Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA конкурсу

Карл катары Венада төрөлгөн Карло Абарт жарышууну жакшы көрчү жана анын Люблянадагы гаражында да бир аз иштегенин аз адамдар билишет. Бизнес жолу (жана саясат) кийин аны Болоньяга алып барып, ал жерде негизинен Фиатты кайра иштеткен. Абарт чаян менен дайыма кичинекей, италиялык синоними болуп келген, бирок калемпир менен татытылган.

Abarth 595C 1,4 литрлик турбокомпрессордук кыймылдаткычы жана 180 кубат (Competizione!) Карло каалаган жана каалагандан алда канча көп болсо керек. ESP турукташтыруу системасын өчүрүү мүмкүн эмес болсо да, жол абалы, таасирдүү болуп саналат. Кызыл Brembo калибрлери менен кошумча муздатылган тормоз дисктери 300 аттын күчү унаадан же 17 дюймдук шиналарды абдан жакшы кармашты камсыз кылгандан уялышпайт. Эки тондуу корпус жана электр менен жөнгө салынуучу тент - бул торттун үстүндөгү глазурь. Кыздар тестирлөө аппаратын көздөрү менен жутуп коюшту, албетте, ошондой эле (же көбүнчө) чачтарындагы шамалдан улам, балдар аны укканды жактырышты. Азыртадан эле бош жүргөндө жана аз айланууда кыймылдаткыч ушунчалык үн чыгарат, ага дагы бир нече жүз "ат күчү" берилиши мүмкүн, ал эми толук газда ал, албетте, шаардагы эң катуу үн. Пикколо Феррари (кичинекей Феррари) деп аталганы бекеринен эмес.

Бул, балким, биринчи жарышчы, эгер мүмкүн болсо да, мен ESPди өчүргүм келбейт, анткени кыска дөңгөлөк базасы, катуу шасси жана күчтүү кыймылдаткыч, жандуу мазмуну менен бирге жолдо калбашы мүмкүн. Анан мен дароо робот редукторду механикалыкка алмаштырмакмын. Шилтемени түшүрүү абдан жакшы жана ылдамдаганда рулдун тиштери ыңгайсыз солкулдатып жиберет, анткени алмаштыруу тажатма кечигип жатат. Чынында, бул машинада мени үч гана нерсе түйшөлткөн: рулу өтө алыс жана отургуч өтө бийик болгондуктан, айдоо позициясы, редуктор анын “чыйрагы” жана кымбаттыгы. Бул акчага сиз габариттери боюнча жогорку класска таандык ансыз деле күчтүүрөөк машина аласыз. Бирок бул Абарт же конвертивдүү эмес жана бул чындык. Чатыр үч кыймылда ачылат, анткени электр пардасынын кыймылы адегенде айдоочунун, андан кийин арткы жүргүнчүнүн башынын үстүнө токтоп, үчүнчү кадамда гана түз артка кетет. Ушундан улам, көкүрөк чындап эле үлгү болуп саналат, бирок анын туулга, анын капчыгы жана алардын пикник топтому үчүн жетиштүү болот. Ал күрөң булгаарыдан жасалган интерьерге, турбокомпрессордук ченегичке жана айдоо ырахатын андан ары арттырган спорттук айдоо программасы менен кубандырат.

TTC (Torque Transfer Control) системасы тормоз жүктөлбөгөн айдоочу дөңгөлөккө басылганда эң жакшы аракетти камсыз кылат. Fiat кыймылдаткычтын кубаттуулугун төмөндөтпөө үчүн бул системаны тандаганы менен мактанат (мактоого татырлык!), Биз Авто дагы эле тормозго жол берилбейт деген пикирди карманабыз. Торфту көп кармагычтуу дөңгөлөккө которуу жакшыраак, туурабы? Экөө тең радио жана навигацияны сенсордук экран аркылуу көзөмөлдөө үчүн маалымат -интерфейсти сагынышат (бул жакында дизайндын жаңыртылышы менен коштолот!), Жана дагы бир аз сактоочу жай жана шамалды ийгиликтүү баскан брезент чатырынын тыгыздыгын мактайт. Чатыр орнотулганда, түшүрүлгөн түтүктөрдүн күркүрөгөнү абдан уккулуктуу туннелге кирүү дагы бир ырахат! Беш гана тиштүү катышка карабастан, биз редукторду минуска койгон жокпуз, анткени ал санариптик экранда чагылдырылган саатына 220 километр ылдамдык менен оңой өтөт (тестирленген). Алтынчы редуктордо кандай болору жөнүндө ойлонууну деле ойлобойм. А сиз бул машинанын эң кооз жери эмне экенин билесизби? Ошентип, экөө тең өзүн жакшы сезишет. Ошентип, Словенияга кайра кош келиңиз Карло!

Алёша Мрак фото: Саша Капетанович

Fiat Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA конкурсу

негизги маалымат

Негизги моделдин баасы:	27.790 €
Тест моделинин баасы:	31.070 €
Кубат:	132 кВт (180 KM)

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбокомпрессордук бензин - жылыш 1.368 см3 - максималдуу кубаттуулугу 132 кВт (180 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 250 Нм 3.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез роботтук берүү - шиналар 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 225 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 6,9 с - орточо кошулма күйүүчү май (ECE) 5,8 л/100 км, CO2 чыгаруу 134
Масе:	бош унаа 1.165 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.440 кг
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 3.657 мм - туурасы 1.627 мм - бийиктиги 1.485 мм - дөңгөлөк базасы 2.300 мм - магистралдык 185 л - күйүүчү май багы 35 л

баалоо

• Дем алыш күндөрү, Порторождун жээгинде же ипподромдо кайда баруу керек? Ой, кандай дилемма!

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

кыймылдаткычтын үнү жана үнү

көрүнүшү, көрүнүшү

айдоо ырахаты

брезент чатыры

MTA роботтук берүү операциясы

айдоо позициясы

баа