Адамдарды тобокелге салган коопсуздук куру жөнүндө 5 миф

Көптөгөн айдоочулар коопсуздук курун маанилүүлүгүн баалабай, бул коргоо чарасын этибарга алышпайт. Ошол эле учурда, бир нече адамдар бардык эрежелер өлүмгө дуушар болгон каталарды болтурбоо үчүн иштелип чыккан деп ойлошот. Инженерлер жана конструкторлор заманбап машинада курдун болушун камсыз кылышкан, демек ал чындап керек. Ошентип, жашоону талап кыла турган негизги туура эмес түшүнүктөр.

Эгер сизде коопсуздук жаздыкчасы бар болсо, анда сиз байлай албайсыз

Коопсуздук жаздыктары коопсуздук куруна караганда кечирээк иштелип чыккан жана кошумча болуп саналат. Анын иш-аракети бекитилген жүргүнчү үчүн гана арналган.

Жаздыкты ачуу 0,05 секундга чейин убакытты талап кылат, бул атуу ылдамдыгы абдан чоң экенин билдирет. Кырсык болгон учурда, бекитилбеген айдоочу алдыга шашат, ал эми жаздык аны көздөй 200-300 км/саат ылдамдыкта келет. Мындай ылдамдыкта кандайдыр бир объект менен кагылышуу сөзсүз түрдө жаракатка же өлүмгө алып келет.

Экинчи вариант дагы мүмкүн, кем эмес аянычтуу, жогорку ылдамдыкта айдоочу коопсуздук жаздыкчасы иштей электе эле панелди тосуп алат. Мындай кырдаалда кур алдыга жылышты жайлатып, коопсуздук системасы талап кылынган коргоону камсыз кылууга үлгүрөт. Ушул себептен улам, бекитип жатканда да, руль менен көкүрөктүн ортосунда кеминде 25 см калгыдай кылып жайгаштырыңыз.

Ошентип, коопсуздук жаздыктары кур менен жупташканда гана эффективдүү болот, антпесе, ал жардам гана кылбастан, кырдаалды курчутат.

Кур кыймылга тоскоол болот

Заманбап курлар айдоочуга панелдин алдындагы каалаган түзүлүшкө жетүүгө мүмкүндүк берет: радиодон тартып кол капка чейин. Бирок арткы отургучтагы балага колун сунуу мындан ары иштебейт, кур тоскоол болот. Эгерде ал кыймылды ушундайча чектеп жатса, анда анын жоктугу жаракатка алып келбей, айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн мүмкүнчүлүктөрүн чектеген жакшы.

Эгер сиз жылмакай кыймылдасаңыз, кур кыймылга тоскоол болбойт, ошондуктан силкинүүгө жооп берүүчү кулпу иштебейт. Коопсуздук курун тагынуу чыныгы ыңгайсыздыкка караганда психологиялык ыңгайсыздыкты жаратат.

Кырсыктан жаракат алып келиши мүмкүн

Кур чындыгында кырсыкка алып келиши мүмкүн. Омуртканын моюнчасынын бузулушуна алып келиши мүмкүн, эгерде кырсыктын натыйжасында белдемчи мурдатан эле иштеп, дене инерция менен алдыга жылып баратат.

Башка учурларда айдоочулар өздөрү күнөөлүү, көбүнчөсү. "Спорттук фитнес" деп аталган нерсенин жактоочулары бар, башкача айтканда, ат минүүнү сүйүүчүлөрү. Бул абалда, кырсыкта, айдоочу дагы ылдый тайгаланып, буту же омурткасы сынат, ал эми кайыш кайыш сымал иштейт.

Курдан жаракат алуунун дагы бир себеби - анын туура эмес бийиктиги. Көбүнчө бул, алар башка өлчөмдөрү үчүн иштелип чыккан бойго жеткен кур менен баланы бекитүүгө аракет кылганда пайда болот. Кырсык болуп, капыстан тормоз болгондо, көмөч сөөгү сынып калышы мүмкүн.

Мындан тышкары, чоң зер буюмдар, төш чөнтөктөр жана башка нерселер зыян келтириши мүмкүн.

Бирок, бул жарааттарды ошол эле кырдаалда чечинбеген айдоочу же жүргүнчү алган жаракаттар менен салыштырууга болбойт. Ал эми дене менен курдун ортосундагы кийим канчалык аз болсо, ошончолук коопсуз экенин унутпаңыз.

Боону байлап алган чоң киши баланы колуна ала алат

Чоң адам баланы колунда кармай алабы же жокпу, түшүнүү үчүн физикага кайрылалы жана күч масса ылдамдануу менен көбөйөт. Бул 50 км/саат ылдамдыкта болгон кырсыкта баланын салмагы 40 эсеге көбөйөт, башкача айтканда 10 кг эмес, 400 кгнын баарын кармап турууга туура келет дегенди билдирет. Ал эми ийгиликке жетиши күмөн.

Ошентип, бекилген чоң киши да баланы колуна кармай албайт, кичинекей жүргүнчү кандай жаракат алышы мүмкүн экенин элестетүү кыйын эмес.

Арткы отургучта коопсуздук куру талап кылынбайт

Арткы орундуктар алдыңкы караганда алда канча коопсуз - бул талашсыз чындык. Ошондуктан, көпчүлүк ал жерде коопсуздук курун тагууга болбойт деп эсептешет. Чындыгында, боосу жок жүргүнчү өзүнө эле эмес, башкаларга да коркунуч туудурат. Мурунку абзацта капыстан тормоздоодо күч кандайча көбөйөрү көрсөтүлгөн. Эгерде мындай күч менен адам өзүн уруп же башканы түртсө, анда зыяндан кутулуу мүмкүн эмес. Ал эми унаа да оодарылып кетсе, анда мындай өзүнө ишенген жүргүнчү өзүн өлтүрүп эле койбостон, салону айланып учуп, башкаларды жарадар кылат.

Ошентип, сиз арткы орундукта отурганда да, ар дайым байлап алышыңыз керек.

Айдоочунун чеберчилиги кандай болбосун, жолдо күтүлбөгөн жагдайлар болот. Кийин чыканагыңызды тиштеп албаш үчүн коопсуздукка алдын ала кам көргөнүңүз оң. Анткени, заманбап коопсуздук курун башкарууга тоскоолдук кылбайт, бирок чындап эле адам өмүрүн сактап калат.