Айдоочуларды түйшүккө салган 10 унаа ызы-чуусу

Ар бир айдоочу эртеби -кечпи машинасы аны менен түшүнүксүз тилде "сүйлөшүүгө" аракет кылып жатканын уга баштайт. Башында, бул бир аз гана ыңгайсыздыкты жаратат, жана машинанын ээси дароо тийиштүү шылтоолорду айтууга жакын. Бул жерде автомобилист пайда болгондо көңүл бурушу керек болгон он ызы -чуу.

Hiss

Эгерде саякат учурунда автоунаа радиосу конфигурацияланбаган жыштыкта ​​радиого өтпөсө, анда ышкыруу кыймылдаткычтын муздатуу системасынын иштен чыкканын билдирет. Анын пайда болушунун негизги себептери - тармактык түтүктүн жарылышы же кеңейтүүчү танктын бузулушу.

Антифриздин агып кетишинин эң көп таралган себеби - муздатуучу линиянын ичиндеги басымдын жогорулашы. Кемчиликти кантип оңдоого болот? Биринчи жол - түтүктөрдү профилактикалык алмаштыруу. Экинчи кадам - ​​бул танктын капкагын алмаштыруу. Бул элемент клапан аркылуу ашыкча басымдан арылтат. Убакыттын өтүшү менен металл кабык ийкемдүүлүгүн жоготот. Натыйжада клапан өз убагында жооп бербейт.

Чыкылдатуу

Биринчи кезекте, айдоочу кандай кырдаалда ызы -чуу пайда болгонун аныкташы керек. Эгерде "япон" жолдорунда "Тояма Токанава" менен бара жатсаңыз, анда көпчүлүк машиналар үчүн бул норма. Мисалы, бул машинанын кузовуна чыккан түтүктүн кичинекей соккулары болушу мүмкүн.

Бирок эгерде машина тегиз жолдо "чыкылдатып" жатса, анда жакынкы аралыкта "пациентти" диагностикага алып баруу керек. Шакирттин өлүп бара жаткан бөлүгү мындай үндөрдү чыгара башташы толук ыктымал.

Жолдун үстүндөгү бардык кемчиликтерге кам көргөн системаны мезгилдүү текшерүү мындай көйгөйдү жоюуга жардам берет. Шар муундары, рулдун учтары, үнсүз блоктор, стабилизаторлор - бул тетиктердин бардыгын мезгил -мезгили менен алмаштырып туруу керек.

Капоттун астында кысуу

Көбүнчө, бул үн аквапланингде же нымдуу аба ырайында пайда болот. Улам нымдуулуктун жана боштуктун чыңалуусунан улам убакыт куру роликте тайып кетет. Натыйжада, кыймылдаткычтын жүктөмү жогорулаганда "УЗИ" үнү чыгат.

Бул үндөр кантип жок кылынат? Жөн гана убакыт кур жана ролик үчүн өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн аткаруу менен. Кээ бир өндүрүүчүлөр 15 чакырым аралыкты белгилешет, башкалары мындай элементтерди алмаштыруу керек болгондо.

Эгерде өндүрүүчү койгон сунуштар этибарга алынбаса, жагымсыз үндөр айдоочунун эң аз көйгөйү болуп саналат. Көпчүлүк ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарда, кур бузулганда, клапандар ийилет, бул агрегатты калыбына келтирүүдө олуттуу материалдык ысырапкорчулукка алып келет.

Metallic screech

Чуунун пайда болушунун негизги себеби - бул бөлүктүн ийкемдүү элементтеринин эскириши. Мисалы, тормоз учурунда металлдын чырылдашы блокноттун эскиргенин билдирет. Эгерде мындай үн жаңы эле чыга баштаганда, азырынча сындуу эч нерсе боло элек.

Көпчүлүк тормоздук подкладкалар белгилүү бир катмарга өчүрүлгөндө окшош "сигналды" чыгара башташ үчүн иштелип чыккан. Тормоз системасын тейлөө жагымсыз үндөрдү жоюуга жардам берет.

Башка учурларда, металлдын үзгүлтүксүз үнү дөңгөлөктөрдүн эскирүүсүн көрсөтөт. Мындай үндү этибарга албоо жарым октун үзүлүшүнө жана эң жакшы учурда арыкка учууга алып келет.

Crackle же crunch

Машина бурулуп жатканда пайда болгон чырылдоо дайыма ылдамдык муундарынын биринин же экөөнүн тең иштебей турганын көрсөтөт. Мүчүлүштүктүн негизги себеби - жолдун сапаты, убактысы жана антерлердин тыгыздыгынын бузулушу.

Мындай көйгөйдү алдын алуу үчүн айдоочу маал -маалы менен унааны эстакадага салып турушу керек. Коргоочу элементтерди жөнөкөй визуалдык текшерүү жетиштүү. CV биргелешкен жүктөө жаракасын көрүү үчүн эксперт болуунун кажети жок.

Эгерде сиз темир тулпардын жаңы "диалектисин" этибарга албасаңыз, анда айдоочу подшипниктерди алмаштыруу үчүн гана эмес, көп акча коротуу коркунучу бар. CV түйүнү түз редукторго туташкан. Ошондуктан, бул так детал менен узак убакыт айдоо айдоого терс таасирин тийгизет.

Рулду айландырганда дирилдөө

Гидравликалык рулу бар унааларда дирилдөө жана шуулдоо системанын иштебей турганын көрсөтүшү мүмкүн. Ар кандай гидравликанын негизги кемчилиги - мунайдын агып кетиши. Ошондуктан, селкинчек колунун бузулушуна жол бербөө үчүн тиешелүү резервуардагы суюктуктун деңгээлин текшерүү өтө зарыл.

Албетте, рулду башкаруу машинага ыңгайлуулук үчүн гана орнотулган. Эски машиналардын моделдери такыр мындай система менен жабдылган эмес. Бирок эгерде унаада рулду башкаруучу гидравлика бар болсо, аны тейлөө керек. Болбосо, иштебегендиктен айдоочу өзгөчө кырдаалды "башкара" албайт, анткени руль өзүн туура эмес алып жүргөн.

Капоттун астында үйлөйт

Жагымсыз үндөрдөн тышкары, унаа "гестуляция" кыла алат. Унаа өчүрүлгөндө катуу соккулар жана уруулар кыймылдаткычтын калган жарылуусун көрсөтөт. Цилиндрдин башындагы аралашманын туура эмес күйүү процессинде цилиндрлердин майлоочу катмарын бузуп, ашыкча басым пайда болот. Бул сүрүлүүнүн күчөшүнөн улам поршендик шакектердин ашыкча ысытылышына алып келет.

Маселе эки себептен улам келип чыгат. Биринчиси, унаанын стандартына жооп бербеген күйүүчү майды колдонуу. Экинчиси - мотордун от алдыруу системасынын бузулушу. Тактап айтканда - өтө эрте. Автоунаалардын диагностикасы жарылуунун себебин аныктоого жардам берет.

Мотор тыкылдады

Кыймылдатылган тыкылдатуу кыймылдаткычтын ичинен терең угулганда, бул колендик валдагы көйгөйдү билдириши мүмкүн. Кыймылдаткычтын иштөө учурунда жүктүн бирдей бөлүштүрүлбөгөндүгүнөн бириктирүүчү таяк подшипниктери иштен чыгат. Андыктан от алдыруу системасынын өз убагында жөнгө салынышы механизмдин узакка иштешин камсыздайт.

Кээ бир учурларда, ызы -чуу ачыкыраак жана клапандын капкагынын астынан келет. Клапандарды жөнгө салуу аны жоюуга жардам берет.

Тыкылдаган үндөр май насосунун иштебей жатканын да көрсөтүшү мүмкүн. Бул ызы -чууну этибарга албоо машинанын "жүрөгүнүн" иштөө мөөнөтүнө түздөн -түз таасир этет.

Уйлоо

Бул үн арткы дөңгөлөктүү унааларда кадимки көрүнүш. Ылдамдатууда арткы огуна жүк мотордон келет. Ал эми жайлоо учурунда, тескерисинче - дөңгөлөктөрдөн. Натыйжада кыймылдуу бөлүктөр бузулат. Аларда ашыкча реакция пайда болот. Убакыттын өтүшү менен гимбал ыйлай баштайт.

Көптөгөн бренддерде бул ызы -чуу жеткиликтүү тетиктердин сапатына байланыштуу эч качан жок кылынбайт. Кыска мөөнөткө эскирген элементтерди артка кайтаруу менен алмаштыруу абалды жакшыртат. Кээ бир айдоочулар башка маркадагы кымбат тетиктерди орнотуу менен маселени чечишет.

Берүү кутучасын кагуу

Айдоодо рулду алмаштырууда тыкылдатуу менен айдоочунун тынчын алуу керек. Бул кутудагы майды текшерүү же механизаторго көрсөтүү үчүн белги.

Көбүнчө, көйгөй унаанын узак мөөнөттүү иштешинде пайда болот. Айдоо стили көзөмөл пунктундагы редукторлордун абалынан да көрүнөт. Агрессивдүү тиш алмаштыруу, жетишсиз клапан кысуу - кутунун элементтери үчүн биринчи душмандар.

Көрүнүп тургандай, унаалардын көпчүлүк жагымсыз ызы-чууларынын алдын алуу техникалык кароодон үзгүлтүккө учурайт. Эскилиги жеткен тетиктерди өз убагында алмаштыруу унаа ээлерин кымбат баалуу ремонтто көп чыгымдардан куткарат.

Жалпы суроолор:

Алдыңкы асманы эмнелер тыкылдата алат? 1 - прокатка каршы тилкенин элементтери. 2 - руль таякчаларынын жана учтарынын муундарындагы оюндардын көбөйүшү. 3 - шарик подшипниктеринин эскириши. 4 - руль стойкасынын жылма подшипнигинин эскириши. 5 - алдыңкы тирөөнүн тирөөч подшипникиндеги оюндардын көбөйүшү. 6 - багыттагыч штангенциркулдардын, алдыңкы амортизатор втулкаларынын эскириши.

Моторду эмне тыкылдата алат? 1 - цилиндрлердеги поршендер. 2 - поршень манжалары. 3 - негизги подшипниктер. 4 - муунактуу лайнерлер. 5 - бириктирүүчү таякчанын втулкалары.

Унаа айдап бара жатып, эмнени тыкылдата алат? 1 - начар тартылган дөңгөлөк. 2 - резюмелердин муунунун иштен чыгышы (бурчту бурганда кыйрайт). 3 - винттин шахтасынын крестинин эскириши (арткы рулдуу унаалар үчүн). 4 - эскирген рул бөлүктөрү. 5 - эскилиги жеткен бөлүктөр. 6 - начар орнотулган тормоздук штангенциркуль.