Кереметтүү ички жасалгалары бар 10 унаа модели

Машина канчалык жакшы жана ылдам болбосун, анын ичиндеги эң маанилүү элементтердин бири - бул интерьер. Жогорку класстагы булгаары жабуу премиум моделдер үчүн зарыл, ошондуктан дизайнерлер укмуштуудай нерсеге жетүү үчүн жаңы жолдорду издеп жатышат. Алар көмүртек жана кымбат жыгачка коюмдарды коюп жатышат, анткени сенсордук экрандар азыр кадимки көрүнүш болуп эсептелет.

Массалык унаа өндүрүүчүлөр акыркы мезгилде көпчүлүк лимузиндерди чаташтыра турган шаймандардын таасирдүү деңгээлин сунуштап, тилкени олуттуу көтөрүштү. Бирок, бул көрсөткүчтүн лидерлери мыкты моделдер. Мына далил:

Интерьердин укмуштай тизмеси бар 10 унаа:

Mercedes-Benz S-Class - Германиянын люкс жана экономикасы.

Мерседес флагманы колдонулган шаймандар жана заманбап технологиялар боюнча ар дайым лидер болуп келген. Жана жакында көрсөтүлгөн жаңы S-Class бул жагынан дагы да таасирдүү. Бул системалардын көпчүлүгүн көзөмөлдөгөн 5 экраны, ошондой эле Mercedes MBUX өнүккөн башкаруу технологиясы бар.

Мобилдик телефондон алынган технологиялар да бул жерде чоң роль ойнойт. Алардын жардамы менен, ээлер S-Class функцияларынын айрымдарын башкара алышат, мисалы, жүздү таануу функциясы, бул дагы абдан пайдалуу болуп чыгат.

Pagani Huayra - көркөм галерея.

Pagani өткөн кылымдын 90-жылдарынын аягында сахнага чыгып, дүйнөнү эң сонун Zonda менен таң калтырып, аны менен белгилүү бренддердин атаандашы болгон. Пагани чындап эле жогору турган аймак - бул ички иштер (айрыкча Huayra модели). Башка эч бир бренд Pagani сунуш кылган байлык же сапат деңгээлине бара албайт.

Жыгач, алюминий жана металлдардын укмуштуудай айкалышын сунуш кылган интерьерди бир нече саат изилдөөгө болот. Эң негизгиси, пластикти колдонуу боюнча ишара дагы жок.

TVR Sagaris - бул таза жана тыкан макет.

Жаңы TVR ээлеринин көйгөйлөрүнүн бири, баскычтар менен эмне кылуу керек? Буйрутма менен жасалган алюминий өчүргүчтөрү көбүнчө белгисиз болгондуктан, аларды колдонуу кыйынга турат. Коопсуздуктун негизги тутумдарынын жоктугу (коопсуздук жаздыкчалары варианттардын тизмесинде дагы жок) TVRге таза жана тыкан жайгаштырууну сунуштайт.

Жогорку борбордук туннель айдоо учурунда жүргүнчү менен жүргүнчүнү бөлүп турат жана структура болот шасси структурасына баш ийет. TVR ар дайым кымбат баалуу интерьерди сунуштап келген, анткени ал атайын жасалган.

McLaren Speedtail - үч орундуу кабинага кайтуу.

Башка суперкарларга салыштырмалуу Макларен минималдуу түзүлүштөрдүн жана дисплейлердин санын сактап, дээрлик минималдуу дизайнды карманууну туура көрөт. Ушундайча айдоочу алдыңкы жолго топтолушу мүмкүн жана бул анын артындагы эки жүргүнчүгө дагы тиешелүү.

Албетте, үч отургуч көбүрөөк ийкемдүүлүктү жана салмакты жакшыраак бөлүштүрүүнү камсыз кылат, ал эми машинанын көрүнүшү дагы анын күчтүү жактары болуп саналат. Айдоочу унаа токтотуучу жайга акча төлөп турганда шлагбаумга кантип жетээри белгисиз.

Koenigsegg Gemera - жайлуулук, мейкиндик жана аткаруу.

Төрт булгаары менен оролгон отургучтар дүйнөдөгү эң ылдам төрт орундуу Gemeraнын мүмкүнчүлүктөрүн 386 км/саат ылдамдыкта көрсөтөт. Бул модель лимузиндерде гана көрүнө турган люкс өзгөчөлүктөрүн сунуштайт - чыны кармагычтар, окуу жарыктары, Wi-Fi , сенсордук экрандар жана башкалар.

Мындан тышкары, Gemera компаниясынын узун кабинасы салонго жана арткы жүргүнчүлөргө жеңил жеткиликтүүлүктү камсыз кылат. Жана буга көңүл бурбай коюуга болбойт, анткени ал дагы эле гиперколла.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster - сотко берилди.

Ар бир Lamborghiniнин эшигин ачуу анын айдоочусу үчүн өзгөчө учур. Ал кабинага кирип, ыңгайлуу орундукка отурганда башка дүйнөгө киргендей туюлат, ал жерден кооз көрүнүш ачылат. Lamborghini - Aventador кабинасында көрүү үчүн эң мыкты көмүртек була өндүрүүчүлөрдүн бири.

Интерьердеги көмүртек буласынан тышкары, Алкантара жана хромдон жасалган. Борбордук консолдун үстүндө кызыл түскө боелгон стилдеги кыймылдаткычты иштетүү баскычы жайгашкан. Бир нече башка өндүрүүчүлөр бул өзгөчөлүктү көчүрүп алууга аракет кылышкан, бирок алар ошол эле сезимди жеткире алышпайт.

Spyker C8 - өткөнгө болгон ностальгия

Spyker чакан өндүрүүчүсү өзүлөрүнүн моделдеринин кооз жасалгаланган интерьерине таянат, алар кеңири тараган сенсордук экрандардын ордуна алюминий, кымбат баалуу тери жана салттуу терүүлөрдү бириктирет. Кээ бир адамдар, албетте, өткөн күнгө карата ностальгиялык сезимде болушат жана балким ушул ыкма жагат.

Механикалык баскычтар жана ачкычтар чыныгы көркөм чыгармаларга айлангандыктан, ар бир детальдын мүмкүн болушунча өркүндөтүлгөнү таасирдүү. Алар майда-чүйдөсүнө чейин тазаланып, таасирлентүү үчүн жылтыратылат.

Lotus Eviija - жаңы категорияга өтүү

Адатта, Лотос унаанын башка элементтерин маанилүү деп эсептегендиктен, анын ички жасалгаларына анчейин ишенбейт. Бирок, бул учурда, бренд гиперкар рыногуна 2,1 миллион долларлык модель менен чыгат. Жана эч нерсени үнөмдөөгө чамасы жетпейт, бирок чоң сенсордук экран менен минималисттик стилге таянат.

Бирок, бул популярдуу технологиялар Lotus Eviijaда жок болуп жатат дегенди билдирбейт. Алардын арасында сырткы күзгүлөрдүн ордуна экрандар бар, алардын үстүнө камералардан сүрөт чагылдырылат. Формула-1 унааларынын стилиндеги кичинекей тик бурчтуу руль да көңүлдү бурат.

Chevrolet Corvette C8 - анын баасынан жакшы

72000 XNUMX долларга чоң эффективдүү суперкарды сунуш кылуу жаман келишим эмес. Бактыга жараша, бул акчага Chevrolet ылдамдыкты гана эмес, учкуч учкуч өзүн үйүндөгүдөй сезе турган кабина да берет. Бийик борбордук консол айдоочуну маңдайындагы жолго багытталганда коргогон заманбап согуштук кабинадай элес калтырат.

Түз эле айдоочунун маңдайында жайгашкан кош экран унаанын негизги тутумдарынан алынган бардык керектүү маалыматтарды берет. Ал мыкты иштеп, Corvette C8дин дизайнынын ажырагыс бөлүгү болуп калат.

Mercedes-Benz EQS - келечекте бизди эмне күтүп турат?

Жогорку технологиялык гаджеттердин күйөрмандары Мерседестин келечекке болгон көз-карашын, мүмкүн болушунча таза жана өзүнчө EQS тутумдары боюнча бөлүштүрүүнү жактырышат. Алардын бардыгы калкып турган борбордук консолго орнотулган чоң сенсордук экрандын артына катылган. Бул учурда, бир гана кадимки кыймылдуу башкаруу беттери тиштүү дөңгөлөктүн өзгөрүшү жана педальдын өзү менен чектелет.

Дагы бир кызыктуу маалымат - EQS кабинада толугу менен жалпак полду колдонот, бул мейкиндикти жана ыңгайлуулукту жогорулатат. Мерседес 2021-жылдын аягына чейин 100000 XNUMX доллардан баштап сериялык өндүрүштү карап жатат.