Айдоочулардын 69,32%ы дөңгөлөктүн басымына маани беришпейт
Жакшы басым жумалыгында (4-8-октябрда) адистер дөңгөлөктөрдүн басымын жана протекторунун абалын текшеришти. Станцияларда жүргүзүлгөн изилдөөлөр көрсөткөндөй, вагондордун 69,32%ы туура эмес басымга ээ болгон - бул өткөн жылга салыштырмалуу 2%га аз.
Michelin жана Statoil компаниялары тарабынан уюштурулган “Кысым көзөмөлдө” деген 6-улуттук кампаниянын жүрүшүндө 14 миң адам текшерилди. машиналар. Быйылкы жылы Швицтокрзиские воеводствосунун айдоочулары басымдын маанилүүлүгүн эң жакшы түшүнүшкөндөй болду, мында дөңгөлөктөрдүн туура эмес басымы 51,27%ды түздү. Эң начары Лубуски воеводствосунун тургундары болгон. Ал эми поляктар колдонгон дөңгөлөктөрдүн абалын текшерүү жакшы натыйжаларды берди. Орточо протектордун тереңдиги 5,03 мм - 1,6 мм протектордуу шина Польшада жол колдонуу үчүн бекитилген.
Айрыкча облустарда айдоочулардын маалымдуулугунун деңгээли абдан ар түрдүү. Свиецтокрские воеводствосунда – 51,27 пайыз. сыноодон өткөн унаалардын басымы туура эмес болгон, бул Польшада эң жакшы натыйжа болуп чыкты. Сурамжылоодо кийинки орундарды: Померания (57,26%) жана Батыш Померания (57,66%) ээледи. Эң начар жыйынтыктар: Лубус, ал жердеги өлчөөлөр көрсөткөндөй, айдоочулардын 77,18%ы туура эмес үйлөнгөн дөңгөлөктөрдү колдонушат, ал эми Вармия-Масурия - 76,68% текшерилген унаалардын дөңгөлөк басымы туура эмес болгон. Улуттук деңгээлдеги өлчөөлөр 69,32 пайызды көрсөттү. айдоочулар туура эмес үйлөнгөн дөңгөлөктөрдү колдонушат, бул айдоочулардын 30,68% гана дөңгөлөк басымына ээ.
«Кысым көзөмөлгө алуу» кампаниясынын жыйынтыгы да 8,17 пайызды түздү. Польшада сыналган бардык унаалардын ичинен дөңгөлөктөрдүн басымы унаа өндүрүүчүлөр сунуштагандан 1 бардан азыраак жана 29,02 жана 0,5 бар арасында 0,9% төмөн болгон. Бул деңгээл айдоочулук коопсуздук үчүн олуттуу коркунуч жаратат. Michelin адистери дөңгөлөктөрдүн басымын үзгүлтүксүз текшерип турууну сунушташат - айына бир жолу жана ар бир кийинки сапардын алдында. Дөңгөлөктүн басымынын төмөндөшү табигый түрдө унааны колдонуунун натыйжасында пайда болот, бирок ошондой эле айлана-чөйрөнүн температурасынын төмөндөшүнөн жана атүгүл протектордун кичине бузулушунан да келип чыгышы мүмкүн. Шинанын туура эмес басымы тартууну азайтат, тормоздук аралыкты жогорулатат жана дөңгөлөктүн жарылуу коркунучун жогорулатат. Коопсуздукту жогорулатуудан тышкары, дөңгөлөктөрдүн туура басымы шиналардын иштөө мөөнөтүн узартат жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртат. Сунушталгандан 20% төмөн басымы бар шиналар менен иштеген унаа орточо эсеп менен 2% көбүрөөк күйүүчү май керектейт.
Басым "муздак" текшерилиши керек - машинаны токтоткондон кийин бир сааттан эрте эмес же төмөн ылдамдыкта 3 километрге чейин айдагандан кийин. Дөңгөлөктүн басымы унаа өндүрүүчүнүн сунуштарынын чегинде болушу жана унаанын учурдагы жүгү менен дал келиши керек. Биз өнөктүк баштаган 2005-жылдан бери поляктардын көйгөйдү түшүнүү деңгээли болжол менен 17% өстү. Алты жыл мурун айдоочулардын 6%ы туура эмес басым менен дөңгөлөктөрдү колдонушкан. Бүгүнкү күндө – 87.9% кем. Муну биз аракетибиздин ийгилиги деп эсептесек болот. – деди Мишелин Польскадан келген Ивона Яблоновска. – Көптөгөн айдоочулар дөңгөлөктүн басымынын туура болушунун маанилүүлүгүн дагы деле түшүнүшпөйт. Анткен менен «Кан басымы көзөмөлгө алынууда» акциясы аркылуу биз жыл сайын өсүп келе жаткан айдоочулардын тобуна жетип, аларды жол коопсуздугуна үйрөтүп жатканыбыз бизди кубандырат.
Изилдөө көрсөткөндөй, унаалардын басымдуу көпчүлүгү туура протектордун абалына ээ болгон жана улуттук орточо протектордун тереңдиги 5,03 мм, ал эми минималдуу протектор 1,6 мм, - дейт Euromaster Polska маркетинг бөлүмүнүн башчысы Анна Пасхт. – Биз поляктар дөңгөлөктөрдү начар абалда колдонуунун коркунучтуу экенин билишкенине жана алардын көбү шиналарды протектордун туура тереңдигине ээ болгонуна кубанычтабыз.
