Автоунаа дөңгөлөктөрү жөнүндө 7 кызыктуу фактылар

Бул макалада шиналар жөнүндө укпаган же жөн эле ойлонбогон кызыктуу фактыларды даярдадык.

1. Дөңгөлөктүн табигый түсү ак экенин билесизби? Шина өндүрүүчүлөр дөңгөлөктүн касиеттерин жакшыртуу жана анын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн ага көмүртек бөлүкчөлөрүн кошот. Автоунаанын алгачкы 25 жылында дөңгөлөктөрү ак болгон.

2. Жыл сайын дүйнө жүзү боюнча 250 миллиондон ашык дөңгөлөк колдонулат. Кайра иштетүүчү компаниялардын айрымдары асфальт жана жер семирткич жасоодо эски дөңгөлөктөрдү колдонушса, айрымдары жаңы дөңгөлөктөрдү жасоодо кайра иштетилген чийки заттарды колдонушат.

3. Дүйнөдөгү эң чоң дөңгөлөк чыгаруучу бул Lego. Компания жылына 306 миллион кичинекей диаметрдеги шиналарды чыгарат.

4. Биринчи ичи жабылган пневматикалык шинаны 1846-жылы шотландиялык ойлоп табуучу Роберт Уильям Томсон жараткан. 1873-жылы Томсон каза болгондон кийин ойлоп табуу унутулуп калган. 1888-жылы, пневматикалык шина идеясы кайрадан пайда болгон. Жаңы ойлоп табуучу кайрадан шотландиялык Джон Бойд Данлоп болгон, анын аты бүткүл дүйнөгө пневматикалык шинанын жаратуучусу катары белгилүү болгон. 1887-жылы Данлоп 10 жаштагы уулунун велосипединин дөңгөлөктөрүнө кең бакча шлангын кийгизип, аны кысылган аба менен үйлөп, тарыхта калтырууну чечкен.

5. Америкалык ойлоп табуучу Чарльз Гудиар 1839-жылы дөңгөлөктөрдөгү резинанын вулканизация же катуулануу деп аталган катуулатуу процессин ачкан. Ал 1830-жылдан бери каучук менен тажрыйба жүргүзүп, бирок ылайыктуу катуулоо процессин иштеп чыга алган эмес. Резина / күкүрт аралашмасы менен тажрыйба жүргүзүү учурунда, Goodyear аралашманы ысык табакка койду. Химиялык реакция жүрүп, катуу шишикти пайда кылат.

6. Вольтер менен Том Дэвис запас дөңгөлөктү 1904-жылы ойлоп табышкан. Ошол учурда, унаалар запас дөңгөлөктөрү жок чыгарылган, бул эки новаторго аларды Америка базарына жана Европанын айрым өлкөлөрүнө жайылтууга түрткү берген. Америкалык "Rambler" маркасындагы унаа биринчи болуп запас дөңгөлөк менен жабдылган. Запастагы дөңгөлөк ушунчалык популярдуулукка жетишкендиктен, кээ бир автоунааларга экөө тең орнотулуп, өндүрүүчүлөр аларды эки-экиден сунуштай башташты.

7. Учурда жаңы чыккан унаалардын көпчүлүгүндө запас дөңгөлөгү жок. Автоунаа өндүрүүчүлөр салмагын азайтууга жана автоунааларды дөңгөлөктөрүн оңдогон топтом менен жабдууга аракет кылып жатышат.