ABS, ESP, TDI, DSG жана башкалар - унаа аббревиатуралары эмнени билдирет

ABS, ESP, TDI, DSG жана ASR сыяктуу популярдуу автомобиль аббревиатураларынын артында эмне турганын билип алыңыз.

Орточо айдоочу унаалардагы ар кандай системаларга карата колдонулган кыскартуулардан башы айланып калышы мүмкүн. Мындан тышкары, заманбап унаалар электрондук системалар менен толтурулган, алардын аттары көп учурда прейскуранттарда иштелип чыккан эмес. Ошондой эле колдонулган машина эмне менен жабдылганын же кыймылдаткычтын аббревиатурасы эмнени билдирерин билүү зарыл.

Ошондой эле караңыз: ESP, круиз контролу, паркинг сенсорлору - машинеде кандай жабдуулар бар?

Төмөндө биз эң маанилүү жана популярдуу аббревиатуралардын жана терминдердин тиешелүү сыпаттамаларын беребиз.

4 - МАТИК - Мерседес унааларында туруктуу төрт дөңгөлөктүү. Аны автоматтык трансмиссиясы бар унаалардан гана табууга болот.

4 - КЫЙМЫЛ - төрт дөңгөлөктүү диск. Фольксваген аны колдонот.

4WD - төрт дөңгөлөктүү.

8V, 16V - кыймылдаткычтагы клапандардын саны жана жайгашуусу. 8V бирдиги цилиндрде эки клапан бар, б.а. төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч сегиз клапан бар. Башка жагынан алганда, 16V боюнча, ар бир цилиндрде төрт клапан бар, ошондуктан төрт цилиндрлүү кыймылдаткычта 16 клапан бар.

A/C - аналоги.

ADVERTISEMENT – унаа ылдамдыгын туруктуу кармап туруу үчүн электрондук система.

AB (аба жаздыкчасы) - аба жаздык. Жаңы унааларда биз жок дегенде эки алдыңкы коопсуздук жаздыктарын табабыз: айдоочунун жана жүргүнчүнүн. Эски унаалар бар же жок болушу мүмкүн. Алар пассивдүү коопсуздук системаларынын бир бөлүгү болуп саналат жана куралдын бөлүктөрүнүн (негизинен башы) кырсык учурунда унаанын деталдарына тийгизген таасирин сиңирүүгө арналган. Унаалардын жана жабдуулардын версияларынын саны өсүп баратат, анын ичинде каптал коопсуздук жаздыктары, парда жаздыктары же тизе жаздыктары - айдоочунун тизесин коргойт.   

ABC

– активдүү суспензияны тууралоо. Анын максаты - дененин ролун активдүү көзөмөлдөө. Бул бурчтарда ылдам айдаганда же машина сууга ыктаганда катуу тормоздогондо жакшы иштейт. 

ABD - Автоматтык дифференциалдык кулпу.  

ABS - бөгөт коюуга каршы тормоз системасы. Бул тормоз системасынын бир бөлүгү болуп саналат. Бул, мисалы, тормоз педалды басылгандан кийин унааны/аны башкарууну көбүрөөк башкарууга мүмкүндүк берет.

ACC – Ылдамдыкты жана алдыңкы унаага чейинки аралыкты активдүү башкаруу. Бул коопсуз аралыкты сактоо үчүн тийиштүү ылдамдыкты тууралоого мүмкүндүк берет. Зарыл болсо, система унааны тормоздой алат. Бул чиптин дагы бир аталышы - ICC.

AFS – ийкемдүү алдыңкы жарык системасы. Ал кыска нурду башкарат, анын нурун жолдун шартына жараша тууралайт.

AFL – Фаралар аркылуу бурчтуу жарыктандыруу системасы.  

ALR - коопсуздук курун тарткычты автоматтык түрдө бекитүү.

ASR – тартылуу башкаруу системасы. Ылдамдатуу учурунда дөңгөлөктүн тайып кетүүсүнө жол бербөө үчүн жооптуу, б.а. айлануу. Дөңгөлөктүн тайганын аныктаары менен анын ылдамдыгы төмөндөйт. Иш жүзүндө, мисалы, унаа кум менен капталганда, кээде дөңгөлөктөр айланып кетиши үчүн системаны өчүрүү керек. Бул чиптин башка аттары DCS же TCS болуп саналат. 

AT - Автоматтык берүү.

Ошондой эле караңыз: Редуктордун иштеши - кымбат ремонттон кантип качуу керек

BAS

– электрондук тормозду күчөткүч. ABS менен иштейт. Катуу авариялык тормоздоо учурунда тормоз системасынын эффективдүүлүгүн жогорулатат. Мисалы, Ford башка аты бар - EVA, жана Skoda - MVA.

CDI – Мерседес дизелдик кыймылдаткычы Common rail дизелдик түздөн-түз инъекциясы менен.   

CDTI - түз күйүүчү май куюу менен дизелдик кыймылдаткыч. Opel унааларында колдонулат.

CR/Common rail - дизелдик кыймылдаткычтарда күйүүчү май куюу түрү. Бул чечимдин артыкчылыктары кыймылдаткычтын жылмакай иштешин, күйүүчү майдын жакшы сарпталышын, азыраак ызы-чуусун жана чыккан газдардын азыраак ууларын камтыйт.

CRD - Common rail инжектордук системасы бар дизелдик кыймылдаткычтар. Төмөнкү бренддерде колдонулат: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– Kia жана Hyundai унааларында колдонулган дизелдик кыймылдаткычтар.

Ошондой эле караңыз: Тормоз системасы - прокладкаларды, дисктерди жана суюктуктарды качан алмаштыруу керек - жетекчилик

D4 – Түз күйүүчү май куюучу төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычтары.

D4D – Тойота төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтары менен түздөн-түз күйүүчү май куюу.

D5 – түздөн-түз күйүүчү май куюу менен Volvo дизелдик кыймылдаткычы.

DCI – Түз күйүүчү май куюучу Renault дизелдик кыймылдаткычтары.

КЫЛГАН – түз күйүүчү май куюучу Mitsubishi дизелдик кыймылдаткычтары.

DPF же FAP - бөлүкчөлөр чыпкасы. Ал заманбап дизелдик кыймылдаткычтардын чыгаруу системаларына орнотулган. Чыгарылган газдарды көө бөлүкчөлөрүнөн тазалайт. DPF фильтрлерин ишке киргизүү дизелдик кыймылдаткычтары бар эски унаалар үчүн мүнөздүү болгон кара түтүндүн чыгышын жок кылды. Бирок, көптөгөн айдоочулар бул нерсени тазалоодо чоң кыйынчылыкты көрүшөт.

DOHC - энергоблоктун башындагы кош бөлүштүрүүчү вал. Алардын бири алуу клапандарын башкаруу үчүн жооптуу, экинчиси чыгаруу клапандары үчүн.

DSG – Volkswagen тарабынан киргизилген редуктор. Бул редуктор эки муфтага ээ, бири жуп тиштүү жана экинчиси так тиштүү. Автоматтык режим, ошондой эле ырааттуу кол режими бар. Бул жерде редуктор абдан тез иштейт - тиштүү алмаштыруу иш жүзүндө бир заматта болот.  

DTI - дизелдик кыймылдаткыч, Opel автоунааларынан белгилүү.

EBD – Электрондук тормоз күчүн бөлүштүрүү (алдыңкы, арткы, оң жана сол дөңгөлөктөр).

EBS - электрондук тормоздук системасы.

БӨС - электрондук дифференциалдык кулпу.

кыжаалат үндөр - бензин кыймылдаткычтары үчүн электрондук күйүүчү май куюу.

ESP / ESC – унаа жолун электрондук турукташтыруу (ошондой эле каптал тайгалануунун алдын алат жана башкарууну жоготууга жол бербейт). Сенсорлор унаанын тайганын байкаганда, мисалы, бурчка киргенден кийин, система унааны кайра ордуна келтирүү үчүн дөңгөлөктөрдү (бир же бир нече) тормоздойт. Унаа өндүрүүчүсүнө жараша бул система үчүн ар кандай терминдер колдонулат: VSA, VDK, DSC, DSA.

Ошондой эле караңыз: муздаткыч же муз кыргыч? Терезелерди кардан тазалоо ыкмалары

Сугаруу - түздөн-түз күйүүчү май куюучу бензин кыймылдаткычтарын белгилөө. Алар Volkswagen тарабынан иштелип чыккан.  

Задний - алдыңкы дөңгөлөктүү машиналар ушундай белгиленет.

GDI – түздөн-түз күйүүчү май куюу менен Mitsubishi бензин кыймылдаткычы. Ал кадимки кыймылдаткычка караганда көбүрөөк кубаттуулукка ээ, күйүүчү май аз сарпталат жана атмосферага зыяндуу заттарды азыраак бөлүп чыгарат.

GT башкача айтканда Gran Turismo. өндүрүштүк унаалардын мындай спорттук, күчтүү версиялары сүрөттөлгөн.

Hba – авариялык тормоздоо үчүн гидравликалык тормоздун жардамчысы.   

HDC - тоодон түшүүнү башкаруу системасы. Ылдамдыкты белгиленген ылдамдыкка чейин чектейт.

АӨИ

– тике күйүүчү май куюу менен дизелдик кыймылдаткычтын жогорку басымдагы электр менен камсыздоо системасы. Айдоочу агрегаттар да бул деп аталат. Белгилөө Peugeot жана Citroen тарабынан колдонулат.

тоонун ээси - бул тоо старт жардамчысы аты. Машинаны дөңдөн токтото алабыз, ал тоголонбойт. Кол тормозду колдонуунун кереги жок. Биз кыймылдаган учурда система иштебей калат.  

КЖИ – Жогорку басымдагы бензинди тике куюу жана ал колдонулган бензин кыймылдаткычтарын аныктоо. Чечим Peugeot жана Citroen тарабынан колдонулат. 

Ошондой эле караңыз: Унаадагы турбо - көбүрөөк күч, бирок көбүрөөк кыйынчылык. Гид

IDE - түздөн-түз күйүүчү май куюу менен Renault бензин кыймылдаткычтары.

isofix – Балдар отургучтарын унаа отургучтарына бекитүү системасы.

jt кеңейтүүсү – Fiat дизелдик кыймылдаткычтары, ошондой эле Lancia жана Alfa Romeo да кездешет. Алар түздөн-түз жалпы темир жол күйүүчү май куюу бар.

JTS - Бул түздөн-түз күйүүчү май куюу менен Fiat бензин кыймылдаткычтары болуп саналат.

KM - ат күчү менен күч: мисалы, 105 л.с

км / с – ылдамдыгы саатына километр: мисалы, 120 км/саат.

LED

- жарык чыгаруучу диод. Светодиоддордун иштөө мөөнөтү салттуу автомобилдик жарыктандырууга караганда бир топ узун. Алар көбүнчө арткы чырактарда жана күндүз иштеген модулдарда колдонулат.

Гашык - өзүн-өзү бекитүүчү дифференциал.

лампалар – Көп чекиттүү инжектордук кыймылдаткычтар.

MSR - ASRди толуктаган тайгаланууга каршы система. Ал айдоочу кыймылдаткыч менен тормоздогондо дөңгөлөктөрдүн айлануусуна жол бербейт. 

MT - Кол менен берүү.

MZR – Mazda бензин кыймылдаткыч үй-бүлөсү.

MZR-CD – Учурдагы моделдерде колдонулган Mazda жалпы темир жол инжектордук кыймылдаткычы.

RWD Булар арткы дөңгөлөктүү унаалар.

SAHR – Saab активдүү баш кармагычы. арткы сокку болгон учурда, бул камчы жаракат алуу коркунучун азайтат.

ПКС – Тормозду башкаруунун электрондук системасы. Мерседесте колдонулган. Ал BAS, EBD же ABS, ESP (жарым-жартылай) сыяктуу унаанын тормозуна таасир этүүчү башка системаларды бириктирет.

SDI - түз күйүүчү май куюу менен табигый аспирацияланган дизелдик кыймылдаткыч. Бул бирдиктер Volkswagen унаалары үчүн мүнөздүү.

SOHC - бир жогорку бөлүштүрүүчү вал менен кыймылдаткычтар ушундай белгиленет.

МКК - коопсуздуктун пассивдүү системасы, анын ичинде коопсуздук жаздыктары бар коопсуздук курун бекиткичтери.

Krd4 / Kd5 - Land Rover дизелдери.

ТДКИ – Форд дизелдик кыймылдаткычтары Common rail түз инжектору менен. 

TDDI - Intercooler менен Форд турбо дизелдик.

TDI - түздөн-түз күйүүчү май куюу менен турбодизель. Бул белги Volkswagen тобунун унааларында колдонулат.

TDS BMW колдонгон TD дизелдик кыймылдаткычынын күчтүүрөөк версиясы. TD же мурунку D маркасы өндүрүүчүсүнө карабастан, унаалардын бардык массасында колдонулган. TDS мотору да орнотулган, мисалы, Opel Omega. Көптөгөн колдонуучулардын пикири боюнча, Opel көбүрөөк бузулуп, көп кыйынчылыктарды жаратты. 

Ошондой эле караңыз: Моторду тюнинг - күч издөө - жол

TSI - Бул белги кош супер заряддоо менен бензин кыймылдаткычтарын билдирет. Бул Volkswagen тарабынан иштелип чыккан чечим, ал кадимки кыймылдаткычка салыштырмалуу күйүүчү майдын көбөйүшүнө алып келбестен, күч түзүмүнүн күчүн жогорулатат.

TFSI кеңейтүүсү - бул кыймылдаткычтар ошондой эле суперчарбаланган бензин кыймылдаткычтары - Audi унааларына орнотулган - алар жогорку кубаттуулугу жана салыштырмалуу аз күйүүчү май керектөө менен айырмаланат.

TiD - Сабах шаарында чогултулган турбодизель.

ТТиД - Саабда колдонулган эки заряддуу бирдик.

V6 - 6 цилиндр менен V түрүндөгү кыймылдаткыч.

V8 – V түрүндөгү сегиз цилиндрлүү агрегат.

VTEC

- электрондук клапан башкаруу, өзгөрүлмө клапан убакыт системасы. Хондада колдонулган.

VTG - турбинанын өзгөрүлмө геометриясы бар турбокомпрессор. Бул турбо артта калуу деп аталган нерсени жоюу үчүн зарыл.

VVT-I - клапан убактысын өзгөртүү системасы. Тойотадан табылган.

Zatec - цилиндр төрт клапан менен Ford төрт цилиндр бензин кыймылдаткычтары. Башында эки бөлүштүрүүчү вал бар.

Пикир - Radosław Jaskulski, Auto Skoda мектебинин айдоочулук коопсуздук боюнча инструктору:

Чынында эле, унаа технологиясы ушунчалык тездик менен өнүгүп жатат, биз азыр унаалардан алты ай же бир жыл мурункуга караганда жаңы жана өнүккөн технологияларды таап жатабыз. Активдүү коопсуздук тутумдарына келгенде, алардын айрымдарына өзгөчө көңүл бурулат жана жаңы же колдонулган машинаны сатып алууда алардын ичинде бар-жоктугун текшерүү керек. Анткени алар чындап жардам беришет.

Негизи, албетте, ABS. ABS жок машина арабаны айдаганга окшош. Колдонулган, эски машине алгысы келгендердин: “Мага ABS эмне үчүн керек?” дегенин көп көрөм. Кондиционер бар, жетиштүү. Менин жообум кыска. Эгер сиз коопсуздуктун үстүнөн сооронуч койсоңуз, анда бул абдан кызык, логикага сыйбаган тандоо. Автоунаада ABS деген эмне экенин билүү жакшы экенин баса белгилегим келет. Бул системанын улуу муундары эффективдүү болгон, алар иштешкен, бирок унаанын окторун башкарган. Түшүп баратканда, машина тайгаланып кеткенде, арткы ого бетер качып кетиши мүмкүн. Жаңы муундарда жеке дөңгөлөктөрүндө тормоз күчүн бөлүштүрүү системасы пайда болгон. Perfect чечим.

Кошумча тормоз тормоз системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Бирок, ал белгилүү бир моделде кантип иштээрин коопсуз жерде текшерүү үчүн жакшы. Алардын бардыгында тормоз педалды катуу басканда дароо күйөт, бирок ойготкучтар сыяктуу функциялар дайыма эле бир убакта күйгүзүлө бербейт. Ошондой эле эстен чыгарбоо керек, эгерде унаа толугу менен токтой электе, айдоочу бир саамга болсо да бутун газдан алса, мисалы, коркунуч өтүп кеткендиктен, система өчүп калат.

Биз ESP келди. Бул иш жүзүндө системалардын кени, анткени ал көптөгөн функцияларга ээ. Жаңылыктарга көз салып, жаңылыктардан кабардар болууга аракет кылсам да, баарын эстей албайм. Кандай болбосун, ESP сонун чечим болуп саналат. Автоунааны жолдо туруктуу кармап турат, күйөт - ал тургай, арткы бөлүгү унаанын алдыңкы бөлүгүн басып өтө баштаганда - чындап эле дароо. Учурдагы ESP системалары бардык дөңгөлөктөрдүн оор жол кырдаалында мүмкүн болушунча тезирээк жайлашына жол бербейт. ESP ар бир айдоочуга караганда бир күчтүү артыкчылыгы бар: ал реакция убактысы өткөндө бир секунддан эмес, секунданын биринчи бөлүгүндө эле бирдей реакция кылат.

Текст жана сүрөт: Петр Валчак