Alfa Romeo 5 автоунаасын сатып алуу же сатып албоо үчүн 156 себеп

Дүйнөдөгү эң мыкты унаа, аны эч кимге салыштырууга болбойт - сулуулук жагынан да, жолдо жүрүм-туруму боюнча да. Эң морт унаа ээсинин чөнтөгүн толугу менен бошотот. Бул эки чектен чыккан аныктамалар бир эле модельге - 156-жылы Франкфурт автосалонунда көрсөтүлгөн Alfa Romeo 1997га тиешелүү. Бизнес класстагы унаа (D сегменти) ийгиликтүү жана популярдуу (айрыкча Италияда) 155 моделин алмаштырды.

Alfa Romeo 156

Жаңы автоунаанын ийгилиги бир катар техникалык жаңылыктар менен аныкталды, алардын негизгиси Alfa Romeo Twin Spark үй-бүлөсүнүн заманбап кыймылдаткычтары цилиндрине эки лайнери бар. Бул технология, клапандын өзгөрүлмө убактысы менен бирге, жылышуунун литрине ылайыктуу кубаттуулукту камсыз кылды.

Alfa Romeo 156 капотунун астында 4 цилиндр менен катардагы кыймылдаткычтар орнотулган - 1,6 литр (118 л.с.), 1,8 литр (142 л.с.), алар 2001-жылы Евро 3 кубатына өткөндө 138 л.с. чейин кыскарган жана 2,0 -литр 153 же 163 л.с. Алардын үстүндө 2,5 литрлик V6 (189 л.с.), ал эми 156 GTA жана 156 Sportwagon GTA версиялары 3,2 л.с. менен 6 литрлик V247 алды. Көлөмү 1,9 литр (104төн 148 л.с. чейин) жана 2,4 литрге (134төн 173 л.с. чейин) дизельдер да бар.

Кыймылдаткычтар 5 же 6 баскычтуу механикалык трансмиссия менен иштешет, ал эми 2,5 литрлик V6 4 ылдамдыктагы гидромеханикалык Q-системасына (Айсин тарабынан иштелип чыккан), бирок негизги жаңычылдык Selespeed роботтук редукторлору болуп саналат. Спорттук асма - эки чекиттүү алдыңкы жана көп чекиттүү арткы. 2000-жылы 156 Sportwagon пайда болгон, аны көпчүлүк седанга караганда жарашыктуу деп эсептешет жана бул маэстро Джорджио Джужаронун эмгеги.

Alfa Romeo 156

Анын артынан - 2004-жылы 156 Sportwagon Q4 жана "дээрлик кроссовер" Crosswagon Q4 чыгарылып, бул эки вариант өндүрүштөгү эң узак бойдон калууда - 2007-жылга чейин. Седан 2005-жылга чейин конвейерде калды, Alfa Romeo 156нын жалпы тиражы 680 000 даана болгон.

Бул моделди азыр сатып алышыңыз керекпи? Бирок, ал буга чейин олуттуу куракта, бул анын баасынан көрүнүп турат, ал негизинен унаанын абалы менен аныкталат. Унаа ээлери сизге жардам бере турган 5 күчтүү жана 5 алсыз жактарын белгилешти.

Алсыздыгы саны 5 - жакшы жолдор жана жакшы аба ырайы үчүн унаа.

Бул унаа Европанын жакшы жолдору жана кургак аба ырайы үчүн курулган (Италияда катуу кыш түндүктө гана болот). Ал жерде 140-150 мм аралыгы жетиштүү. Эгер сизге кара жол менен жетүүгө мүмкүн болгон вилла болсо же балык уулоону жактырсаңыз, анда бул унааны унутуп, кроссоверге барыңыз. Шаарда деле ылдамдыктын бузулушунан өтө этият болушуңуз керек, ал тургай трамвай рельстери дагы көйгөй жаратат.

Кыш Alpha 156 үлгүсүнө ылайыктуу эмес, анча-мынча тазаланууда жана спорттун токтотулушунда гана себептер бар. Маселен, кулпулар көбүнчө тоңуп калат, андыктан унаа ээлери эритүү үчүн ар дайым таза спирт ичимдиктерин алып жүрүүнү сунушташат. Суук от алдыруу тутумуна да таасирин тийгизип, кээде борттогу компьютердин иштешине таасирин тийгизет.

Алсыздыгы саны 4 - тейлөө татаалдыгы.

Жылдар бою Alfa Romeo 156 барган сайын сейрек болуп калды, бул өз кезегинде тетиктердин баасын жогорулатып, тейлөөнү кыйындатат жана кымбаттайт. Чоң шаарларда абал жакшыраак, анткени пайда болгон кээ бир көйгөйлөр атайын жабдуулары бар цехтерде гана чечилет. Бул буга чейин эле сумма болгондуктан, бул машина техникалык жактан да бир топ татаал - анын кыймылдаткычында ар бир цилиндрде 2 учкун бар, ал эми Selespeed редукторлорун тейлөө да кыйын.Модель да абдан каприз. тиштүү май Tutela жана башка эч кимге таандык болушу керек, ошондуктан ээси жөн гана тандоо жок. Twin Spark кыймылдаткычынын нускамаларында бир гана Selenia майын колдонуу керектиги айтылат жана ушуну менен бүттү, мисалы, тормоздук дискти алмаштыруу коркунучтуу түш.

Алсыздыгы №3 – Selespeed кыймылдаткычтары жана редукторлору.

Twin Spark кыймылдаткычтары жана Selespeed робот берүүсү Alfa Romeo 156да негизги техникалык жаңылыктар болуп саналат, анткени алар спорттук мүнөз берет. Бирок, алар эски унаалардын ээлери дуушар болгон көптөгөн көйгөйлөрдүн башында турат.
Келгиле, кыймылдаткычтардан баштайлы - алар күчтүү жана таасирдүү динамикага ээ, бирок убакыттын өтүшү менен алар май колдоно башташат. Клапан мөөрлөрүн алмаштыруу сыяктуу көйгөй үчүн стандарттуу процедуралар жардам бербейт. 1000 км жерге бир литр май кетет, бул ансыз деле олуттуу көйгөй. Ал эми кыймылдаткычын капиталдык оңдоо арзан эмес. Башка маселелер тез-тез алмаштырылышы керек убакыт кур кирет. Аба агымынын сенсору да тез иштебей калат.

Selespeed роботтук редукторлору да майдын агып кетиши жана кубат маселелери менен бир топ кыңыр болуп чыкты. Оңдоо абдан татаал, ошондуктан эң жакшы вариант алмаштыруу болуп саналат, бирок аппараттын өзү абдан кымбат жана табуу кыйын. Жалпысынан алганда, ээлери бул кутуга нааразы жана аны колдонуудан качууну сунуштайбыз.

№2 алсыздыгы - катуу жана сезгич суспензия.

Кээ бирөөлөр катуу суспензияны жакшы көрүшсө, башкалары аны машина үчүн чоң минус деп эсептешет. Жолдогу эң кичинекей бүдүрчөлөрдөн да өтүү абдан жагымсыз сезимди калтырып, көпчүлүктү: "Бул мен айдаган эң начар унаа" деп айтышат. Тормоздору да өтө катаал, эгер көпчүлүккө түшүнүксүз робот редукторунун иштешин кошсоңуз, эмне үчүн элге жакпай жатканы айкын болуп калат.Эң жаманы, бул учурда Alfa Romeo 156 суспензиясы таптакыр чыдагыс, жана анын ремонту кымбатка турат. Тоголонго каршы темирлер бат эле эскирип, бат-баттан алмаштырылышы керек. Бул 40 000 - 50 000 километрден ашпаган башка негизги элементтерге да тиешелүү. "Асма жайлуу, бирок жумшак, жана бир нерсени жыл сайын өзгөртүү керек", - бул унаанын ээлери чечкиндүү.

№1 алсыздык - ишенимдүүлүк.

Бул параметр, айрыкча, спорттук унаалар келгенде, чынында, абдан талаштуу болуп саналат. Катууланган Альфисттердин айтымында, 156 - бул сени эч качан түшүрбөй турган жана токтогон жерден жеткире турган унаа. Бирок, бул 10 жыл мурун машина салыштырмалуу жаңы болгон. Ошондо баары өзгөрөт, көйгөйлөр көп жана ар түрдүү болот. Ал от алдыруудан башталып, массалык аба агымынын сенсорунан өтүп, робот редукторунун жогорку басымдагы шлангына жетет.

Бул машинанын жардамы менен баары бузулат. Мисалы, кол менен берүүчү робот роботко караганда ишенимдүү болушу керек, бирок ал дагы иштебей калат. Бул башка базалык бирдиктерге да тиешелүү, бул өз кезегинде унаанын баасына таасир этет. Ал тез эле түшүп кетет, бул алардын унаасы деп ойлогондор үчүн бир аз жакшы.

Артыкчылык саны 5 - дизайн жана бышык турак-жай.

Alfa Romeo 156 биринчи көргөндө сүйүп калган унаалардын категориясына кирет. Көбүнчө аны "мен ойлогон эмесмин, бирок кокустан көрүп калып, күйгүзүп, сатып алдым" же "20 жыл мурун мен сүйүп калып, акыры туура машина таптым" деген схема боюнча сатып алышат. Бул кызыктуу маалыматтар менен шартталган - мисалы, арткы эшиктердеги жашыруун туткалары жана таасирдүү бампер менен алдыңкы учу.
Моделдин дагы бир плюсу - анын корпусу жетиштүү коюу металлдан жасалган жана толугу менен мырышталган. Даттан коргоону жогорку деңгээлде, бул олуттуу плюс, анткени унаа дагы деле олуттуу куракта.

Артыкчылык саны 4 - улуу ички.

Сырткы да, ички да бул сонун унаа. Кабинанын бардык идиштери айдоочуга багытталган. Алдыңкы панели жумшак, материалдары жана чеберчилиги жогорку деңгээлде. Кожоюндары жакшы каптал колдоо жана жөнгө салуу мүмкүнчүлүгү менен абдан "шикарный" (ээлеринин айтымында). Алар троллейбус булгаары менен капталган, ал 20 жылдан кийин да жогорку сапатын сактап калат. Баскычтар өтө сапаттуу эмес, бирок аларды жутуу оңой.

Кабинанын эргономикасы да бааланат, анткени бардыгы айдоочуга ыңгайлуу болушу үчүн уюштурулган. Кээ бир майда-чүйдөсүнө чейин тааныш эмес, бирок бул ыңгайсыз дегенди билдирбейт. Кээде экинчи катардагы орундуктар үчүн да дооматтар пайда болот, ал жерде үч чоң кишини батуу кыйын, ал эми унаага түшүп чыгуу алар үчүн анча жагымдуу эмес. Магистральдын көлөмү эң чоң эмес - седан 378 литрге ээ, бирок ал дагы эле жүк ташуучу эмес.

№3 пайда - башкаруучулук.

Alfa күйөрмандары 156ны тандоодо чечүүчү фактор сулуулук, булгаарыдан жасалган интерьер же ыңгайлуу отургучтар эмес экенине бекем ишенишет. Алар үчүн эң негизгиси унаа айдагандан кийинки биринчи сезим. Унааны башкаруу фантастикалык. Ал рельстердин үстүндө турат жана бул өзгөчө катуу ылдамдыкта бурулганда сезилет. Сиз өзүңүздү четте калдым деп ойлойсуз, бирок ылдамдата бересиз, жана машине кыпындай эле тайгаланып кетпестен, өзүнүн көздөгөн траекториясын уланта берет.Альфа Ромео 156нын дагы бир өзгөчөлүгү – бул өтө сезгич руль. Айдоочу кыймыл багытын бир аз тууралап, манжалары менен гана башкара алат. Машина ар кандай кыймылга тез жооп берип, айдоочуну оор кырдаалдан алып чыга алат. Жогорку ылдамдыкта тоскоолдуктарды эң сонун жеңет. Бирок, мындай рульга көнүп калууга туура келет, анткени жогорку ылдамдыкка өткөндө айдоочу кээде байкабай дагы бир нече градуска бурулуп кетет жана бул кооптуу болушу мүмкүн.

Артыкчылык саны 2 - тездетүү жана токтотуу.

Alfa Romeo 156 жөнүндө бардыгын айтууга болот, бирок моделдин эң чоң сынчылары да моюнга алышат: "Бул машина узак жолду басып өттү". Ылдамдатуу көрсөткүчү өзгөчө таасирдүү эмес – эң күчтүү 2,0 литрлик кыймылдаткычы бар версия токтоп турган жерден 100 км/саат ылдамдыкты 8,6 секундда басат. Бирок бул укмуштуудай болот - 1-чи тиш - 60 км / ч, 2 - 120 км / ч, жана 210 км / ч чейин. Ар бир тиштүү артка сокку, металл баракка педаль жана учакты учуруу сезими. Кыймылдаткыч 7200 айн / мүнөткө чейин айланат, бул чыныгы билгичтерге да жагат.
Көптөр бул унааны газды жөн эле толтургандыктан, чыныгы “чагымчы” деп эсептешет. Жана чоң мотоцикл менен светофордон BMW X5 айдоочусунун таң калган жүзүн көргөндө абдан жакшы болот, ал сиз толук газды берип, алдыга чуркап чыккандан кийин артта кала берет.

Бактыга жараша, Alfa Romeo 156 тормозу ылдамданууга толук дал келген. Алар кээде көйгөй жаратышы мүмкүн болгон сезимтал жана натыйжалуу. Ал тез эле көнүп кетет, анткени тормоздор сезгич руль жана кыймылдаткыч кыймылдаткыч менен катар спорттун сезимин жаратат, ошондуктан автоунаанын күйөрмандары көп.

№1 артыкчылык - эмоциялар.

Бул кадимки эркектердин унаасы жана ээлери ага аялдай мамиле кылышат. Айрымдардын айтымында, "бекем колун" сүйүп туруп, аны ар дайым карап, карап туруу керек. Көптөгөн адамдар аны бир нече айдан кийин кайтарып алуу үчүн аны менен бөлүшүшөт. Же болбосо, акыркы чара катары, ошол эле моделди алуу.
Alfa Romeo 156 эмнеси менен өзгөчө? Мыкты интерьер, таасирдүү аткаруу жана рулду башкаруу. Бул машинанын рулунда адам башка дүйнөгө которулуп, ага келтирген бардык кыйынчылыктарды унутууга даяр. Ошондуктан брендге болгон сүйүү бул машинаны сатып алуу үчүн эң биринчи жана эң маанилүү нерсе.

сатып алуу же жокпу?

Alfa Romeo 156 абдан так аныктама адаттан тыш унаа болуп саналат, жана тандоодо абдан маанилүү нерсе белгилүү бир инстанциянын абалы болуп саналат. Рынокто карап чыгууга татыбаган көптөгөн унаалар бар, бирок аларды туура алуу сатып алуучуну бузушу мүмкүн. Бирок, татыктуу нерселер бар. Жана алар тез эле сүйүктүү оюнчук болуп, акыркы чара катары гана ажырашкан.