Бөлүкчөлөрдүн чыпкасы жөнүндө 5 маанилүү суроо

Бир нече миң zł үчүн аны мөөнөтүнөн мурда алмаштыргандан көрө, бөлүкчөлөрдүн чыпкасы жөнүндө бекер окуган жакшы.

Бөлчөкчө чыпкасы - XNUMX кылымда киргизилген дизелдик унаалардын көпчүлүгүнө орнотулган компонент. Ал экологиялык эрежелердин катаалдашы менен бирге биздин унааларыбызга да түшкөн. Анын милдети - чыккан газдарды чыпкалоо жана көөнү жана күлдү токтотуу. Биз аны адатта DPF фильтри (дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы) же FAP чыпкасы (filtre à particles) деген аталыштар менен табабыз.

Эмне үчүн бөлүкчөлөрдүн чыпкасына кам көрүү керек?

Бөлүктөрдүн чыпкасы эртеби-кечпи бүтүп калат же эскирип калат. Жаңысынын баасы 10 миңге чейин болушу мүмкүн. злоты же андан ашык. Алмаштыргычтардын баасы, эреже катары, ошондой эле миңдеген злотыларды түзөт. Бүктелген чыпканы калыбына келтирүү да көп учурда 2 доллардан кымбат турат. злотый.

Эмне үчүн чыпкалар бүтүп калат?

Биринчиден, айдоочулар бул элементке кам көрүүнү билишпейт жана алардын жүрүм-туруму анын эрте эскиришине алып келет. Бул 100 же 120 миңден кийин да болушу мүмкүн. км чуркоо.

Мындан тышкары, бөлүкчөлөр чыпкасы автомобиль өнөр жайынын салыштырмалуу жаңы компоненти болуп саналат. Натыйжада, автомобиль өнөр жайы дагы ишенимдүү чечимдерди иштеп чыгууга үлгүрө элек. Conspiracy теоретиктери, бирок, чыпкалар атайын жасалган деп ырасташат, абдан бышык эмес, ошондуктан кардарлар кийин аларды алмаштыруу үчүн "чыгып" калышы мүмкүн.

Келе жаткан бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын көйгөйүнүн белгилери кандай?

DPF/FAP көйгөйлөрүнө кабылаарыбызды канчалык эрте түшүнсөк, ошончолук жакшы. Бизде жакшы баада жаңы чыпка табууга же калыбына келтирүүчү компанияны тандоого көбүрөөк убакыт болот. Чыпка дагы эле иштеп турганда, биз сунуштарды тандап, алыскы даталарды да кабыл алабыз. Көйгөйлөр күчөгөн сайын ийкемдүүлүгүбүз төмөндөйт. Ошондо базардын эрежелери иштей баштайт. Маселени тез арада чечүү үчүн көбүрөөк төлөшүбүз керек болот.

Демек, эмнеге өзгөчө көңүл буруу керек? Автоматтык активдүү чыпкаларды регенерациялоо менен байланышкан майдын деңгээлинин жогорулашы тынчсызданууга себеп болушу мүмкүн. Анын элементтеринин бири күйүүчү майды көбүрөөк берүү болуп саналат. Толук күйбөгөндүктөн, майга кирип, аны суюлтуп, деңгээлин көтөрөт. Бул жагдай активдүү регенерация өтө тез-тез иштетилгенде пайда болот, мисалы, көнүмүш шаарда айдоо жана фильтрдин көп эскиришинен улам.

Сигнал жарык күйүп турган дагы бир жагдай - бул кубаттуулуктун азайышы. Биздин көбүбүз ылдамдыктын төмөндөшүн тез байкай албасак да, ылдамдануунун төмөнкү мүмкүнчүлүктөрүн ар бир айдоочу үчүн диагностикалоо оңой болушу керек. Ошентип, ылдамдатуу мурункудан да начар болгондо, бул биздин фильтрибиз жакынкы келечекте баш тарта турганынын белгиси.

Ошондой эле, текшерүү моторунун жарыгы көп күйүп турган кырдаалды баалабаңыз. Бул ошондой эле начар дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын белгиси болушу мүмкүн.

Бөлчөкчө чыпкага кантип кам көрүү керек?

Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкалары бензин агрегаттарында (GPF, бензин бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы сыяктуу) барган сайын көп кездешет да, алар дизелдик кыймылдаткычтардын прерогативи болуп саналат. Ал эми дизельдер километрге жараша иштелип чыккан. Мындай "терилген" негизинен жолдо, шосселерде жана экспресс жолдордо, ал эми шаарларда эмес. Автоунаабызды негизинен шаарда айдайлы деген ниетибиз бар болсо да, бөлүкчөлөрдүн чыпкасы жакшы иштеши үчүн, аны мезгил-мезгили менен ал түзүлгөн шарттарда иштетип туруу керек экенин унутпаңыз. Ошондуктан ар бир 500-1000 км чуркоодо биз машинаны маршрутка алып чыгабыз, ал жерде чейрек сааттан ашык убакыттын ичинде дизелдик кыймылдаткычтын ылдамдыгын 3 айн/мин талап кылган деңгээлде туруктуу ылдамдыкты сактай алабыз. Мындай айдоо учурунда фильтр автоматтык түрдө тазаланат (пассивдүү регенерация деп аталат).

Жаңы фильтрге бир нече миң злотыхты тез коротууну каалабасак, күйүүчү майга же майга злотыларды үнөмдөшүбүз керек. Дизелдик кыймылдаткычты дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы менен унаанын өндүрүүчүсү сунуш кылган сапаттуу май менен толтуруңуз. Анда калий, фосфор жана күкүрт аз болушу керек.

Ошондой эле караңыз: VIN кодду бекер текшерүү

Ошондой эле катуу станцияларды татыктуу күйүүчү май менен толуктайлы. Атаандаштык жана керектөөчүлөрдүн укугун коргоо боюнча башкармалыктын май куюучу станцияларды текшерүүнүн жыйынтыгын берген жылдык отчеттору менен таанышып чыгуу зарыл. Мүмкүн, биздин сүйүктүү станциябыз кара тизмеге кирип, кардарларга "чромдолгон" күйүүчү майды сунуштайт! Көрүнүп турганынан айырмаланып, ал фирмалык станцияларды да алат.

Автоунааны күнүмдүк колдонууда кыска аралыктарды айдап, газ педалын өтө аз айланууда динамикалык басуудан качыңыз.

Күйүүчү май чыпкасын кесип салышым керекпи?

Польшада автомобиль концерндеринде иштеген инженерлерге караганда автомобиль өнөр жайы жөнүндө көбүрөөк билгендигин далилдегиси келген көп адамдар бар. Мындай адамдар бөлүкчөлөрдүн чыпкасы иштебей калса, аны алмаштыруу же калыбына келтирүү менен убара болуунун мааниси жок дешет. «Тишим ооруганда жулуп алдым» деген сөздү бөлүкчөлөрдүн фильтринен арылуу сунушу менен бирге ушундай адистен угабыз. Аны кесип салгандан кийин борттогу компьютерди кайра программалоо керек, ошондо машина фильтр дагы эле бортто турат жана нормалдуу иштешет деп «ойлойт». Сиз ойлогондой, программалык камсыздоону бул аралаштыруу коркунучсуз көнүгүү эмес. Мындан тышкары, бул арзан кызмат эмес. Андан да жаманы, анын күйөрмандары айып пул төлөп калуу коркунучун эске алышы керек. Албетте, айып пулду фильтрди сүзгөн эмес, айдоочу төлөйт.

Биз Германияга же Австрияга DPF/FAP чыпкасы өчүрүлгөн саякатка чыкканда, жергиликтүү полиция бизди 1000 евродон (Германия) 3,5 миңге чейин айып пул менен тосуп алат. евро (Австрия). Польшада да өзүбүздү жазасыз сезе албайбыз. Анткени, биздин машина мындан ары чыккан газдардын уулуулугунун стандарттарына жооп бербейт. Ошентип, биз полициянын тыкыр көзөмөлү астында "кире алабыз".

жарнамалык материал