Abarth 124 Spider – Track Test – Спорттук унаалар
Abarth 124 Spider – Track Test – Спорттук унаалар
Бул суроо: Abarth 124 Spider, тизме баасы менен dжана 36.000 евро, ЖАКШЫ 8.000 такташ керек эжеси Fiat 124 караганда көбүрөөк? Балким, бул сиз машинада издеп жаткан нерсеге байланыштуу. Автодромдун жол тилкесинде токтоп турат Тачио Нуволари, Abarth 124 Spider, албетте, өзгөчө өзгөчөлүктөргө ээ: ачык агрессивдүү алдыңкы тор, ылдыйкы жана көрүнүктүү арткы учу, жалтыратылган алкактары жана Brembo калибрлери бар тормоз системасы. Бул Fiatка караганда сулуу жана эркектик, бирок узартылган дельтоиддер баанын айырмасын актабайт. Кыймылдаткыч Fiat компаниясынан чыккан 1.4 турбо Multiair, бирок мен ат 170 (140тын ордуна) жана жуп көтөрүлдү 250 Nm... Натыйжада, Abarth 124 Spider колдонот 6,8 секунд ылдамдыгы 0дон 100 км / саатка чейин (Fiat 7,5 секундуна каршы) жана i тийет Максималдуу ылдамдыгы 224 км / с (215 км / сааттын ордуна).
Тюнинг да акыры туура угулат бир соруу системасы менен бирге кайра каралды; бирок анык аныктоочу элемент Fiat 124 Spiderде кездешпеген механикалык чектелген жылма дифференциал. Бул анын Mazda Mx-5 бөлөсүнө окшош кылат (аны менен бирге шасси бөлүшөт), ошондой эле чектелген дифференциал менен жабдылган, бирок Абарттан айырмаланып, капоттун астында табигый түрдө иштелген 2.0 л.к. кыймылдаткычы бар.
НИВОЛАНЫН АЙМАГЫНЫН АРАСЫНДА
Il Tazio Nuvolari Circuit Бул унаанын бул түрү үчүн идеалдуу: ал бир гана узун түз, экинчи жана үчүнчү редуктордо чечилүүчү орто ылдамдыкта жана көптөгөн туруктуу радиустук бурчтарга ээ. Ал эми биринчи бурчтан баштап Abarth 124 Spider машина Fiatтан абдан айырмаланат экен: мурду тезирээк киргизилет и руль дароо тагыраак, прогрессивдүү, жакшы союздаш болуп чыгат. Арткы тарабы дагы "башка жумуштарды" аткарат, ал эми Фиатта аны жылдыруу дээрлик мүмкүн эмес (бурчка киргенде да, чыкканда да), андан кийин Абартта аны так ээрчип жабууга жардам берет. жолспорттук компактын арткы бетине окшош.
Жаман башталыш эмес. Бирок, орнотуу мен ойлогондой катаал эмес, тескерисинче: кармоо чегине (жана андан ары) ишенүү үчүн канча түрмөк бар. Сиз чектен чыксаңыз да, баары акырындык менен жана табигый түрдө болот жана бул кырдаалда Абарт экөөнө караганда жакшыраак кылат Fiat, эки бир тууган Mazda... Бул, албетте, мен бир аздан кийин сынап көргөн RWD спорттук унааларынын эң күлкүлүүсү.
Il машина 1.4 турбо көп жактуу иштетүү азыр ал орто диапазондо дагы энергиялуу жана чектегичтин айланасында да муунтпайт. Ал жерде Sonora Column андан кийин коңшуларга орой же кыжырданбастан шыбырайт, чаап -чачылат. Бул дагы бир нече ат күчүн кыйратмак эмес, бирок көңүл ачуу үчүн күч дагы эле жетиштүү. Механикалык чектелген дифференциал азыр чексиз сандагы өткөөлдөргө мүмкүнчүлүк бергендиктен, жолдо "желекти" айдап кетүү азгырыгы чындыгында чоң. IN ылдамдык Мындан тышкары, ал кыскараак рычагга ээ жана кургак жана так трансплантацияларды кармайт, ал тургай Мазда аталаш бөлөсүнүн ырахат деңгээлине жетпесе дагы, ал абдан жакын.
I Brakes алар азыр кыянатчылыкка жакшыраак каршылык көрсөтүшөт жана жооп берүүчү жана модуляцияланган педаль менен мактанышат жана жолдо ишенимди арттырышат.
ABARTA ЖЕ FIAT?
Se Fiat же Abarth, сиз чечесиз. Эгер фанат болбосоңуз спорттук айдообирок сиз жөн гана чачыңызда күн менен шамалдан ырахат ала турган жөргөмүш издеп жүрөсүз, анда Fiat дагы тоо жолунда сизди бузбастан, баарына ыраазы болууга жардам берет. Бирок эгер сиз тиштериңиздин ортосуна бычак менен айдагыңыз келсе, Абарт ушунчалык көп сунуш кылат тамаша жана андан да көп. Ошондуктан, чынында Дагы 8.000 евробу? Мен ушундай ойлойм. Ооба, алардын саны абдан көп, бирок өзгөрүүлөрдү эске алсак (мотор, дифференциал, тюнинг, тормоз, орундуктар жана ар кандай "төш белгилер жана тетиктер"), алардын саны көп эмес. Албетте, машина чоңураак албетте тезирээк, бирок баарынан маанилүүсү, сооронучтун жакшы деңгээлин жана күйүүчү майдын аз керектелишин сактоо менен (бир литрди этияттык менен айдап, 17 км айдай аласыз). Эгер капа болбой калат.
