Ишенимдүү мотор суук аба ырайында токтоп калышынын 4 себеби
Кадимки жагдай: аяздуу түндөн кийин кыймылдаткыч көйгөйсүз иштей баштады, бирок жолдо бир нерсе туура эмес болуп кетти. Мотор бир калыпта эмес иштей баштады же такыр токтоп, айдоочуну абдан кыйын абалга алып келди. Эмне үчүн мындай болуп жатат жана жолдо баратканда эмнеге көңүл буруу керек, дейт «АвтоВзгляд» порталы.
Унаалар ишенимдүү жана заманбап болуп баратса да, алар дагы эле олуттуу бузулууларга учурайт. Бул, өзгөчө, трассада, машинеге кызыктай нерселер болуп жатканын сезгенде, башынан өткөрүү жагымсыз. Бул жерде айдоочуну жолдо күтө турган негизги бузулуулар.
ГЕНЕРАТОР ТОҢДУ
Түнкү үшүктөн кийин генератор щеткалары аларда пайда болгон конденсациядан улам тоңуп калышы мүмкүн. Бул учурда кыймылдаткычты иштеткенден кийин кычыраган үн чыгып, жагымсыз жыт чыгат. Эгерде айдоочу буга көңүл бурбаса, анда аны чоң көйгөйлөр күтүп турат.
Башында баары жакшы болуп калат, бирок бир нече убакыт өткөндөн кийин мотор күтүлбөгөн жерден токтоп калат. Чындыгында, "өлгөн" генератор энергия резервин толтуруу үчүн зарыл болгон токту чыгарбайт, ошондуктан от алдыруу системасы иштебей калат.
Эскерте кетсек, генераторду жылуулук тапанчасынын жардамы менен жылыта аласыз, анын жылуулук кыймылдаткыч бөлүгүнүн астына багытталган.
ПРОБЛЕМАЛЫК СЕНСОРЛОР
Төмөн температуралар кранквалдын абалына, массалык аба агымына жана абаны башкаруу датчиктеринин бош иштөөсүнө терс таасирин тийгизет. Ушундан улам кыймылдаткычты башкаруу блогу каталарды жазып, күч блогун авариялык режимге коет. Эгер машинада электрдик көйгөйлөр болсо, датчиктердин өзү эски болсо, абал ого бетер начарлайт. Андан кийин кыймылдаткыч жөн эле иштебей, унаа жолдо токтоп калат.
Мындай сюрприздерди болтурбоо үчүн, аба ырайы суук боло электе, машинанын электрондук системаларын диагностикалоо, зымдарды текшерүү жана эски сенсорлорду алмаштыруу.
НОСОСТОН СУПРИЗ
Суу насосунун тыгынынан улам дисктин үзүлүшү каалаган убакта болушу мүмкүн, бирок кышында бул эки эсе жагымсыз. Буга айдоочунун бир нече жылдар бою муздаткычты алмаштырбаган жөнөкөй шалаакылыгы себеп болушу мүмкүн. Же, балким, бул суу насосунун өзүнүн сапаты. Бир катар ата мекендик унааларда насостор 40 000 кмден кийин тыгылып калган учурлар бар. Андыктан сезондун алдында бул агрегаттын агып кеткендигин текшерип, антифризди алмаштырыңыз. Бул жол менен сиз абдан бузулуу ыктымалдыгын азайтат.
ТОҢТУЛГАН ДИЗЕЛЬ ТАНКЫ
Балким, бул дизелдик кыймылдаткычы бар унаанын ээси күйүүчү майдын сапатын жоготсо, токтоп калуунун эң кеңири таралган себеби болуп саналат.
Күйүүчү майдын тоңуу процессин сезүү кыйын эмес. Биринчиден, кыймылдаткыч тартылып токтоп, "көңүлсүз" баштайт жана кыймылдаткыч токтойт. Көбүнчө күйүүчү май менен камсыз кылууда көйгөйлөрдүн себеби жайкы дизелдик отундун аралашмасы менен "кузов" күйүүчү май болуп саналат. Күйүүчү май түтүктөрүнүн дубалдарына жана чыпкалуу бал челектерге жайгашып, күйүүчү майдын агымына тоскоол болгон катуу фракцияларды мом кылып, бөлүп чыгарат.
Мындай ашыкча болбоо үчүн, май куюу үчүн гана далилденген май куюучу жайларда жана антигельдерди колдонуу керек.
