Black Hawk вертолет кызматына 40 жыл

Асма 60 мм гаубицасы бар UH-105L учагы Форт-Драмда машыгуу учурунда учуп кетти, Нью-Йорк, 18-июль, 2012-жыл. АКШ армиясы

31-октябрь, 1978-жылы Sikorsky UH-60A Black Hawk тик учактары АКШ армиясында кызматка киришкен. 40 жылдан бери бул тик учактар ​​АКШнын армиясында негизги орто транспорт, медициналык эвакуация, издөө-куткаруу жана атайын максаттагы платформалар катары колдонулуп келет. Андан аркы жаңыртуулар менен Black Hawk кеминде 2050-жылга чейин кызматта калышы керек.

Учурда дүйнөдө N-4 үлгүсүндөгү 60 тик учак колдонулат. Алардын болжол менен 1200ү H-60Mдин эң жаңы версиясындагы Black Hawks. Black Hawkтын эң чоң колдонуучусу - АКШ армиясы, анда ар кандай модификациядагы 2150дөй мисал бар. АКШ армиясында Black Hawk тик учактары буга чейин 10 миллиондон ашык саат учкан.

60-жылдардын аягында АКШ армиясы UH-1 Iroquois көп максаттуу тик учагын алмаштыруу үчүн жаңы тик учакка карата алгачкы талаптарды иштеп чыккан. UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System) деп аталган программа ишке киргизилди, б.а. "Көп максаттуу тактикалык аба транспорт системасы." Ошол эле учурда, армия жаңы General Electric T700 электр станцияларынын үй-бүлөсүн ишке ашырууга алып келген жаңы турбошафт кыймылдаткычын түзүү программасын демилгеледи. 1972-жылы январь айында армия УТТАСтын тендерине өз сунушун берген. Вьетнам согушунун тажрыйбасынын негизинде иштелип чыккан спецификацияда жаңы тик учак өтө ишенимдүү, ок атуучу куралдан атууга туруктуу, башкаруу оңой жана арзан болушу керек деп эсептелген. Анын эки кыймылдаткычы, кош гидравликалык, электрдик жана башкаруу тутумдары, ок атуучу куралдардын атуусуна жана авариялык конуу учурунда жерге тийгизген соккусуна белгилүү бир туруктуулугу бар күйүүчү май системасы, май агып кеткенден кийин жарым сааттан кийин иштей ала турган трансмиссия болушу керек эле. авариялык конууга туруштук бере ала турган кабина, экипаж жана жүргүнчүлөр үчүн брондолгон отургучтар, мунай амортизаторлору жана тынчыраак жана күчтүү роторлору бар дөңгөлөктүү шасси.

Тик учакта төрт кишиден турган экипаж жана толук жабдылган он бир жоокер үчүн салон болушу керек эле. Жаңы тик учактын мүнөздөмөлөрү төмөнкүлөрдү камтыйт: крейсердик ылдамдык мин. 272 км/саат, вертикалдуу көтөрүлүү ылдамдыгы мин. 137 м/мин, 1220 м бийиктикте абанын температурасы + 35 ° C абада жүрүү жөндөмдүүлүгү жана толук жүк менен учуунун узактыгы 2,3 саат болушу керек болчу. UTTAS программасынын негизги талаптарынын бири C-141 Starlifter же C-5 Galaxy транспорттук учактарына тик учакты комплекстүү демонтаждоосуз жүктөө мүмкүнчүлүгү болгон. Бул вертолеттун өлчөмдөрүн (айрыкча бийиктигин) аныктап, жыйрыла турган негизги роторду, куйрук агрегатын жана кысылган (төмөндөтүү) мүмкүнчүлүгү бар конуучу шассиди колдонууга мажбурлаган.

Тендерге эки талапкер катышты: ЮХ-60А үлгүсүндөгү Сикорский (модел S-70) жана Boeing-Vertol ЮХ-61А (модель 179). Армиянын талабы боюнча эки прототиби тең 700 л.с. максималдуу кубаттуулугу менен General Electric T700-GE-1622 кыймылдаткычтарын колдонгон. (1216 кВт). Сикорский ЮХ-60Анын төрт прототипин курган, алардын биринчиси 17-жылдын 1974-октябрында учкан. 1976-жылы мартта үч ЮХ-60А армияга жеткирилген жана Сикорский төртүнчү прототибин өзүнүн сыноосуна колдонгон.

23-жылдын 1976-декабрында Сикорский UTTAS программасынын жеңүүчүсү деп жарыяланып, UH-60A үлгүсүндөгү чакан өндүрүштү баштоого келишим түзүлгөн. Жаңы вертолет көп өтпөй Black Hawk деп аталды. Биринчи UH-60A 31-жылы 1978-октябрда армияга жеткирилген. 1979-жылы июнь айында UH-60A тик учактары 101-аба-десанттык дивизиясынын 101-согуштук авиациялык бригадасы (CAB) тарабынан колдонулган.

Жүргүнчү конфигурациясында (3-4-4 орундуу), UH-60A 11 толук жабдылган жоокерди көтөрө алган. Санитардык эвакуациялоо конфигурациясында жүргүнчүлөр үчүн сегиз отургучту демонтаждоодон кийин ал төрт замбилди көтөрүп жүргөн. Сырткы чиркегичте ал 3600 кг салмактагы жүктөрдү ташый алат. Бир орундуу UH-60A сырткы илгичинде салмагы 102 кг болгон 105 мм M1496 гаубицасын жана анын төрт адамдан турган бүт экипажын жана кабинада 30 ок-дарыларды алып жүрүүгө жөндөмдүү болгон. Каптал терезелер M144 универсалдуу монтаждоочу эки 60 мм M-7,62D пулемётторун орнотууга ылайыкташтырылган. M144 ошондой эле 7,62 мм M240D/H жана M134 Minigun пулемёттору менен жабдылышы мүмкүн. Транспорт кабинасынын полунда 15 мм эки ГАУ-16/А, ГАУ-18А же ГАУ-12,7А пулемёттору атайын колонналарга орнотулушу мүмкүн, алар капталдарга багытталган жана ачык жүктөөчү люк аркылуу ок атышат.

UH-60A VHF-FM, UHF-FM жана VHF-AM/FM радиолору жана келгиндерди идентификациялоо системасы (IFF) менен жабдылган. Негизги коргоо каражаттары куйрук бумунун эки жагына орнотулган M130 патрондорунун универсалдуу термикалык жана антирадарлык эжекторлордон турган. 80-90-жылдардын этегинде тик учактар ​​AN/APR-39(V)1 радарлык эскертүү системасын жана AN/ALQ-144(V) активдүү инфракызыл бөгөт коюу станциясын алышкан.

UH-60A Black Hawk тик учактары 1978-1989-жылдары чыгарылган. Ошол учурда АКШнын армиясы болжол менен 980 UH-60A алган. Учурда бул версияда болгону 380дей тик учак бар. Акыркы жылдарда бардык UH-60A кыймылдаткычтары UH-700M тик учактарына орнотулган T701-GE-60D кыймылдаткычтарын алышты. Бирок, редукторлор алмаштырылган эмес жана UH-60A жаңы кыймылдаткычтар тарабынан иштелип чыккан ашыкча кубаттуулуктан пайда алып келбейт. 2005-жылы, калган UH-60Aларды M стандартына жаңылоо планы жокко чыгарылып, жаңы UH-60Mлердин көбүрөөк санын сатып алуу чечими кабыл алынган.