35 жыл Искранын парустары астында.
ООР "Искра" Гданьск булуңунда дүйнө жүзү боюнча круизге чейин деңизге акыркы сапарларынын биринде, 1995-ж. Роберт Рохович
ОРП Искранын экинчи окуу парустук кемеси туруктуулугу боюнча мурункуга салыштырууга мүмкүнчүлүк бар. Биринчиси 60 жыл бою деңиздерди жана океандарды кыдырган, анын 50 жыл ак жана кызыл желектин астында. Заманбап машыгуу кемеси - азырынча - "болгону" 35 жашта, бирок ал учурда жалпы реконструкциядан өтүп жатат, андан кийин ал сөзсүз түрдө жакын арада алынып салынбайт.
26-жылы 1977-ноябрда Гдынядагы Аскер-деңиз портунун No X бассейнинде 1917-жылы курулган ОРП Искра шхунасында ак жана кызыл желек акыркы жолу көтөрүлгөн. Согуштун желегин желбиретип жүргөн желкендүү кеменин жарым кылымдык салтын жөн эле өчүрүү кыйынга турду. Анткени, Оксивьедеги офицерлер мектебинин дубалында флоттун офицери болууга даярданып жаткан курсанттардын көбү анын палубасынан өтүшкөн. Желкендүү кеме ак жана кызыл желектин астында жалпысынан 201 миң жолу сүздү. Ал эми чет элдик портторго 140ка жакын саякат жасаган. Курсанттардын кемедеги турмуш менен таанышуусу менен Польшанын портторуна ого бетер кебуреек барышты. Тез технологиялык прогресске жана деңиздеги күнүмдүк кызматтын жана согуштун тез өзгөрүп жаткан шарттарына карабастан, деңиз флотунун болочок офицерлеринин парустук кемеде алгачкы кадамдарын жасоо салтын өчүрүү кыйынга турду.
Жоктон бир нерсе
1974-1976-жылдары Аскер-деңиз академиясынын Аскердик-деңиз окуу тобу (USHKV) флоттун муктаждыктары үчүн фронтторду, курсанттарды, курсанттарды жана офицерлерди комплекстүү даярдоого мүмкүндүк берүүчү 888-долбоордун акыркы, заманбап жабдылган окуу бөлүмдөрүн алган. куралдуу күчтөрдүн бөлүмдөрү. Анткен менен «Искра» сүзүүчү матростордун аң-сезиминде терең орун алган деңизге берилгендик кийинки жылдарда да ушул практиканы улантууну жактагандарга дем берди.
Адегенде офицерлердин жоон тобу тартынган мектептин желкендүү кемесинин тилеги жакында ишке ашпай тургандай көрүндү. Аскер-деңиз күчтөрүнүн командачылыгы (DMW) мураскор курууну пландаган эмес. Бул бир нече себептерден улам болгон. Биринчиден, учурдагы желкенди алып кетүү зарылчылыгы пландаштырылган эмес. Корпус дагы бир канча убакытка чейин жакшы абалда кала алат деп болжолдонгон жана 1975-жылы сентябрда саякаттардын биринде күтүлбөгөн жаракалар кеменин портко "конуусуна", андан кийин баш тартуу чечимине алып келген. 2 жылдын ичинде оңдоп, акыры желектен чыгат. Долбоорлордун биринчи иретинде, андан кийин бул класстагы жана типтеги агрегаттарды курууну баштоонун негнзинде турган перспективдуу пландарда 1985-жылга чейин ошол кезде ишке ашырылып жаткан флотту енуктуруу программасында мындай жобо каралган эмес.
Экинчиден, 1974-1976-жылдары WSMW мектебинин кеме тобуна өлкөдө курулган 3 жаңы кайык жана 2 окуу кемеси берилди, алар Оксив университетинде окуп жаткан курсанттар жана курсанттар үчүн кеме практикасын камсыз кылуудан келип чыккан милдеттерди аткара алат.
Үчүнчүдөн, ал кезде (азыр да) нөлдөн баштап желкендүү кайыкты куруу оңой да, арзан да болгон эмес. Польшада кеме куруу енер жайы бул жагынан иш жузунде эч кандай тажрыйбага ээ болгон эмес. Телевидениенин жана радионун ошол кездеги президенти, ышкыбоз матрос Мацей Щепанскийдин кумарлыгы жардамга келди. Ошол кезде «Учуучу голландиялык» телепрограммасы көрсөтүлүп, анда Польшадагы жаштарга деңиздик билим берүүгө арналган «Темир Шекел бир туугандык» уюмунун ишмердүүлүгүн пропагандалаган.
