Күйүүчү майдын чыгымын азайтуунун 3 натыйжалуу жолу, аны аз адамдар уккан
Рубль кайрадан чет элдик валютага карата ылдыйлай баштайт, эмгек акы көтөрүлбөйт, баалар баарына жана баарына көтөрүлөт. Бирок, жаңы эч нерсе жок. Бирок, айдоочулардын нервдери чөгүп баратат, көбү унаа айдаганга даяр. Же дагы деле татыктуу эмеспи?
АвтоВзгляд порталы буга чейин унаа ээлеринин массалык толкундоолору жана май куюучу жайларда эмнелерди уюштуруп жатканы тууралуу айтып жана көрсөткөн - бул жерден кененирээк биле аласыз. Бирок, айдоочулардын өздөрүнөн башкасы кимди ойлойт?
“Акча жок, бирок кармайсың” деген сөз биздин замандын акырына чейин актуалдуудай сезилет. Бирок, жашоо уланып жатканда, бюджетти да, нерв клеткаларын да жоготпостон кантип жашоону ойлонуш керек. Биз сизге оюн-зоок жайларына баруудан жана iPhone телефондорун насыяга сатып алуудан баш тартууну кеңеш кылбайбыз. Бирок биз күйүүчү майга болгон чыгымдарды кантип азайтуу керектигин айтып берүүгө кубанычтабыз. Биздин лайфхактар сизге жардам берерине ишенебиз.
ЖӨНӨКӨНҮ ЭМЕС
Ишке киргизгенде, мотор күйүүчү майдын чоң дозасын жейт - уламыштан башка эч нерсе жок. Негизи машинаны токтотуу процессинде моторун өчүрүп, от алдырганда кайра иштеткен жакшы. Кыймылдаткычты бош туруп иштетүү күйүүчү майды үнөмдөөгө жардам бербейт. Чыныгы күйүүчү майды үнөмдөө акыркы аялдамадан бери болжол менен 10 секунддук аралыктан кийин жетишүүгө болот, бул ыкма узак бош убакытта да натыйжалуу. Өндүрүүчүлөр Start-Stop системасын унааларына бардык жерде жабыштыра баштаганы бекер эмес.
КУТУЛГАН КЫЙМЫЛДАР ЖОК
Дагы бир кеңири таралган айдоочу миф - тез баштоо күйүүчү майдын керектөөсүн көбөйтпөйт. Ата мекендик Льюис Гамильтонстун айтымында, күйүүчү май тез күйө албайт, анткени машина чагылгандын ылдамдыгы менен каалаган орточо ылдамдыкка жетет. Чындыгында, кыймылдаткыч болжол менен 4000 айн / мүнөткө чейин айланып турган жерден кескин сүзүү режиминде, резервуардагы суюктук бир жерде 15-17% көбүрөөк сарпталат. Бирок, сиз аны өзүңүз текшере аласыз.
БИЗ КЫСЫМДЫ КАРАЙБЫЗ
Чынын айтканда, дөңгөлөктөрдөгү абанын басымын текшерүү кадимки процедура болушу керек, анткени бул биринчи кезекте коопсуздукка байланыштуу. Бирок дөңгөлөктөгү атмосферанын анча-мынча жетишсиздигинен улам "темир аттын" табити байкалаарлык жакшырарын бардык айдоочулар биле бербейт. Дөңгөлөктүн алкагындагы бирдей эмес басым унаанын күйүүчү майдын болжол менен 3-5% көбүрөөк керектелишине алып келүү коркунучун жаратат.
