Бензинге байланыштуу 12 негизги суроо

Бензиндин узактыгы канча? Эски күйүүчү май менен айдоо коркунучтуубу? Эмне үчүн октан Европада экинчи, Америкада экинчиси? Бүгүн бензин социализм учурундагыдан кымбатпы? Анын түсү маанилүүбү? Бул макалада биз адамдардын унаа күйүүчү майы жөнүндө берген көптөгөн суроолоруна жооп берүүнү чечтик.

А-86 жана А-93 эмне үчүн жоголуп кетти?

Кечки социализмде үч бензин сунушталган - А-86, А-93 жана А-96. Бүгүнкү күндө алар А-95, А-98 жана А-100 менен алмаштырылды. Буга чейин октандык көрсөткүчү 76, 66, ал тургай 56 болгон бензиндер бар болчу.

Алардын жоголушунун эки себеби бар. Алардын бири экологиялык: төмөн октандык бензиндер күкүрт, бензол ж.б.у.с. заманбап талаптарга жооп бербейт.

Экинчиси кыймылдаткычтардын эволюциясына байланыштуу. Төмөн октандуу бензиндер жогорку кысуу коэффициентине жол бербейт - мисалы, А-66да 6,5 жогорку кысуу чеги бар, А-76да 7,0ге чейин кысуу. Бирок, экологиялык стандарттар жана кыскартуу кысуу коэффициенти алда канча жогору турбокомпрессордук кыймылдаткычтарды массалык түрдө киргизүүгө алып келди.

Октан деген эмне?

Бул кадимки өлчөө бирдиги бензиндин детонацияга туруштук берүүсүн, б.а. күйүүчү камерада өзүнөн-өзү от алдыруу ыктымалдыгы, учкун чыгаргычтар учкун пайда кылбаса (бул, албетте, кыймылдаткыч үчүн анчалык деле жакшы эмес). Жогорку октан бензиндери жогорку кысуу коэффициенттерин көтөрө алат жана ошондуктан көбүрөөк энергия өндүрөт.

Октандын саны эки эталон менен салыштыруу үчүн берилген - 0 болгон н-гептан жана 100гө барабар изооктан.

Эмне үчүн октан сандары башкача?

Дүйнө жүзүн көп кыдырган адамдар май куюучу жайлардын окуусунун айырмачылыгын байкагандыр. Европа өлкөлөрүндө көбүнчө RON 95 бензини менен камсыздалса, АКШ, Канада же Австралия сыяктуу өлкөлөрдө көпчүлүк автоунаа 90ду толтурушат.

Чындыгында, айырма октан санында эмес, анын өлчөнүшүндө.

РОН, МОН и АКИ

Эң кеңири таралган ыкма Болгарияда, ЕБде, Россияда жана Австралияда кабыл алынган изилдөө октандык саны (RON) болуп саналат. Мында күйүүчү май аралашмасы 600 айн/мин ылдамдыкта өзгөрмө кысуу катышы бар сыноо кыймылдаткычы аркылуу иштетилет жана натыйжалар n-гептан жана изооктан үчүн болгондор менен салыштырылат.

Бирок, ошондой эле MON (кыймылдаткычтын октан саны) бар. Анын жардамы менен, сыноо жогорулатылган ылдамдыкта жүргүзүлөт - 900, алдын ала ысытылган күйүүчү май аралашмасы жана жөнгө от алдыруу. Бул жерде жүк көбүрөөк жана жардыруу тенденциясы эртерээк пайда болот.

AKI - Анти-Нокс индекси деп аталган бул эки ыкманын орточо арифметикалык мааниси АКШдагы май куюучу станцияларда жазылат. Мисалы, 95% этанол менен стандарттык немис A10 RON 95 жана MON 85. Экөөнүн тең жыйынтыгында AKI 90. Башкача айтканда, Америкадагы европалык 95 90, бирок иш жүзүндө бирдей октан санына ээ.

Бензинге сезгичтиги кандай?

Бензиндердин "сезимталдуулук" деп аталган дагы бир параметри бар. Бул иш жүзүндө RON жана MON ортосундагы айырма болуп саналат. Ал канчалык аз болсо, ар кандай шарттарда күйүүчү май ошончолук туруктуу болот. Жана тескерисинче - эгерде сезгичтик жогору болсо, бул такылдатуу тенденциясы температуранын, басымдын ж.б.

Бензинди канчага чейин сактаса болот?

Унааларды азыраак колдонгон же кышкы уйкуга чыккан айдоочулар бензин түбөлүктүү эмес экенин эстен чыгарбашы керек. Жарактуулук мөөнөтү - 6 ай, бирок жабык, атмосфералык аба менен тийбестен жана бөлмө температурасынан жогору эмес температурада сакталганда. Температура 30 градуска жетсе, бензин 3 айда эле касиетин жоготуп коюшу мүмкүн.

Орусия жана Исландия сыяктуу климаты суук өлкөлөрдө бензиндин расмий сактоо мөөнөтү бир жыл. Бирок кийин СССРде аянты боюнча делимитация болгон - түндүктө сактоо мөөнөтү 24 ай, ал эми түштүктө - болгону 6 ай болгон.

Коргошун кошулмалары жок кылынгандан кийин бензиндин жарактуулук мөөнөтү чындыгында төмөндөгөн.

Эски бензин кооптуубу?

Эгерде күйүүчү май сапатын жоготсо (андагы циклдик углеводороддор полициклдүү болуп калган), сизде от алууда же ылдамдыкты сактоодо көйгөйлөр болушу мүмкүн. Адатта, жаңы бензин кошуу менен бул көйгөй чечилет. Бирок, эгер бензин абага тийген жана кычкылданган болсо, анда бензиндин ичинде кендер пайда болуп, кыймылдаткычка зыян келтириши мүмкүн. Андыктан, унаанын узак убакытка турушу үчүн, кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун, эски күйүүчү майды төгүп, жаңысына алмаштыруу сунушталат.

Бензин качан кайнайт?

Көпчүлүк адамдар стандарттуу бензиндин эң жеңил фракциялары үчүн кайноо температурасы 37,8 градуска, ал эми оорураактары үчүн 100 градуска чейин кайнап жаткандыгын билгенде чындыгында таң калышат. Дизель отунунда кайноо температурасы эң эрте 180 градус болот.

Ошондуктан, карбюратору бар эски унааларда, ысык мезгилде моторду өчүрүп салууга толук мүмкүн болчу жана ал бир аз муздаганча кайра баштоону каалабайт.

Ар кандай октанды аралаштырса болобу?

Көпчүлүк адамдар ар кандай октан отундарын бакка аралаштыруу кооптуу деп эсептешет, анткени алардын тыгыздыгы ар башка жана катмарланып кетет. Бул туура эмес. 98ди танкка 95 менен кошуунун эч кандай терс таасири жок. Албетте, аларды аралаштыруу анчалык деле мааниге ээ эмес, бирок керек болсо, бул көйгөй эмес.

Бензиндин түсү маанилүүбү?

Бензиндин табигый түсү саргыч же тунук. Бирок мунай иштетүүчү заводдор ар кандай боёкторду кошуп коюшу мүмкүн. Буга чейин, бул түс стандартташтырылган - мисалы, А-93 көк болуп саналат. Бирок бүгүнкү күндө эч кандай мыйзам ченемдүүлүк жок, ар бир өндүрүүчү каалаган түстү колдонот. Негизги максат күйүүчү майды башка өндүрүүчүлөрдүн күйүүчү майларынан айырмалоо, зарыл болгон учурда анын келип чыгышын аныктоо болуп саналат. Акыркы колдонуучу үчүн бул түс маанилүү эмес.