Мотор майлары жөнүндө сиз ишенбешиңиз керек болгон 5 уламыш

сүрүлүү күчү биздин унаалардын кыймылын камсыз кылуу менен гана чектелбестен, алардын тетиктерин жана агрегаттарын да эскирүүдө. Картаюу процессин жана сүртүүчү тетиктердин эскиришин басаңдатуу үчүн биз ар кандай майлоочу майларды колдонобуз. Биз алар жөнүндө, өзгөчө мотор майлары жана алар менен байланышкан уламыштар жөнүндө сүйлөшөбүз.

Мотордун майын 5000 км сайын алмаштыруу керекпи?

Ооба, эгерде автомобиль жасоочу аны сунуш кылса. Жок, эгерде андай сунуш болбосо. Чындыгында, белгилүү бир рынокко жаңы машине чыгарардан мурун, анын бардык өзгөчөлүктөрү жана нюанстары - жолдордон тартып күйүүчү майдын сапатына чейин изилденет. Үлгүлөр алынат, анализдер жүргүзүлөт, стенддерде эксперименттер өткөрүлөт, жалпы пайдалануудагы жолдордо сыноолор ж. ал үчүн.

Мисалы, Jeep үчүн майлоочу майды 12 000 км сайын, Toyota үчүн - 10 000 кмде бир жолу алмаштыруу сунушталат, ал эми, мисалы, Isuzu пикап үчүн май алмаштыруучу тейлөө аралыгы 20 000 км.

Бардык майлар бирдейби?

Кандайдыр бир деңгээлде, ооба, бирок дагы эле айырмачылыктар бар. Бардык синтетикалык майлар жасалган 3-категориядагы (базалык) базалык май SK Lubricants (ZIC майын чыгаруучу) тарабынан эң көп өндүрүлөт. Бул Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf жана башкалар сыяктуу гиганттар өздөрүнүн "базасын" алган. Андан кийин негизги майга анын касиеттерин өзгөртүү үчүн кошумчалар кошулат - күйүп кетүүгө туруктуулук, суюктук, майлоочу касиеттери жана башкалар. Аларды Lubrizol, Infineum, Afton жана Chevron сыяктуу компаниялар чыгарышат.

Эгерде бир жылдын ичинде кээ бир мунай өндүрүүчүлөр ошол эле компаниялардан бир эле "базаны" жана кошумчаларды сатып алышса, анда бул майлар бирдей жана айырмачылык кардардын талабы боюнча компоненттер аралашкан пропорцияларда гана болушу мүмкүн. Бирок бардык компоненттери ар кандай өндүрүүчүлөрдөн сатып алынган болсо, анда айырма олуттуу болушу мүмкүн. Турбокомпрессорлор үчүн майлар составы боюнча атмосфералык кыймылдаткычтардан айырмаланарын унутпаңыз.

Ар кандай өндүрүүчүлөрдүн майларын аралаштырууга болобу?

Жок жана дагы бир жолу жок. Эгерде ар кандай компаниялардын эки майын өндүрүүдө ар кандай кошумчалар жана ар кандай пропорцияларда колдонулган болсо, натыйжада жүктө туура иштебей турган жаңы химиялык курамдын пайда болуу коркунучу бар. Бул өз кезегинде кыймылдаткычка терс таасирин тийгизиши мүмкүн. Эгерде сиз майдын маркасын алмаштырууну пландап жатсаңыз, анда алгач моторду жууп, андан кийин унааңыз үчүн тандап алган майын толтурганыңыз оң.

Эски унааларга "синтетика" жана кошумчаларды сала албайсыз

Бул мүмкүн жана зарыл. Синтетикалык майлардын курамы идеалдуу жана тазалоочу кошумчаларды камтыйт, алар өз кезегинде кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн узартат. Кыймылдаткычка азыраак жылуулук жүктөлөт, анын сүртүүчү тетиктери ишенимдүү майланат.

Кара майды алмаштыруу керек

Баштоо үчүн, жүз-эки километр айдаганда эле май карарып кетиши мүмкүн. Бул пробег учурунда мунайдагы тазалоочу кошумчалар цилиндр блогунун жумушчу беттеринен көмүртек калдыктарынын бир бөлүгүн жок кылат. Бул майда бөлүкчөлөр андан кийин мунай чыпкасына жайгашат. Бул майдын майлоочу жана башка касиеттери жараксыз болуп калды дегендик эмес.