BMW M35тин 5 жылдыгы: 6 муундан бери эмне эсибизде калат
ыраазы
Тарыхтагы эң көрүнүктүү унаалардын бири - BMW M5 өзүнүн 35 жылдыгын белгилейт. Бул модель өзүнүн атаандаштары Audi RS6 жана Mercedes AMG E63тен алда канча алдыда, жолдо жүрүм-туруму менен тез жана курч машина үчүн эталон болуп калды. Юбилейге карата бавариялык өндүрүүчү жакында спорттук седанды жаңылады, азыр анын кошумча күч ала турган дагы бир версиясын даярдап жатат. Ал жылдын аягында пайда болот.
Акыркы 35 жылдын ичинде M5 кыйла өзгөрдү: супер седандын кыймылдаткычынын күчү биринчи муунга салыштырмалуу эки эсеге өстү. Бирок, бир нерсе салт бойдон калууда - моделдин ар бир мууну Нюрбургрингдин Түндүк аркасында акыркы орнотуулардан өтүшү керек. Дал ушул татаал жол, "Жашыл Тозок" деп да аталган, сыноо үчүн эң ылайыктуу, анткени BMW M GmbH үлгүдөгү негизги эрежени сактайт. Башкача айтканда, шассидин мүмкүнчүлүктөрү кыймылдаткычтын мүмкүнчүлүктөрүнөн ашып кетиши керек.
BMW M5 (E28S)
M5тин мурункусу 835-жылы BMW Motorsport GmbH менен биргеликте иштелип чыккан 218 кубаттуулуктагы M1979i седаны болгон. Ал эми биринчи "таза" M5 1985-жылы жайында пайда болгон жана ал стандарттык E28ден айырмаланып, анын негизинде алдыңкы жана арткы спойлерлер, кеңейтилген канат, түшүрүлгөн асма жана кененирээк дөңгөлөктөр курулган.
Капоттун астында M3,5 CSi бензин алтысына жана M6 жүргүнчү версиясына орнотулган 635 литрлик 1 цилиндрлүү кыймылдаткычы бар.
Кыймылдаткычтын кубаттуулугу 286 л.с., бул 0дон 100 км/саатка 6,5 секундада ылдамдатууга жана 245 максималдуу ылдамдыкка жетишүүгө мүмкүндүк берет. Салмагы 1430 кг болгон седан 80 750 немис маркасын түзөт, ал ошол кезде абдан олуттуу сумма болгон. Биринчи M5 өтө чектелген нускада чыгарылган - 2241 даана.
BMW M5 (E34S)
1987-жылы үчүнчү муундагы BMW 5-Series (E34) чыгарылып, рынокто сенсацияга айланган. Андан көп өтпөй 5 л.с. кубаттуулуктагы 3,8 литрлик 6 цилиндрдүү кыймылдаткычтын негизинде жаңы M315 пайда болду. Супер седандын салмагы 1700 кг жана 0 секундада 100дөн 6,3 км чейин ылдамдайт.
1992-жылы модернизациялоонун жүрүшүндө M5 340 л.с. өркүндөтүлгөн мотору менен кубаттуулукка ээ болуп, ылдамдануу убактысы 0дон 100 км / с чейин 5,9 секундага чейин кыскарган. Андан кийин Мозелдин универсалдуу версиясы пайда болду. Рестайлингден кийин M5 (E34 S) эми 120 DM турат. 850-жылга чейин бул модельден 1995 седан жана станциялык вагон чыгарылган.
BMW M5 (E39S)
Үчүнчү муундагы BMW M5тин эң маанилүү жаңылыгы - анын 4,9 литрлик V8 кыймылдаткычы, 400 л.с. Унаа 0 секундада 100ден 5,3 км / саатка чейин ылдамдайт.
Демек, унаанын баасы дагы көтөрүлөт, негизги версиясы кеминде 140000 5 марка турат, бирок бул M5 бестселлерге айлануусуна тоскоол болбойт. 20 жылдын ичинде Бавариялыктар ушул үлгүдөгү 482 даана өндүрүштү, бул жолу седан корпусунда гана бар.
BMW M5 (E60 / 61) онлайн арзан сатып алуу
5-жылы чыгарылган жаңы муундагы M2005 мындан да күчтүү кыймылдаткычка ээ болот. Бул жолу V10 507 л.с. өнүгүп жатат. жана 520 Нм максималдуу моменти 6100 об / мин.
Бул шайман BMW тарыхындагы эң мыкты кыймылдаткычтардын бири деп эсептелет, бирок бул 7 ылдамдуу SMG робот редукторуна тиешеси жок. Анын эмгеги эч качан автоунаа ээлерине жаккан эмес, механикалык трансмиссиядан айырмаланып.
2007-жылдан бери BMW M5 кайрадан бекет вагону катары сатыла баштады, анын жалпы вариантынын негизинде 1025 даана чыгарылды. Моделдин жалпы нускасы 20 589 нускада, Германияда 86 200 евродон башталат.
BMW M5 (F10)
Кийинки муундун алмашуусу 2011-жылы BMW M5 (F10) чыкканда болгон. Унаа кайрадан 8 литрлик V4,4 кыймылдаткычын алат, бирок бул жолу 560 л.с. турбо заряд менен. жана 680 Нм. Тартуу арткы окко 7-ылдамдуу робот кош-муфталуу берүүсү менен жигердүү М дифференциал аркылуу берилет. 0дон 100 км / саатка чейин ылдамдануу 4,3 секундага созулат.
2013-жылдын сентябрь айында модель кошумча сынак пакетин алган, мотордун кубаттуулугун 575 л.с. чейин көтөргөн. Ал 10 мм төмөндөтүлгөн спорттук асма жана рулдун курчтугу менен коштолот. Эки жылдан кийин, Конкурс пакети кыймылдаткычтын көлөмүн 600 л.с. жана 700 Нм.
BMW M5 (F90)
G5 индекси менен седандын негизинде курулган алтынчы муундагы M30, биринчи жолу 2017-жылы Бавариянын тургундары тарабынан көрсөтүлүп, анын сатылышы бир жылдан кийин 117 890 еврого бааланган. Биринчи 400 кардар Биринчи басылышты 137 400 еврого ала алышкан.
Бардык дөңгөлөктөрдүн тутумуна карабастан, жаңы спорттук седан мурункусунан 15 кг жеңилирээк. Анын негизи ошол эле 4,4 литрлик V8 600 л.с., ал 8 тепкичтүү автоматтык берүүнү гана айкалыштырат.
2018-жылы жайында кайрадан Конкурстун версиясы пайда болду. Анын кубаттуулугу 625 л.с., ал 0 секундада 100дон 3,3 км / с ылдамдыкты ылдамдатууга мүмкүнчүлүк берет. Электрондук чектегичсиз M5 максималдуу ылдамдыгы 305 км / с.
BMW M5 (F90LCI)
Жаңыланган BMW M5 бир нече күн мурун көрсөтүлүп, стандарттык 5 сериясындагыдай косметикалык өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Спорт седаны чоңойгон аба соргучтары бар бамперлер, диффузор жана жаңы LED оптика менен жабдылган.
Капоттун астында эч кандай өзгөрүүлөр жок, M4,4 версиясында 8 аттын күчү менен 600 литрлик эки турбо V5 жана Competition версиясында 625 аттын күчү менен калды. Эки учурда тең максималдуу момент 750 Нм, ал эми кошумча пакети бар версияда ал чоңураак диапазондо - 1800дөн 5860 айн / мүнөткө чейин жеткиликтүү. Бетти жаңырткандан кийин седандын баасы M120 үчүн минималдуу €900 жана M5 Competition үчүн €129 турат.
Европадагы биринчи сатып алуучулар жаңыланган моделди ушул айда алышат. Жылдын аягына чейин бавариялыктар күчтүүрөөк модификацияны сунушташат - M5 CS, ал азыр акыркы сыноолордон өтүп жатат (кайрадан Түндүк Дугада). Мотордун күчү 650 л.с. жетет деп күтүлүүдө.
