10 моделди өз убагынан алдыга ... көп жагынан
ыраазы
Жаңы моделдердин иштелип чыгышы ар дайым автомобиль өнөр жайынын өнүгүшүнө түрткү берип келген. Кызыктай дизайндарды иштеп чыгуу жана учурдагы көйгөйлөрдү чечүүгө стандарттуу эмес мамиле жасоо атаандаштарга бир орунда турууга мүмкүнчүлүк бербейт, бирок тескерисинче болот. Революциялык унаалар көп учурда туура эмес түшүнүлөт жана алардын айрымдары базардын таптакыр жараксыздыгына айланат. Албетте, өз мезгилинен алда канча алдыда болгон бул абдан тайманбас өнүгүүлөр буга далил.
Audi A2
Ушул кылымдын башында массалык түрдө чыгарылган унаалардын кузовуна алюминийди колдонуу кеңири жайылган эмес. Ушул себептен 2-жылы чыгарылган Audi A2000 бул жагынан революциялык болгон.
Моделде бул материалды, атүгүл кичинекей автоунааларда кеңири колдонуунун аркасында салмакты кантип “үнөмдөсөңүз” болот. A2 салмагы болгону 895 кг, бул бирдей болот хэтчбектен 43% га аз. Тилекке каршы, бул дагы моделдин баасын көтөрүп, ал өз кезегинде сатып алуучуларды артка кайтарууда.
BMW i8
Жакында токтотулган спорттук гибрид 2014-жылы пайда болгон, анда электр кубатын керектөө жана батареяларды кубаттоо убактысы олуттуу кабыл алынган эмес.
Ошол учурда купе газ кыймылдаткычы өчүрүлүп, 37 чакырым аралыкты гана басып өткөн, бирок ошондой эле BMWнын эң кымбат үлгүлөрүндө кездешкен көмүртек була корпусу жана лазердик фаралар менен мактанат.
Mercedes Benz CLS
2004-жылы седан жана купе кроссовери чыныгы жинди болушу мүмкүн эле, бирок CLSдин ийгиликтүү сатылышы Mercedes-Benz компаниясы бул тайманбас тажрыйба менен алдыңкы XNUMX-орунга киргенин тастыктады.
Штутгарттык компания атаандаштарынан Audi жана BMW алдыда болгон, алар бул милдетти кийинчерээк чече алышкан – A7 Sportback 2010-жылы, ал эми 6-сериялуу Гран Купе 2011-жылы чыккан.
Опел Ампера
Ушул күндөрү электромобилдин 500 км аралыкты басып өтүүсү нормалдуу көрүнүш, бирок 2012-жылы бул көрсөткүч чоң ийгилик деп эсептелет. Opel Ampera (жана анын эгиз бир тууганы Chevrolet Volt) сунуштаган инновация - бул керек болгондо батареяны заряддоо үчүн генераторду иштеткен кичинекей ички күйүүчү кыймылдаткыч. Бул 600 же андан көп километр аралыкты басып өтүүгө мүмкүндүк берет.
Porsche 918 Spyder
Жогоруда айтылган BMW i8 гибридинин фонунда, бензин электр Porsche чыныгы желмогуздай көрүнөт. Анын эки кошумча электр кыймылдаткычы бар табигый жол менен сордурулган 4,6 литрлик V8 жалпысынан 900 л.с.
Кошумчалай кетсек, 918 Spyder көмүртектүү корпуска жана 0 секундада 100дөн 2,6 км/саатка чейин ылдамдатууга мүмкүндүк берүүчү арткы огуна ээ. 2013-жыл үчүн бул көрсөткүчтөр укмуштуудай.
Renault Avantime
Бул учурда, биз үмүттү актаган эмес, дизайн революциясы менен күрөшүп жатабыз. Узундугу 3 метрди түзгөн футуристтик 4,6 эшиктүү купе формасындагы минивэн 2001-жылы дебют жасап, экзотикалык көрүнгөн.
Avantime алгач Renault компаниясынын флагманы деп жарыяланып, кубаттуу 207 л.с. 6 литрлик V3,0 бензин мотору менен гана сатыкка чыккан. Бирок, кымбат баа бул унааны жок кылып, компанияны 2 жылдан кийин гана өндүрүшүн токтотууга аргасыз кылган.
Renault laguna
Үчүнчү муун Renault Laguna биринчи экөөндө эч качан коммерциялык ийгиликке жетишкен эмес жана бул көбүнчө анын конкреттүү дизайны менен шартталган. Бирок, дал ушул муун GT 4Control версиясын арткы дөңгөлөктөрү менен сунуштайт, бул негизги сегмент үчүн жаңылык.
SsangYong Actyon
Бүгүнкү күндө купе түрүндөгү кроссоверлер көптөгөн өндүрүүчүлөрдүн ассортиментинде. Көптөгөн BMW мындай моделин рынокко алып келген биринчи компания деп эсептешет - X6, бирок бул андай эмес.
2007-жылы кореялык SsangYong компаниясы 4х4 ажыратуу системасы, толук арткы огу жана ылдый жылдыруу менен рамкага орнотулган жол тандабас Actyon чыгарды. Bavarian X6 бир жылдан кийин корей тарабынан сунушталган.
Toyota Prius
"Гибрид" дегенди укканда эң биринчи эле Приус келет. Дал ушул Toyota үлгүсү 1997-жылы киргизилген бензин жана электр унааларынын экологиялык таза сегментин түзөт.
Моделдин төртүнчү мууну азыр эң көп сатылган гана эмес, ошондой эле WLTP циклине 4,1 л / 100 км отун сарптоо менен эң натыйжалуу жана үнөмдүү.
Эки кишиге акылдуу
Эгерде For for бул уникалдуу формасы жана жөнөкөй көлөмү үчүн ушул топко кирет деп ойлосоңуз, анда сиз жаңылышасыз. Унаа 3 цилиндрлүү турбо кыймылдаткычтарынын айынан ага кирип кетет.
Mitsubishi бензин кыймылдаткычтары 1998 -жылы бул тармакта чоң ийгиликтерди жаратып, бардык өндүрүүчүлөрдү кыскартуунун пайдасын жана турбокомпьютердин пайдасын олуттуу карап чыгууга мажбур кылды.
