Автоматтык унаада кылбоо керек болгон 6 нерсе

Муфта, газ, тормоз. Бир эки үч. Кыймылдуу сааттарда шаарды аралап унаа менен саякаттоо узак тыгындар, светофорго тез-тез чыгуу жана педалдарды жана редуктор рычагынын туткасын тынымсыз маневрлөө менен коштолот. Ошондуктан, айдоочулар кыймылдаткычтын иштөө режимдерин кол менен башкаруудан бошотуп, аларга көбүрөөк ыңгайлуулук берген автоматтык трансмиссиясы бар унааларды көбүрөөк тандап жатканы таң калыштуу эмес. Тилекке каршы, «автоматты» айдап баратканда анын жабдууларын бузуп, ката кетирүү оңой. Автоматтык трансмиссиясы бар машинада эмне кылуу мүмкүн эмес?

Бул посттон эмнеге үйрөнөсүз?

• Автоматтык берүү менен машинаны кантип айдоо керек?
• Автоматты сүйрөө коопсузбу?
• Кандай айдоо адаттары автоматтык трансмиссиянын өмүрүн кыскартат?

Кыскача айтканда

Кыймылдаткычтын ылдамдыгына жараша редукторду автоматтык түрдө жөнгө салган редукторлор механикалык редукторлорго караганда айдоочуга айдоо ыңгайлуулугун камсыздайт. Тилекке каршы, айдоо режимдерин туура эмес которуу, сүйрөө же бир эле учурда газ жана тормоз педалдарын басуу автоматтык трансмиссиянын иштөө мөөнөтүн натыйжалуу кыскартат, ал тургай, алардын капыстан иштен чыгышына алып келет. "Машинанын" абалына сейрек тейлөө жана майдын туура эмес тандоосу да терс таасирин тийгизет.

"Оюн автоматтарынын" айдоочуларынын эң көп каталары

Айдоочулар автоматтык трансмиссияны авариялык абалга келтирип, иштетүү кымбатыраак деп эсептешет. Чындыгында «автоматтардын» жацы моделдери кол менен жасалган тецдештерине Караганда кеп пайда алып келери шексиз. Өзү башкаруучу трансмиссиянын узак мөөнөттүүлүгүнүн ачкычы аны кылдаттык менен колдонуу болуп саналат. Тилекке каршы, атүгүл ынтызар унаа сүйүүчүлөр ар дайым эле баарын биле беришпейт. тиштүү механизм бөлүктөрүнүн тезирээк эскиришине таасир этүүчү каталар. Бул жерде автоматтык трансмиссияны айдоодо качуу керек болгон жүрүм-турумдардын тизмеси.

• Стационарда же айдап баратканда нейтралдуу режимге өтүү

  Көптөгөн айдоочулар N тиш R жана D режимдерин алмаштыруу үчүн гана колдонулаарын унутуп коюшат.Аны ылдый ылдый айдап баратканда же светофордо убактылуу токтоп турганда иштетүү үнөмдүү эмес жана кооптуу. Анын үстүнө, N режимин коюу акылга сыйбайт. редукторго чоң жүк салып, анын ичинде айлануучу элементтердин ылдамдыгын күтүлбөгөн жерден теңдештирүүгө алып келет.. Бул адаттын кесепети шпинелүү элементтердин ортосунда ойноо пайда болушу, редуктордун тетиктеринин тезирээк эскириши жана май басымынын кескин төмөндөшүнөн улам анын ысып кетиши болушу мүмкүн.

• Айдоо учурунда P-режимин иштетүү

  P режими унаа токтотуу үчүн гана колдонулат, башкача айтканда, унааны андан чыгуунун алдында толугу менен токтотуу. Аны күйгүзүү тиштүү механизмдерди жана дөңгөлөктөрдү автоматтык түрдө бекитет. Ал тургай, бир маал-маалы менен, бир жолку P-режими айдап жатканда же ал тургай, машинени жай жылдырып жатканда берүү толугу менен бузулушу мүмкүн.эң начар учурда алмаштырууга туура келет. Айдоочунун мындай катачылыгынын (же жеңил-желпилигинин) баасы, жөнөкөй тил менен айтканда, “бут кийиминен чыгып кетет”. Жаңы унааларда өндүрүүчүлөр унаа токтогонго чейин токтотуу режимин активдештирүүнүн алдын алуу үчүн атайын коопсуздук чараларын колдонушат, бирок бул айдоочуну этияттык менен айдоодон бошотпойт.

• D жана R режимдеринин ортосунда туура эмес которулуу

  Унааны алдыга же артка жылдырууга мүмкүндүк берүүчү айдоо режимдерин өзгөртүүдө, унаа тормозду колдонуу менен бөгөттөлүшү керек. Ошондой эле тиштүү механизмдердин акырындык менен жылышынан кабардар болуңуз - D абалына коюлганда, сиз токтоп, N киргизип, андан кийин R баскычын тандап, андан кийин кыймылды башташыңыз керек. Ушул эле схема Rдан Dга өтүүдө колдонулат. Режимдин капыстан өзгөрүшүнүн себептери редукторго өтө көп күч келип, анын эскиришин тездетет. Ошондой эле кыймылдаткычты D же R абалында өчүрүүгө тыюу салынат, анткени бул мунай берүүнү токтотот, ал толук токтой элек элементтерди майлоо үчүн жооптуу.

• Бир эле убакта газ жана тормоз педалдарын басыңыз.

  Механикалык коробкалуу машинадан «автоматка» өткөндөр көбүнчө газ жана тормоз педалдарын бир эле учурда басууга туура келет. Мындай жаңылыштык (же динамикалуураак кыймылдап баштоону каалаган айдоочунун атайылап жүрүм-туруму, башкача айтканда, "каучук күйгүзүү") трансмиссиянын иштөө мөөнөтүн кыйла кыскартат. кыймылдаткыч бир эле учурда баштоо жана жайлоо үчүн сигнал алганда бул эки аракетте сарпталган энергия редукторду майлоо үчүн жооптуу майды ысытат.. Мындан тышкары, "машина" өтө көп стресске дуушар болот, демек, ал тезирээк эскирет.

  

• (туура эмес) сүйрөө

  Автоматтык трансмиссиясы бар унааны сүйрөөнүн кесепеттери жөнүндө биз буга чейин макалада жазганбыз, мен автоматтык трансмиссиясы бар унааны сүйрөй беришим керекпи? Бул мүмкүн (жана унаанын колдонмосунда деталдуу жазылган), бирок сынган унааны кабелге тартуудан келип чыккан көйгөйлөрдү оңдоонун баасы эвакуаторду ижарага алуу баасынан кыйла ашып кетиши мүмкүн. Эптеп сүйрөөнүн эң кеңири таралган кесепети мунай цистернасынын бузулушу, ошондой эле насостун жана энергоблоктун тетиктеринин тыгылышы. Андыктан мындан качуу же профессионалдарга тапшыруу жакшы.

• Май алмаштыруу интервалдары өтө узун

  Трансмиссиянын түрүнө жана абалына карабастан, унааны үзгүлтүксүз тейлөө зарыл. Автоматтык берүүлөрдүн туура иштеши үчүн, аларды өндүрүүчүлөрдүн катуу сунуштарына жооп берген атайын тиш майы талап кылынат. Автоматтык агрегаттардагы майлоо интервалдары редуктордун моделине жана абалына, ошондой эле толтурулуп жаткан майдын сапатына жараша болот.. Биринчи кызмат 80 50 километрден кийин, ал эми кийинкиси - максимум ар бир XNUMX километрден кийин жүргүзүлүшү керек деп болжолдонгон. Ал эми пайдаланылган унааларда интервалдар бир топ кыскараак болушу керек, анткени өтө көп колдонулган суюктук биринчиден, трансмиссияга кирлердин топтолушуна алып келет, экинчиден, тез-тез ысып кеткендиктен, ал сапаттарын жоготуп, эффективдүүлүгүн азайтат. Кээ бир учурларда, тиш майындагы химиялык заттар же кошумчалар системаны эң жакшы абалда кармоого жардам берет.

Автоматтык трансмиссиясы бар унаалар айдоо комфортунун жана коопсуздугунун жогорку деңгээлин билдирет. Бирок, алар узак убакыт бою жана үзгүлтүксүз кызмат кылышы үчүн, үзгүлтүксүз тейлөө жана кам көрүү зарыл айдоо маданияты "Автоматтык" жана алардын өмүрүн кыскарткан (же күтүлбөгөн жерден аяктаган) жүрүм-турумдан качыңыз.

avtotachki.com сайтынан сиз автоматтык берүүлөрдүн запастык бөлүктөрүн, сунушталган майларды жана май чыпкаларын таба аласыз.

Ошондой эле текшерем:

Редуктор - автоматтык же механикалык?

Автоматтык берүүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери

,, autotachki.com.