ABS - бул кандайдыр бир бетинде натыйжалуу?
Тормоздук системанын бир бөлүгү болгон ABS (Anti-Lock Braking System) деп аталган система көп жылдар бою ар бир жаңы унаага орнотулуп келет. Анын негизги милдети - тормоздоо учурунда дөңгөлөктөрдүн кулпуланышына жол бербөө. ABS популярдуулугуна карабастан, көптөгөн колдонуучулар дагы эле аны иш жүзүндө толук колдоно алышпайт. Анын кургак жана нымдуу беттердеги иши кумдуу же карлуу беттерде иштөөдөн айырмаланарын баары эле биле бербейт.
Бул кандай иштейт?
Биринчи жолу 1985-жылы Ford Scorpio үлгүсүндөгү блокпого каршы тормоздук система орнотулган. ABS эки системадан турат: электрондук жана гидравликалык. Системанын негизги элементтери болуп ылдамдык сенсорлору (ар бир дөңгөлөк үчүн өзүнчө), ABS контроллери, басым модуляторлору жана күчөткүч жана тормоз насосу бар тормоз педалы болуп саналат. Тормоздоо учурунда унаанын айрым дөңгөлөктөрүнүн тайгаланып кетишине жол бербөө үчүн жогоруда аталган ылдамдык датчиктер айрым дөңгөлөктөрдүн ылдамдыгын дайыма көзөмөлдөп турушат. Эгерде алардын бири башкаларга караганда жайыраак айланып баштаса же такыр эле айлануу токтоп калса (толуп калгандыктан), ABS насосунун каналындагы клапан ачылат. Натыйжада, тормоз суюктугунун басымы төмөндөйт жана каралып жаткан дөңгөлөктү бөгөп турган тормоз бошотулат. Бир аз убакыт өткөндөн кийин суюктуктун басымы кайра көтөрүлүп, тормозду кайра иштетет.
Кантип (туура) колдонуу керек?
ABSтен максималдуу пайда алуу үчүн, сиз тормоз педалды аң-сезимдүү колдонушуңуз керек. Биринчиден, биз бул системасыз унааны эффективдүү жана коопсуз тормоздоого мүмкүндүк берген импульстук тормозду унутушубуз керек. ABS бар унаада тормоз педальын аягына чейин басып, андан бутту түшүрбөй көнүү керек. Системанын иштеши дөңгөлөккө тийген балкага окшош үн менен тастыкталат, ошондой эле тормоз педалынын астында пульсацияны сезебиз. Кээде ал ушунчалык күчтүү болгондуктан, катуу каршылык көрсөтөт. Ошого карабастан, тормоз педалын бошотпоо керек, анткени унаа токтобойт.
Жаңы унаа моделдеринде орнотулган ABS системасы менен корпус бир аз башкача көрүнөт. Акыркысында, ал кошумча система менен байытылган, ал айдоочу тормозду басып турган күчтүн негизинде капыстан тормоздоо зарылдыгын каттайт жана бул үчүн педалды "басат". Мындан тышкары, эки октун тормозунун тормоздук күчү системанын эффективдүүлүгүн жана дөңгөлөктүн кармалышын максималдуу жогорулатуу үчүн тынымсыз өзгөрүлүп турат.
Ар кайсы жерде ар кандай
Көңүл бургула! ABSти аң-сезимдүү колдонуу, ошондой эле анын ар кандай беттерде кандай иштээрин билүү талап кылынат. Ал кургак жана нымдуу беттерде кемчиликсиз иштейт, тормоздук аралыкты эффективдүү кыскартат. Бирок, кумдуу же карлуу беттерде нерселер алда канча начар. акыркы учурда, ал ABS да тормоздук аралыкты көбөйтүүгө мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Неге? Жооп жөнөкөй - борпоң жолдун бети "коюуга" жана бөгөттөөчү дөңгөлөктөрдү кайра тормоздоого тоскоол болот. Бирок, бул кыйынчылыктарга карабастан, система унааны башкаруу мүмкүнчүлүгүн сактоого жана рулдун тиешелүү (окуу - тынч) кыймылы менен тормоздоодо кыймылдын багытын өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.
