салыштырмалуу америкалыктар белгилүү бир тапшырмага байланыштуу бардык документтерге көбүрөөк басым жасашат. Кеп миссияны даярдоо жөнүндө болуп жатат, ATO (Air Tasking Order) келгенден баштап, андан бүт процедура башталат, миссия профилин башка учактар менен бирге өнүктүрүү (айрыкча AWACS радиолокациялык байкоочу учактары менен), түз буга даярдоо жана андан кийин гана ишке ашыруунун өзү. Бул кадамдардын баары мүмкүн болушунча тезирээк, бирок коопсуз аткарылышын камсыз кылуу үчүн тийиштүү деңгээлде жана процедуралар менен аткарылышы керек.
Эл аралык шартта учуу менен жацыдан таанышып жаткан жа-цы экипаждарда документация-ларды даярдоону этап-этабы менен иштеп чыгууга боло турган абал езунун натыйжасын берип, келечекте реалдуу милдеттерди алда канча натыйжалуу аткарууга мумкундук берет. АКШда берилген тренинг, өтө жогорку деңгээлде болсо да, бардыгын камтый албайт, айрыкча, башка машиналар менен айтылган кызматташуу жаңы бригадалар үчүн баалуу болуп көрүнөт. Машыгуулар-дын ырааттуулугу жана алардын масштабдары так тактикалык учууларга байланыштуу машыгууларды аткарууга мумкундук берет, ал биздин райондо туура формадагы тоолордун жоктугунан жана самолеттор-дун саны чектелуу болгон-дуктан да аткарууга мумкун эмес.
Польшалык C-130E Hercules Польшанын транспорттук авиациясынын персоналынын квалификациясын жогорулатуу учурунда Сарагоса аэропортунда эл аралык машыгууда.
Европанын Кызыл Туу - EATC
Европа аба транспорту командачылыгы (EATC) 1-жылдын 2010-сентябрында Эйндховенде ишин баштады. Нидерландия, Бельгия, Франция жана Германия транспорттук учактарынын жана танкерлеринин чоң бөлүгүн акырындык менен чыгарышты, андан кийин 2012-жылы ноябрда Люксембург, 2014-жылы июлда Испания жана ошол эле жылдын декабрь айында Италия. Натыйжада, азыр 200дөн ашык учактарды иреттөө пландалып, пландалган жана бир уюм тарабынан башкарылат. Бул бизге бардык өлкөлөрдүн чектелген транспорттук ресурстарын натыйжалуу башкарууга жана ошону менен салык төлөөчүлөрдүн көп акчасын үнөмдөөгө мүмкүндүк берет.
Командованиенин ишине байланыштуу дагы бир маанилүү аспект - айрым өлкөлөрдөн машыгуу тапшырмаларынын бир бөлүгүн алуу. Белгиленген окуу планынын алкагында транспорттук авиациянын биргелешкен, циклдик, тактикалык машыгуулары өткөрүлөт. Сарагосада окуу борборунун тузулушуне байланыштуу машыгуунун формуласы езгерду, ал ушул кезге чейин заявкалар боюнча жургузулуп келген жана катышуучулардын туруктуу тизмеси болгон эмес. Жаңы формулага ылайык, туруктуу мүчө мамлекеттер циклдик, өркүндөтүлгөн тактикалык машыгууга катышат, бирок ал дагы конок формуласына катыша алат, башкача айтканда, Польша бүт программага катышкандай.
Сарагосада 2017-жылы уюштурулган үчүнчү европалык аба транспортунун тактикасын окутуу курсунда 2017 (EAATTC 17-3), поляк компонентине Повидзидеги 130-транспорттук авиация базасынан C-33E учагы, ошондой эле эки экипаж жана колдоо кирди. жабдуулар. кызматкерлери. Бул машыгуунун өзгөчө маанилүү өзгөчөлүгү, ал мүмкүн болушунча күжүрмөн шарттарды окшоштурган чоң убакыт басымынын шарттарында тактикалык учууларга багытталган. Учкучтар менен штурмандардын маршрутун даярдоо үчүн талап кылынган убакыт минималдуу деңгээлде сакталган, эсептөөлөрдү аяктоо үчүн талап кылынган эсептөөлөрдүн көлөмү абдан чоң болгон, тапшырманы аткаруунун жүрүшүндө планды өзгөртүү кошумча татаалдыкты жараткан.
Экипаж тактикалык милдеттерди аткарууда зарыл болгон иш-аракеттердин тактыгына кошумча тоскоол болгон, эч кандай мүнөздүү эч нерсеси жок болуп тандалган жерге, так белгиленген убакытта белгилүү пункттарга барышы керек болчу. Учууну аяктоо үчүн плюс же минус 30 секунда сабырдуулук талап кылынган. Мындан тышкары, даярдалгандан кийин, миссияны аягына чыгаруунун кереги жок болчу. Көбүнчө тапшырманын элементтеринде өзгөрүүлөр болгон, ал эми экипаж AWACS учагы менен дайыма окшоштурулган байланышта болгон, анын кызматкерлери тапшырманын аткарылышын абадан көзөмөлдөп турган. Учуунун өзү нетто учууну эсептегенде 90-100 мүнөткө созулду.
Бирок бул ошол кезде бир гана милдет бар дегенди билдирбейт. Мындай учуу менен, мисалы, белгиленген пункттарга эки конууну аткаруу керек болчу, анын ичинен, мисалы, асфальтталбаган жерде, машыгуу полигонунун үстүндө жайгашкан согуштук аймакка учуп, катуу ылдамдыкта тамчыдан өтүү керек болчу. белгилүү бир убакыт, кээде Испания F / A-18 Hornet түрүндө талаага чыккан согушкерлер менен окшоштурулган кагылышуу болду. Испанияда өткөрүлгөн курс бир кеме деп аталса, б.а. учуу жекече ишке ашырылды, самолёттор 10 минуталык интервал менен учту жана ар бир экипаж бирдей тапшырмаларды аткарды. Демек, бир экипаждын жоголушу аны ээрчиген башкалардын да өз милдеттерин аткаруу жөндөмдүүлүгүнө түздөн-түз таасирин тийгизген. Бул экипаждарга басым жасаган жана ошол эле учурда машыгууну согуштук шарттарга жакындаткан кошумча фактор болду. Курстун уюштуруучулары биздин ири территориябызды европалык шарттарга пайдаланууга мумкундук бере турган программага Польшанын кенири катышуусуна кызыкдар. Бул окуу циклин дагы диверсификациялайт.
Өз кезегинде, 2018-жылдын апрель айында C-130E экипажы менен Болгарияга жөнөп кетишти, алар Европанын тактикалык абада жүк көтөрүү программасынын курсунун алкагында окутулду (бул учурда ETAP-C 18-2 - атын өзгөртүүгө салыштырмалуу 2017), анын максаты Европанын айрым өлкөлөрүндө тактикалык транспорттук учактардын экипаждары иш алып баруу ыкмаларын жана жол-жоболорун унификациялоо болуп саналат. ETAP курсунун өзү бир нече этаптарга бөлүнөт, алар адегенде теориялык окутууга негизделет, андан кийин көнүгүүлөргө даярдоо конференциялары, андан кийин STAGE-C, б.а. учак экипаждары үчүн тактикалык учуу курсу, жана, акырында, ETAP-T, б.а. тактикалык машыгуулар.
Мындан тышкары, ETAP программасы ETAP-I фазасында инструкторлорду даярдоону карайт. Башка жагынан алганда, жыл сайын өткөрүлгөн симпозиумдарда (ETAP-S) Европада колдонулган процедуралар талкууланып, айрым өлкөлөр ортосунда тажрыйба алмашып турат.
Стандарттык машыгуу күнү эртең мененки брифингди камтыды, анын жүрүшүндө айрым экипаждарга тапшырмалар коюлду жана конкреттүү учактар катышкан чыр-чатактын сценарийи чийилди. Миссиянын өзү 2 саатка жакын убакытты алды, бирок убакыт тапшырмаларга жараша бир аз башкача болду. Кошумчалай кетсек, STAGE-C окуу курсу болгондуктан, күн сайын бир саатка жакын тандалган тема боюнча теориялык сабактар өткөрүлдү.
Өткөн жылдын июль айында Повидзден 39 адамдан турган компонент ETAP-T машыгуусу өтүп жаткан Венгриядагы Папа базасына барды. Бардыгы болуп тапшырмаларды аткарууга 9 учак жана сегиз өлкө тартылган, ал эми эки жумалык күрөштүн жүрүшүндө милдеттердин бардык комплекси, анын ичинде сегиз транспорттук учактын катышуусу менен COMAO (Composite Air Operations) биргелешкен аба операциялары иштелип чыккан.
Польшанын бардык кетиши жана европалык окуу түзүмдөрүндө болушу биздин аба транспорту жаатындагы мүмкүнчүлүктөрүбүздүн мындан аркы өнүгүшүнө үмүт берет, бирок адамдар даяр болсо, окутулуп, квалификациясын ар дайым өркүндөтсө, тилекке каршы, транспорт кызматкерлеринин паркы барган сайын улгайып баратат. алардан акырындык менен артта калууда. .
Жүктөөлөр жана адаттан тыш тапшырмалар
Стандарттык колдоо тапшырмаларынан тышкары, C-130E Hercules транспорттук учактары да стандарттуу эмес тапшырмаларды аткарат. Сөзсүз эле оор эмес, көлөмдүү жүктөрдү ташуу зарыл болгондо. Бул атайын күчтөрдүн унаалары, Формоза колдонгон моторлуу кайыктар же биздин элчиликтерде колдонулган брондолгон жол тандабастар болушу мүмкүн.
НАТОнун Польшадагы саммити учурунда асманды Израилден С-130 учагы менен жеткирилген Heron учкучсуз учуучу аппараты көзөмөлдөп турду. Контейнер учакка жүктөгөндөн кийин гана он сантиметрге жакын бош мейкиндик калгандай жасалган. Бул учактардын заманбап армиялардагы эбегейсиз ролунун дагы бир далили, алар жакшы далилденген С-130 платформасынын негизинде өз жабдууларынын көпчүлүгүн бириктирет.
Испаниядагы Albacete F-16 учкучтарын окутуу миссияларында C-130лар жеринде толугу менен автономдуу иштей ала турган компоненттин толук учуусун аткарышат. Ошол эле учурда, түзмө-түз баары атайын контейнерлерде ташылат. Булар F-16 учагынын тетиктери, керектүү чыгымдалуучу материалдар жана принтер, кагаз сыяктуу үй буюмдары. Бул белгисиз чөйрөдө айдоону симуляциялоого жана шаардын сыртындагыдай деңгээлде иштөөгө мүмкүндүк берет.
Дагы бир адаттан тыш миссия Польшанын дипломатиялык кызматкерлерин Ливиядагы жана Ирактагы элчиликтерден эвакуациялоо болду. Бул оор каттамдар болгон, алар Варшавадан түз жана токтобой аткарылган. Ал кезде Ливияга учуп бараткан учакты жалгыз көзөмөлдөөнү AWACS системасы аткарып, аэропорттун абалы белгисиз деп билдирген. Башында чагылгандай ылдам болушу пландалган, конгондон кийин кыймылдаткычтары өчүрүлбөй, пландоочулардан башка сценарийлерди түзө турган реалдуулук менен сыналып, учуу эки саат күтүүгө туура келген.
Эреже боюнча, бара турган аэропортко жеткенде адамдар жана элчиликтин негизги жабдуулары бортко алынып, мүмкүн болушунча тезирээк өлкөгө кайтарылды. Бул жерде убакыттын мааниси зор жана буткул операция уч кундун ичинде аткарылды, бир самолёт жана эки экипаж кезектешип учуп турду. Элчилик Ливиядан 1-жылдын 2014-августунда эки С-130 учагынын катышуусунда эвакуацияланган жана учакка поляктардан тышкары Словакия жана Литванын жарандары да отурушкан.
Бир аздан кийин, Ливиядагыдай эле, C-130 дагы поляк дипломатиялык кызматкерлерин куткаруу үчүн жөнөп кетти, бул жолу Иракка жөнөштү. 2014-жылдын сентябрында Повидзден эки транспорт кызматкери үч күндүн ичинде төрт миссияны аткарып, сайттын кызматкерлерин жана негизги жабдууларын эвакуациялашты. С-130дар Тышкы иштер министрлигинин шашылыш өтүнүчү менен абага көтөрүлдү жана бүт операция абада жалпысынан 64 саатты алды.
C-130 розеткалары да кээде анча жагымдуу эмес жагдайлар менен байланышкан. Өткөн жылдын ноябрь айында, түн ичинде биздин элчиликтин поляк аскер атташесинин сөөгүн Тегеранга жөнөп кетүү буйругу келди. Бир тараптан поляктарды Донбасстан эвакуациялоодо олуттуу көтөрүү жөндөмдүүлүгүнөн улам S-130 коркунучтуу аймактан качууну чечкен адамдардын буюмдарын Польшага ташууда колдонулду.
Учурда биз жолдун кесилишинде турабыз, ошондуктан Польшанын куралдуу күчтөрүндө орто транспорттук авиациянын келечегине байланыштуу чечкиндүү, ойлонулган жана узак мөөнөттүү чечимдер зарылчылыкка айланып баратат.
S-130 аткарган дагы бир адаттан тыш миссия - бул атайын күчтөр менен биргелешкен машыгуу, анын жүрүшүндө жоокерлер кычкылтек аппаратынын жардамы менен бийик тоолуу секирүүлөрдү аткарышат. Геркулес биздин куралдуу күчтөрүбүздө операциянын бул түрүн жүргүзүүгө мүмкүндүк берген жалгыз платформа.
Мезгил-мезгили менен C-130 абактагыларды, негизинен Улуу Британиядан ташуу үчүн колдонулат. Мындай кырдаалда абактагылардын колуна кишен салууга болбойт, анткени учуу учурунда коопсуздукту камсыз кылуу үчүн учакка бирдей сандагы абактагылар жана полиция кызматкерлери отурушат. Бул миссиялар кызыктуу, анткени конуу атактуу Биггин Хилл базасында ишке ашат, ал жерден ушул күнгө чейин анын гүлдөп турган мезгилиндеги учактарды кездештирүүгө болот.
Геркулес ошондой эле Афганистандан алынган тарыхый Renault FT-17 танкы же Финляндиядан Caudron CR-714 Cyclone истребители (эки учурда тең поляктар колдонгон аскердик унаалар болгон) сыяктуу адаттан тыш жүктөрдү ташуу үчүн колдонулган.
2014-жылдын августунда биздин бийлик АКШ менен Улуу Британиядан кийинки үчүнчү өлкө катары Иракка негизинен жууркан, матрац, лагерь түрүндө жардам жөнөткөндөй эле учактар жана экипаждар шашылыш гуманитардык миссияларды аткарууга даяр. керебеттер, биринчи жардам буюмдары жана тамак-аш, андан кийин исламчылар кескен христиандар менен езиддердин анклавдарына тик учак менен жеткирилди.
