Abarth 595 2018 карап чыгуу

1949-жылдан бери Абарт италиялык Fiat маркасына 600-жылдардагы Fiat 1960 сыяктуу кичинекей модификацияланган унаалардагы гигант өлтүргүчтөрдүн эрдиктерине негизделген аткаруунун таасирин берди.

Жакында бренд Австралияда сатылган эң кичинекей Fiat байлыгын көбөйтүү үчүн кайра жанданды. Расмий түрдө Abarth 595 деп аталган кичинекей хэтчбек өзүнүн өзгөчө мурунунун астына бир аз сюрпризди жашырат.

Abarth 595 2018: (база)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.4 л турбо
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	5.8л / 100км
түшүрүү	4 орун бар
Баасы	$16,800

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10

Абарттар он жыл мурун жасалган дизайнга негизделгенине карабастан, дагы эле өзгөчөлөнүп турат. 500 жана 1950-жылдардагы классикалык Fiat 60 формасынын негизинде, ал кууш өлчөмдүү жана бийик чатыры менен ага оюнчуктай көрүнүш бергенден да сүйкүмдүү.

Абарт терең алдыңкы жана арткы бампер бөлгүчтөрү, ылдам айдоо тилкелери, жаңы фаралар жана көп түстүү каптал күзгүлөрү менен алдыга чыгууга аракет кылууда.

Абарттын тез айдоо үчүн тилкелери жана ар кандай түстөгү каптал күзгүлөрү бар.

595 16 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган, ал эми Competizione 17 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган.

Ичинде, ал, албетте, сызыкча түстүү пластикалык панелдер жана абдан тик отургуч абалы, ошондой эле эки тондуу руль менен көпчүлүк кадимки унаалардан айырмаланат.

Бул сүйлөмдүн "сүйүү же жек көрүү" түрү. Бул жерде эч кандай орто жол жок.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 4/10

Бул Абарт кулаган дагы бир аймак. Биринчиден, эки машинада тең айдоочунун отургучтары толугу менен бузулган.

Орундуктун өзү алыс, алыс, өтө бийик орнотулган жана кандайдыр бир багытта жөндөлбөйт, ошондой эле узунураак (же орточо бийиктиктеги) айдоочуга ыңгайлуу болушу үчүн рулдук колоннада жетүү жөндөөлөрү жок.

Биз сынаган кымбатыраак Competizione жарыш компаниясынын Сабелттен кошумча спорт чака отургучтары менен жабдылган, бирок алар дагы 10 см бийик. Алар ошондой эле абдан бышык, алар колдоочу көрүнгөнү менен, аларга татыктуу каптал колдоо жетишпейт.

Кошумча спорт чака отургучтар 10 см жогору орнотулган.

Кичинекей медиа экраны колдонууга ыңгайлуу, бирок баскычтар кичинекей жана алдыңкы жагында сактоочу орун жок. 

Борбордук консолдун астында эки чөйчөк кармагыч жана арткы отургучтагы жүргүнчүлөр үчүн алдыңкы орундуктардын ортосунда дагы экөө бар. Эшиктерде бөтөлкө кармагычтар же арткы жүргүнчүлөр үчүн сактоочу жай жок.

Арткы отургучтар жөнүндө сөз кыла турган болсок, алар өз алдынча тар, орточо чоңдор үчүн башы аз, тизе же буту үчүн кичинекей бөлмө бар. Бирок, эгер сиз кычыраган бөбөктөрүңүз менен катуу тешик аркылуу күрөшүүнү кааласаңыз, ISOFIX балдар отургучунун эки комплекти бар.

Борбордук консолдун астында эки чыны кармагыч бар.

Көбүрөөк жүк мейкиндигин ачуу үчүн отургучтар алдыга эңкейилет (орундар жогору болгондо 185 литр жана ылдыйда 550 литр), бирок отургучтун аркалары жерге бүктөлбөйт. Буттун астына герметиктин банкасы жана насосу бар, бирок орун үнөмдөө үчүн запастык дөңгөлөк жок.

Чынын айтсам, бул машинаны сынап көрүү көп күн болду... Бою 187 см, мен ага батпай калдым.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 4/10

Ассортимент эки унаага чейин кыскарды жана баасы бир аз төмөндөдү, 595 азыр $26,990 плюс саякат чыгымдарынан башталат. 

5.0 дюймдук сенсордук экраны (санариптик радио менен), булгаары менен капталган руль, TFT приборлор кластеринин дисплейи, арткы паркинг сенсорлору, эритме педалдар, 16 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү жана адаптациялоочу демперлер (алдыңкы гана) менен жаңы мультимедиялык система стандарттуу болуп саналат. 595.

Abarth үчүн жаңы 5.0 дюймдук сенсордук экраны бар мультимедиялык система.

Конвертирленген, тагыраак айтканда, 595тин тряпкалуу (конвертациялануучу) версиясы да 29,990 XNUMX долларга сатылат.

595 Competizione азыр 8010 долларга арзан, 31,990 17 долларга кол менен өткөргүч, булгаары отургучтар (Sabelt брендинин спорт чакалары милдеттүү эмес), XNUMX дюймдук эритме дөңгөлөктөрү, катуураак Monza чыгаруучу чыгаргычтары жана Кони жана Эйбахтын алдыңкы жана арткы ийкемдүү демперлери. булактар.

595 Competizione 17 дюймдук эритме дөңгөлөктөр менен келет.

Тилекке каршы, Абарттарда эң айырмаланган нерсе - алар менен келбеген нерсе. Автоматтык жарыктар жана тазалагычтар, каалаган круиздик контрол, айдоочуга жардам, анын ичинде AEB жана адаптацияланган круиз... арткы көрүнүш камерасы да эмес.

Баарынан да таң калыштуусу, Абарттын архитектурасы он жыл мурда болсо да, жок эле дегенде, арткы көрүнүш камерасын кабыл алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ.

Абарттын ата мекендик унаа рыногу бул кошулмаларды маанилүү деп эсептебейт деген түшүндүрмөсү да текшерүүгө туруштук бере албайт.

Баалуулугу боюнча, негизги мазмундун жоктугу Abarthты Ford Fiesta ST жана Volkswagen Polo GTI да камтыган атаандаштык стектин түбүнө жөнөтөт.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

Abarth 595 жуптары ошол эле 1.4 литрлик төрт цилиндрлүү MultiJet турбо кыймылдаткычын ар кандай деңгээлдеги тюнинг менен колдонушат. Базалык унаа 107 кВт/206 Нм жана Competizione 132 кВт/250 Нм кубаттуулукту эркин чыгаруунун, чоңураак Гаррет турбокомпрессорунун жана ECU реконфигурациясынын аркасында берет.

Базалык унаа 0 км/саатка 100 секундада ылдамдайт, ал эми Competizione 7.8 секундага тезирээк; кошумча "Dualogic" автоматтык берүү эки унаада 1.2 секундга жайыраак.

1.4 литрлик турбо кыймылдаткычтын эки башка жөндөөлөрү бар: Competizione триминде 107 кВт/206 Нм жана 132 кВт/250 Нм.

Беш ылдамдыктагы механикалык берүү стандарттуу болуп саналат жана эки унаа тең чектелген дифференциал менен жабдылган эмес.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

150 кмден ашык сыноодо Competizione 8.7 кмге 100 литр сарптады, инструменттердин тактасында көрсөтүлгөн жана 6.0 л / 100 км болгон комбинацияланган күйүүчү май сарпталат. Биздин кыскача 595 тестибиз ошол эле талап кылынган баллга салыштырмалуу окшош упай көрсөттү.

Abarth 95 октанды же андан жакшыраак күйүүчү майды гана кабыл алат жана анын 35 литрлик кичинекей резервуары теоретикалык 583 км аралыкты толтурууга жетиштүү.

Айдоо кандай? 5/10

Эргономиканы эске албаганда, катуу кыймылдаткыч менен жеңил унаанын айкалышы дайыма жакшы, ал эми турбокомпрессордук 1.4 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктүү Abarth менен жакшы айкалышат.

Abarth-ка күч берүү үчүн ар дайым жетиштүү орто аралыктагы тартылуу бар жана узунураак беш ылдамдыктагы редуктор кыймылдаткыч менен жакшы айкалышат.

Ал ошондой эле жолду кармап турат жана Спорт баскычы Абарттын рулу сезимине өтө көп жасалма салмак кошуп жатканына карабастан, укмуштуудай жакшы бурат. 

Ушул эле баскыч 595тин алдыңкы соккуларын жана Competizioneдеги төртөөнү тең катуулатат, ал жалпак жерлерде жакшы иштейт, бирок аны толкундуу беттерде өтө катуу кылат.

Abarth 595 да таң калыштуу түрдө жакшы кармайт жана айланат.

Шаарда жүрүү менен ыңгайлуулуктун балансын табуу кыйын болушу мүмкүн. Жумшактык менен катуулуктун ортосундагы айырма Competizioneде алда канча байкалат, бирок сиз дөңсөөлөрдөн өтүп бара жатсаңыз, ал дагы эле чарчайт. 

Баса, бурулуш радиусу мындай кичинекей машина үчүн күлкүлүү чоң, бурулуш жасоо - мурунтан эле төмөнкү алдыңкы бампер тарабынан бузулган - ашыкча түйшүк.

Competizione боюнча Monza соргуч ага бир аз көбүрөөк катышуусун берет, бирок ал жонокой кайра катуураак (же, жок эле дегенде, көбүрөөк чартылдап) ала алат; Акыры, сен бул машинаны тынч болуу үчүн сатып алган жоксуң.

Competizione боюнча Monza газ чыгаруу унаа көбүрөөк катышуусун берет.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 150,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 5/10

Электрондук коопсуздук функцияларынын жоктугуна жана азыркы заманда бир аз таң калыштуусу артты көрүүчү камерага карабастан, Абарттын негизин түзгөн Fiat 500 дагы эле жети коопсуздук жаздыкчасынын аркасында 2008-жылы ANCAP боюнча эң жогорку беш жылдыз рейтингине ээ. жана дене күчү .. 

Бирок, ал 2018-жылы күчүнө кирген жаңы ANCAP эрежелери боюнча соттолсо, ал ийгиликсиз болмок.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Үч жылдык же 150,000 595 км стандарттык кепилдик Abarth 12 диапазонунда сунушталган тейлөө аралыгы 15,000 XNUMX ай же XNUMX км.

Импорттоочу Abarth Fiat Chrysler Automobiles Австралия 595 модели үчүн 15,000 30,000, 45,000 275.06, 721.03 275.06, XNUMX жана XNUMX, XNUMX км болгон XNUMX үлгүсүндөгү үч белгиленген баа кызматын сунуштайт, биринчиси $XNUMX, экинчиси $XNUMX турат. .

өкүм

Abarth 595ке боорукер болуу кыйын. Он жылдан ашкан платформанын негизинде, унаа көптөгөн жолдор менен, анын ичинде негизги эргономика жана акчанын баасы боюнча атаандаштарынан ашып түштү.

Чоңураак кыймылдаткыч бул кичинекей пакетте жакшы иштейт жана анын жолду кармоо жөндөмү анын көлөмүн жокко чыгарат. Бирок, Абарттын катуу күйөрмандары гана ыңгайсыз отуруу абалына жана 10,000 XNUMX долларга азыраак унаа сунуш кыла турган эң расмий функциялардын толук жоктугуна чыдай алышат.

Abarth 595тин кемчиликтерине көңүл бурбай коё аласызбы? Төмөнкү комментарийлерде бизге айтыңыз.