"Автоматтык" кутуну кол режимине которуу керек болгон 7 жагдай

Автоматтык трансмиссия жалпы адамзаттын жана өзгөчө автоөнөр жайынын эң мыкты ойлоп табууларынын бири. Анын заманбап унааларда пайда болушу унаалардын ыңгайлуулугун жогорулатты, трафик көп шаарларда жашаган айдоочуларды жеңилдетти, ошондой эле коопсуздук тутумдарын камтыган варианттардын толук тизмесин ишке ашырууга мүмкүндүк берди. Кол режими эмне үчүн?

Ооба, инженерлер «автоматтык машиналарга» кол режимине өтүү мүмкүнчүлүгүн бекер калтырышкан эмес. Ал эми көптөгөн айдоочулар эмне үчүн экенин да билишпейт экен. Ошол эле учурда, аба сыяктуу автоматтык берүү кол менен которуу режимин талап кылган жагдайлар күн сайын жолдордо пайда болот.

Жогорку ылдамдыкта озуп етуунун учурунда

Мисалы, трассада жогорку ылдамдыкта озуп чыгууну тезирээк жасоо учун кол менен которуу режими керек. Биз алдыдагы кырдаалга баа бердик, бир-эки тиштүү ылдый түшүрдүк жана унааңыз ашып өтүүгө даяр - кыймылдаткычтын ылдамдыгы максималдуу иштөө диапазонунда, момент жетиштүү жана газ педалы кичинекей тийүүгө сезгич. Жана сиз ойлонушуңуз үчүн "машинанын" экинчи тыныгуусу жок.

Кошумча жолдон чыкканда

Кээде, алек шосседе экинчи жолду таштап, бул маневрди абдан тез жасоо өтө зарыл. Ал эми башталгычтагы кечигүү (аяктоодон баштап, кесилишине чейин жөө баратканда да) өтө маанилүү болушу мүмкүн. Бул жагдайда, кол менен берүү режими да чексиз агым менен бара жаткан унаалардын ортосундагы кичинекей боштукка кына жардам берет.

Татаал жол беттеринде айдаганда

"Автоматтык" - бул иштөө алгоритмдери электроника тарабынан эсептелген байланыш бирдиги. Ал эми кумда, кардын үстүндө же тоодон түшүп баратканда, ал туура эмес шайманды тандап, атүгүл ыңгайсыз учурда аны алмаштырып, айдоочу менен ырайымсыз тамаша ойной алат. Кол менен берүү режими учурда кутучаны керексиз жылыштардан чектөөгө жана кыймылдаткычты иштөө ылдамдыгынын диапазонунда кармап турууга мүмкүндүк берет, андыктан айдоочу кыйын топурактарда же газ бетинде айдап, казып албашы үчүн.

Муз үстүндө

Кара муз да автоматтык берүү кол режиминин шериги болуп саналат. Төшөлбөгөн дөңгөлөктөр менен өйдө көтөрүлүү менен биринчи тиштүү тайгаланып чыгуу дагы эле ырахат. Бирок кол режимине өтүү жана экинчи тиштүү тандоо, тапшырма кээде жеңилдетет. Машина акырын жылып, анан дөбөгө оңой чыгат. Кээ бир трансмиссияларда бул үчүн кар бүртүкчөлөрү бар атайын баскыч бар, аны басуу менен айдоочу "машинага" биринчи берүүдөн баш тартууну буйруйт.

Узакка созулган чыгуулар

Узакка чыгуулар, айрыкча жүк ташуучу унаалар алдыда турганда, айдоочулар жана техникалар үчүн да сыноо. Автоматтык режимде иштөө, кутуча оптималдуу иштөө шарттарын издеп, адашып, тиштүү механизмге секирип кетиши мүмкүн. Натыйжада мотор же катуу дүңгүрөтөт, же туура эмес учурда тартылуу күчүн жоготот. Бирок кол режиминде мунун бардыгын оңой эле болтурбай коюуга болот - сиз туура тиштүү механизмди тандап, газ педалынын астына тартууга ээ болуп, өзүңүздү айланта аласыз.

тыгындар

Тыгындар же кыймылдайт, анан токтойт, анан кайра кыймылдай баштайт, бул бир аз ылдамдатууга мүмкүндүк берет. Мындай жыртык режимде "автоматтык" да тырышчаактык менен иштейт, ылдамдыкты басаңдатуу убактысы келгенде биринчи тиштүү тиштүүлүктөн экинчиге которулат. Натыйжада, бирдиктин көбөйгөн эскирүү жана жайлуу жүрүү эмес. Ошондуктан, биринчи же экинчи тиштүү механизмди тандап, аны кол режиминде бекитүү менен, сиз өзүңүздү керексиз тырышып калуудан гана эмес, ошондой эле мөөнөтүнөн мурда эскирүүдөн да куткарасыз.

Спорттук айдоону сүйүүчүлөр үчүн

Жана, албетте, "автоматтагы" кол менен өтүү режими жел менен жүрүүнү жакшы көргөндөр үчүн керек. Катуу бурчка жакындаганда, спорттук унаанын айдоочулары бурчтан максималдуу тартылуу жана кубаттуулукту алуу үчүн унаанын алдыңкы бөлүгүн жүктөп, кыймылдаткычын айландырууга ыкташат. Жана бул эреже, демек, эч нерсе жарандык унаада жашоодо колдонууга тоскоол эмес. Албетте, процесске акылмандык менен мамиле кылуу.