Tomosom TT 24 на Racelandu

Кээде мен кантип жашаарыбызды өзүмө айтып берем, эгерде эскерүүлөр болбосо, мен мунун себебин дайыма жинди бир нерсенин болушун колдойм деп моюнга алам. Мен жашоону көйгөйсүз элестете албайм, андан кийин банкадагы бадыраңга салып, аны кампанын текчесине койгонду жакшы көрөм.

Жана ушул маанайда жаңы Tomos Racing TT 50 менен жинди бир нерсе жасоо идеясы пайда болду.Мен биринчи сүрөттөрдү көргөндө, ал кезде дагы эле "өтө жашыруун" болгон - мага айкын болду мопед тизелеп туруу үчүн жасалган. Ал эми телефондун сигналынын экинчи четинде идеяга кызыкдар болуп көрүнгөн, бирдей «тазаланган» бир адам бар экен.

Dino, Tomos велосипед компаниясынын техникалык директору, анын тамыры аркылуу бензин агып жаткан адам, ошондуктан биз чыр-чатактар ​​жана компромисстер жок "толук" аракет кылууну чечтик. Биз Tomosa Racing TT сынагын эң катаал сыноодон өткөрдүк - Raceland шаарында 24 саат бою "толук" басып чыгаруу.

Томос аны болжол менен 60 км / саат ылдамдыкка жетүүгө даярдады, демек алар 45 км / саат ылдамдыкты камсыз кылган тоскоолдуктан арылды жана чынжырдын катышын Raceland трекинин кыска жана оромуна ылайыкташтырып жөнгө салды. ... Боодо ашыкча тоскоолдук болбош үчүн эки буту менен, буту менен бир аз кыскартылды, жана бүттү!

Kranjska Sava эң мыкты скутер дөңгөлөктөрүнүн эки деңгээлин караган, алар акыры кургак жана нымдуу жолдордо мыкты экенин далилдешкен.

Чыныгы 24 сааттык жарышта болгондой эле (биз бул сыноону жарыш катары кабылдабаганыбыз менен), ал механиканын кичинекей кийлигишүүсүз болгон жок. Цилиндрди алмаштыруу биз үчүн эң узак убакытты талап кылды, бул кулоо учурунда түтүнгө болгон соккудан улам келип чыккан түтүктүн бурамасы жана кыймылдаткычтын үзгүлтүксүз иштешинен улам вибрация кадимкиге караганда жогору кыймылдаткыч. Мурун биз ошол эле себептен (тамчы) газды алмаштырдык.

Кийинчерээк чоң жолдогу көлчүктөр аркылуу тынымсыз "толуп" айдоонун натыйжасында болгон соргучтагы сууга туш болдук. Биз ошондой эле бул күтүүсүз маселелерди чечип, андан кийин бир дагы техникалык көйгөйсүз 17 саат бою "толук убакытка" өттүк. Мотор сууга толуп кеткенине карабай жабыркаган эмес.

Акыры, трассада акыркы саатка чейин цилиндрди алып салдык жана поршендин абалын текшердик. Көрсө, тынымсыз түртүү эки негизги түйүн үчүн эч кандай натыйжа калтырган эмес жана бириктирүүчү таякты текшерүү баары ордунда экенин көрсөттү. Биз андан кийин цилиндрдин жылышын бир аз көбөйттүк, бул күйүүчү майдын көбүрөөк сорулушуна мүмкүндүк берди, бул сапардын акыркы саатында бир аз жогорку ылдамдыкка өбөлгө түздү.

24 сааттын ичинде биз аны жазып алып, Tomos Racingt TT эң экстремалдуу шарттарга да туруштук бере турган чыныгы эс алуу машинасы экенине таянсак болот. Акыркысы, бирок эң аз дегенде, биз басып өткөн километрлердин абалын текшергенибизде, биз ошол убакта Римге жете турганыбызды билдик. Бул 50cc мопед үчүн жаман эмес. См.

Прототип мыкты экени далилденди жана бир аз чийилгенден башка зыянга учураган жок. Бир айдан кийин көргөзмө залдарына келиши күтүлүп жаткан сериалдын мыкты саякатчысы.

Эмне болду

12:00 - Күн ачык жана кургак аба ырайында 24 сааттык тесттин башталышы.

12:40 — Тайгалак жана биринчи кулаш. Анын кесепеттери: рулда жана жүргүнчү кармагычында майда чийик бар.

13:05 — Айдоочулардын биринчи сменасы.

13:55 - Чыгарылган газдардын иштен чыгышынан улам (жыгылгандыктан) чуңкурларга токтоо, 14:15те уланат.

15:00 - Миран Становник бизге кошулду, 20 мүнөт айдагандан кийин жамгыр жаап баштайт.

16:15 - Асмандан жамгыр жаап, аба чыпкасынын корпусуна суу кирип, токтоп, өзгөртүү керек.

17:50 - Биздин Матей Мемедович жаан-чачындуу мезгилге кирип, жалпысынан 42 айлампа айдап, тез нымдуу мезгили менен таң калтырат.

19:00 - Томос велосипеддерин өнүктүрүү бөлүмүнүн башчысы жана бул мопедди жасоо идеясынын автору Борис Станич трекке жөнөйт. Томостун алдыцкы адистери нымдуулуктан коркпостон, тегерек-четтерди ылдам айдай билишет.

20:10 - Кырдаал оорлоп, андан кийин дагы жыгылып, бактыга жараша айдоочу жана мопед жаракат алган жок.

21:05 - Бара-бара карарып, бул кошумча көйгөйлөрдү алып келет. Томос: Питер Женко, Эрик Бркич жана Томаж Меяк нымдуу Раселендде тизилип, туура сыноодон өткөнүн далилдешти.

23:15 — Түнкү сменаны Матей Мемедович жетектейт - бул жолу чек ара издеп алдыңкы дөңгөлөк түшүп калат, бир гана зыяны пальто жана кол кап. Ал кулаганына карабастан кийинки сменаны улантууда, ал тез жана туруктуу айлануу убактысын сактап турат.

23:15 - Түнкүсүн дагы эле жарык жана караңгы жана начар көрүнгөн нымдуу жолдо айдоону салыштыруу: бир саат 15 мүнөттө Питер Кавчич эки айланма аз айдайт.

1:25 - Автосалондор үч саат уктап (люкс) жана Томос командасы рулда алмашат.

4:20 - Караңгыда башталып, таңга маал аяктаган нөөмөт: дагы эле асмандан жамгыр жаап жатат, бирок чарчоо айдоого кандай таасир этээрин бир сааттын ичинде бир эле айдоочу жакшыраак көрүнгөнүнө карабастан, эки айланма аз айдаганы көрүнүп турат.

5:30 - Көптөн күткөн таңдын атышы дагы азыраак жаан жана булут жааарын убада кылат. Артында дагы үч кичинекей кулап, бирок мопед жана айдоочулар үчүн кесепети жок.

7:50 - Баарын кубандырды, трасса кургай баштады, сого баштаган шамал көп жардам берди.

9:00 - MotoGP жарышчысы жана комментатору Боштян Скубич нөөмөтүн баштады, трасса дагы эле нымдуу, айрым жерлерде көлчүктөр пайда болду.

9:30 - Трасса кургап, акваланг бир нече секунданын ичинде тизеден айланууга жылат. Саат онго аз калганда ал Кавчичтин убактысын биринчи «айлампадан» утуп (1:11,24), Томос менен жаны рекорд — 1:10,38.

10:10 - Биз эң ылдам жаңы убакытты белгилеген Скубич менен чогуу сүрөткө түшүү үчүн жана моторду оңдоо үчүн бир аз узагыраак токтойбуз. Цилиндрдин астындагы пломбаларды кабыл алуу порттору аркылуу иштетүү менен, жылытуу камерасына көбүрөөк бензин агып кетет, бул эң жогорку ылдамдыкты XNUMX–XNUMX миль / саатка жогорулатат, бирок төмөнкү айлануу диапазонунда моментти бир аз азайтат.

11:45 - Акыркы өзгөртүү, чындап эле башталгандан бери дээрлик 24 саат өттү деп ишенүү кыйын.

12:05 - Баары бүттү! Сезим эң жогорку деңгээлде, биз окуя үчүн бир нерсе кыла алдык, биз абдан көңүлдүү болдук, сапардан ырахат алып, кээде шлемдин астында эмне үчүн керек экенине (өзгөчө жамгырдан улам) каргап жаттык жана баарынан мурда, биз башынан өткөрдүк. унутулгус сыноо.

КӨЗМӨ КӨЗ

Primoж манрман

"Бул жаңы Tomos прототиби менен эмне кылабыз, биз" четке кагылган "идеяны издеп жатабыз", - деп Питер ошол күнү мага чалды. Ооба, чын эле, келгиле, бир нерсе орнотуп, аны жасап, жыйнап алалы. Макул, келгиле, легендарлуу Ле-Манда 24 сааттык жарыш айынын сынагын жасайлы. Макул, бул так Ле Ман эмес, бирок бул Крскодон келген Raceland жана фабриканын командасы да ошол жерде, тактап айтканда Томос.

Приморьеден келген жигиттер, анын ичинде жетекчилик компания үчүн жана дароо иш үчүн жашашат. Келгиле, Кршкодогу фургондогу сигналдын прототиби! Биринчи жолу мен аны ошол жерден көрүп жатам - көчө, кичинекей дөңгөлөктөрү жана 50 куб. Кара жана кызгылт сары. Мм, түндүктөгү байкер кошуналар тажабайбы? "Кайда, мона, сураныч, булар Томостун салттуу түстөрү!" Бул да туура.

Биринчи күйгүзүлгөн Петир эңкейиш менен ылдый-ылдый түшүп, көп өтпөй (сүрөтчү үчүн) тизесин бир нече жолу силкип, бир убакта өтө толкунданган. Маре менен Лука окуяны ошол жерде жазышат - бири сүрөткө, экинчиси тармакка жүктөлөт. Томостун адистери алардын статистикасын, аба ырайын, трассанын шарттарын, айлампаларын жана "ремонтторун" сүрөттөп беришет. Алардын саны анчалык деле көп эмес, биринчи сааттарда газдар гана көйгөйлөрдү жаратат.

Ал кийинет, мен кургак аба ырайы боюнча трекке барам. Мен мотоциклдин өтүгүнүн четин катуу бурулуп, тегеректеп басып жүрөм. Мен бүт бойдон калгым келет, ошондуктан апырткан жокмун. Мен мопедде жарыш костюмун мопед кийип жүргөндө ыңгайсыз болом, бирок ритмге келгенде, мен баарын, анын ичинде айлана -чөйрөнү да унутам. Мен алдымдагы асфальтка жана бурулуштардын айланасындагы кызыл жана ак бордюрларга гана басым жасайм.

Мопед кемчиликсиз ызылдайт, менде проблема жок, болгону тормоз түшүнбөйт. Мен кырдаалды чечем: бурулушка кире бериште мен дагы эле газды басып, ошол эле учурда (арткы) тормозду тормоздойм, анткени мен алдыңкы бөлүгүн бурулушка татыктуу "сууга" өтө жеңил деп эсептейм. Ал эми Саванын дөңгөлөктөрү кармап турат. Бирок, марага келгенде, менимче, бул татыктуу эс алуу жана жолдо айдоо үчүн алмаштыруу болушу мүмкүн. Жана дагы 24 саат талап кылынышы мүмкүн. "Мотоцикл" созулду, чоң аталар бир аз азыраак болду - бир жарым саат иштегенден кийин, мен чыныгы супервелосипеддегидей колум менен буттарымды сездим.

Боштян Скубич

Мен кичинекей ТТны жакшы көрөм, анткени 50сс кыймылдаткычы болгонуна карабай абдан кызыктуу болчу. Жакшы машина айдап бара жатканда да кичине тердеп кеттим. Мен бурулуштун жакшы позициясын, эки тамган кыймылдаткычтын үнүн, үйдө Томостун фротторун кайра иштеп чыкканыбызды жана велосипед тебүүбүздү эске салат. Сиз булардын бешөөнү трекке коюп, досторуңуз менен сонун жарышка түштүңүз!

Жарандык

Мен Томос менен муну бир нече себептерден улам абдан жакшы көрөм. Биринчиси, албетте, мен Томостун тирүү экенин көрүп турам, чындыгында, бул биздин тарыхтын маанилүү бөлүгү эмес, мен алар жок болот деп элестете албайм.

Жигиттердин тиштегени, жакшылык кылууга умтулуусу, эң негизгиси көз карашы бар экенин абдан баалайм жана жакшы көрөм. Үчүнчүсү - мопеддин өзү. Racing TT мен үчүн абдан жакшы продукт жана жакшы иштелип чыккан. Эгерде мен аны мингенден ырахат албасам, анда мен аны жамгырдын биринчи тамчыларынан кийин “токтоп” коймокмун, ошондуктан мен анын алдыңкы дөңгөлөккө кантип мингенин да сынап көрдүм жана жаанга карабай абдан жакты.

Текст: Петр Кавчич, сүрөт: Саша Капетанович, Питер Кавчич, Марко Тончич, Лука Компаре