Abarth 595 2014 Обзор
Баарыбыздын эсибизде мектептеги гиперактивдүү бала шарты туура келбеген учурда, кыбырап, кыбырап турган жана ушулардын бардыгы, аз жерден дубалдан секирип кете жаздаган. Оюн аянтчасында алардын кайда кеткени көрүнгөн жок, энергиянын кору ушундай болчу.
Fiat төрт дөңгөлөктүү версиясын курган - ADHD да Abarth деп жазылган. Бул ызы-чуу, козголоңчу микро люк, ал дайыма боодон тайып, жакшы маанидеги башаламандыкты чыгарууга аракет кылат. Бирок, сизге жакпай калышы мүмкүн.
VALUE
Азыр 595тин эки даамы бар: 10 33,500 долларга XNUMX тилкелүү эритме дөңгөлөктөрдөгү булгаарыдан жасалган Turismo жана Competizioneде кененирээк контурлуу кездеме менен капталган отургуч жана беш тиштүү дөңгөлөктөр.
Орундар жана дөңгөлөктөр 3000 долларлык вариант пакетинин бир бөлүгү болуп саналат, ага "Рекорд Монза" кош режимдүү соргуч кирет, ал 4000 айн/мин ылдамдыкта чыгуучу клапанды ачып, күркүрөгөн үндү жапайы тонго айлантып, унаанын келеринен көп убакыт мурун кабарлайт.
Рагтопко барыңыз жана бул дагы 2500 доллар. Эки моделдин тең муфтасы жок кол менен жабдылышы мүмкүн. Аны руль дөңгөлөкүндөгү калактарды колдонуу менен түздөн-түз автоматтык же алмаштыруу тиштери катары колдонсо болот. Аны унутуп коюңуз – бул кагаз менен таза кандуу күчүктү сатып алып, аны стерилденгенге окшош.
дизайн
Ар кандай инкарнацияларда бул машина кадимки Fiat 50нун спорттук версиясы катары 500 жылдан бери жашап келет. Мурда анын куйругун артка орнотулган кыймылдаткыч түрүндө түзмө-түз чаккан.
Эми ал алдына коюлуп, багажда түнкү баштыктарга бир-эки орун калтырып коюшту. Чоң кишилерди арткы орундуктарга узак убакытка отургузуу дээрлик адам укуктарын бузуу болуп саналат: отургучтар сөздүн чыныгы маанисинде сейрек кездешет жана жүк ташуучу жайды кеңейтүү үчүн эң жакшы бүктөлгөн.
АЙДОО
Пластмасса катуу жана тийүү үчүн жагымдуу, отургуч өтө бийик орнотулган жана руль мамычасы жетүү үчүн жөндөлбөйт, андыктан табигый айдоо позициясын табуу интуитивдик эмес. Кошумча ыңгайсыздык - бул отургучтун артын жөндөө баскычы - аны эшикти ачпастан иштетүү мүмкүн эмес. Андыктан жолго чыгаардан мурун даярданыңыз.
Буттун аймагындагы педалдардын аралыгы кокусунан туура эмес шайманга тийбеш үчүн кичинекей жана шамдагай балерина тиркемелерин талап кылат, ал эми муфтаны басканда тормоз педалына тийүү жакшы көрүнбөйт.
Убакыттын өтүшү менен унаада иштөө жеңилдейт, бул чоң жеңилдик, анткени ээлери 1.4 литрлик турбо кыймылдаткычтын оптималдуу 3000-5500 айн/мин диапазонунда иштеши үчүн редукторлорду көп алмаштырууга туура келет. Жеткиликтүү беш шаймандын ичинен туура шайманды тандаңыз, ошондо Fiat унааны талкалап, бурчтарды майдалап, чыгып жаткан өкмөт файлдарды майдалайт.
Эгерде айлануу өтө төмөн түшүп кетсе, өзгөчө өйдө көтөрүлсө, Абарт артта калуудан жана импульстун жоголушун жеңип, бир саамга чуркайт. Чечим бир нече кадамдар аралыкта, бирок ээлеринен тахометрге кылдат көз салууну талап кылат.
Fiatтан максималдуу пайда алуу үчүн сиз туура жолду табышыңыз керек. Кони амортизаторлору жогорку технологиялуу экинчи клапанды камтыйт жана ал Fiat унаасын тынчытуудан да көбүрөөк кылган катуу жараксыз жолдордо дээрлик пайдасыз, анткени өтө катуу суспензия гофр толкундарына туруштук берүү үчүн күрөшөт.
Битумду тегиздеңиз, ошондо сиз олуттуу көңүл ачуудасыз. Бурчтан кармап калуу укмуштуудай нерсе, эгер рулду төмөн буруп кетсе, жөн гана таасирдүү тормозду бир аз тийип же дроссельди бир аз көтөрсөңүз, куйрукту чайкап, Абарт жаасын сизди учуруп кетпей турган нерсеге багыттасаңыз болот. жол.
