AC-130J Ghost Rider
Учурда АКШнын Аскердик Аба күчтөрүнүн 13 операциялык AC-130J Block 20/20+ учагы бар, алар келерки жылы биринчи жолу кызматка кирет.
Үстүбүздөгү жылдын март айынын орто ченинде Lockheed Martin фирмасынын AC-130J Ghostrider өрткө каршы учактарын иштеп чыгуу жөнүндө жаңы маалыматтарды алып келди, ал америкалык согуштук авиация менен кызматташкан ушул класстагы унаалардын жаңы муунун түзөт. Анын биринчи версиялары колдонуучулардын арасында популярдуу болгон эмес. Ушул себептен улам, Блок 30 варианты боюнча иш башталды, анын биринчи нускасы март айында Флоридадагы Хурлберт талаасында жайгашкан 4-атайын операциялар эскадрильясына жөнөтүлгөн.
Lockheed C-130 Hercules транспорттук учактарынын негизинде биринчи аскердик кемелер 1967-жылы АКШ аскерлери Вьетнамдагы салгылашууга катышканда жасалган. Ошол учурда, 18 C-130A жакын өрт колдоо стандартына кайра курулган, AC-130A деп өзгөртүлүп, 1991-жылы карьерасын аяктаган. Негизги дизайндагы өнүгүүлөр 1970-жылы анын экинчи мууну боюнча иш S базасында иштелип чыга баштаганын билдирген. -130E. Пайдалуу жүктү көбөйтүү оор артиллериялык куралдарды, анын ичинде M105 102 мм гаубицасын жайгаштыруу үчүн колдонулган. Жалпысынан 130 учак AC-11E вариантына кайра курулган, ал эми 70-жылдардын экинчи жарымында алар AC-130N вариантына айландырылган. Айырма 56 кВт / 15 л.с. кубаттуулугу менен күчтүү T3315-A-4508 кыймылдаткычтарын колдонуу менен шартталган. Кийинки жылдарда машиналар-дын мумкунчулуктеру кайрадан жогорула-ды, бул жолу катуу линияны колдонуу менен бортто май куюу мумкунчулугуне байланыштуу, ал эми электрондук жабдуулар да жацыртылган. Убакыттын өтүшү менен согуштук кемелерде жаңы от башкаруучу компьютерлер, оптикалык-электрондук байкоо жана багыттоочу баш, спутниктик навигация системасы, байланыштын жаңы каражаттары, электрондук согуш жана өзүн-өзү коргоо каражаттары пайда болду. AC-130H жер шарынын ар кайсы аймактарындагы салгылашууларга активдүү катышкан. Алар Вьетнамдын үстүнөн чөмүлтүлгөн, кийинчерээк алардын согуштук жолуна башка нерселер менен катар Перс булуңундагы жана Ирактагы согуштар, Балкандагы кагылышуулар, Либерия менен Сомалидеги салгылашуулар жана акырында Ооганстандагы согуш кирген. Кызмат учурунда үч унаа жоголуп, калгандары 2014-жылы согуштук аракеттерден чыгарыла баштаган.
Биринчи AC-130J Block 30 АКШнын Аскердик-аба күчтөрүнө өткөрүп берилгенден кийин, машина бир жылга жакын операциялык сыноолорду күтүп жатат, бул эски версияларга салыштырмалуу мүмкүнчүлүктөрүн жана ишенимдүүлүгүн жакшыртууну көрсөтүшү керек.
AC-130J үчүн жол
80-жылдардын экинчи жарымында америкалыктар эски согуштук кемелерди жаңыларына алмаштыра башташты. Алгач AC-130A, андан кийин AC-130U алынып салынды. Бул S-130N транспорттук унааларынан кайра курулган унаалар жана аларды жеткирүү 1990-жылы башталган. AC-130N менен салыштырганда алардын электрондук жабдуулары жаңыртылган. Эки байкоочу пост кошулуп, структуранын негизги жерлерине керамикалык курал-жарактар орнотулган. Өзүн-өзү коргоо мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуунун алкагында, ар бир учак AN/ALE-47 көзгө көрүнгөн бутага учуруучулардын көбөйгөн санын алды (радар станцияларын бузуу үчүн 300 диполь жана инфракызыл багыттоочу ракеталардын баштарын өчүрүү үчүн 180 от менен), алар AN багыты менен өз ара аракеттенет. инфракызыл бөгөттөө системасы / AAQ-24 DIRCM (Directional Infrared Countermeasure) жана AN / AAR-44 (кийин AN / AAR-47) зениттик-ракеталык эскертүү приборлору. Мындан тышкары, AN / ALQ-172 жана AN / ALQ-196 электрондук согуш системалары кийлигишүү жана AN / AAQ-117 байкоо башын түзүү үчүн орнотулган. Стандарттык курал-жаракка 25 мм General Dynamics GAU-12/U Equalizer кыймылдаткыч замбирек (AC-20Hден алынып салынган 61 мм жуп M130 Vulcans алмаштыруу), 40 мм Bofors L/60 замбирек жана 105 мм M102 замбирек кирген. гаубица. Өрттү башкаруу AN / AAQ-117 оптоэлектрондук баштык жана AN / APQ-180 радар станциясы тарабынан камсыздалган. Учак 90-жылдардын биринчи жарымында кызматка кирген, алардын согуштук ишмердүүлүгү Балкандагы эл аралык күчтөрдүн колдоосу менен башталып, андан кийин Ирак жана Ооганстандагы согуштук аракеттерге катышкан.
130-кылымда Ооганстан менен Ирактагы согуштар Геркулес сокку уруусунун дагы бир версиясын түзүүгө алып келди. Бул муктаждык, бир жагынан, техникалык прогресстен, экинчи жагынан, согуштук аракеттердин жүрүшүндө эски модификациялардын тез эскиришинен, ошондой эле оперативдүү муктаждыктардан келип чыккан. Натыйжада, USMC жана USAF KC-130J Hercules (Harvest Hawk программасы) жана MC-130W Dragon Spear (Precision Strike Package программасы) үчүн модулдук өрт колдоо пакеттерин сатып алышты - акыркысы кийинчерээк AC-30W Stinger II деп аталды. Экөө тең кургактагы аскерлерди колдоо үчүн колдонулган транспорт каражаттарын тез арада башкарылуучу аба-жер ракеталары жана 23 мм GAU-44 / А замбиректери (Mk105 Bushmaster II кыймылдаткычынын аба версиясы) жана кайра жабдууга мүмкүндүк берди. 102 мм M130 гаубицалары (AC- 130W үчүн). Ошол эле учурда, операциялык тажрыйба ушунчалык жемиштүү болуп чыкты, ал бул макаланын каармандарын куруу жана өнүктүрүү үчүн негиз болуп калды, б.а. AC-XNUMXJ Ghostriderдин кийинки версиялары.
Nadlatuje AC-130J Ghost Rider
AC-130J Ghostrider программасы америкалык учактардагы операциялык муктаждыктардын жана муундардын алмашуусунун натыйжасы. Эскирген AC-130N жана AC-130U учактарын алмаштыруу үчүн, ошондой эле KS-130J жана AC-130W потенциалын сактап калуу үчүн жаңы машиналар керек болгон. Эң башынан эле, MC-120J Commando II версиясын базалык машина катары колдонуунун эсебинен чыгымдарды азайтуу (жана 2013-жылдын маалыматтары боюнча бир нускада болжол менен 130 миллион долларды түзгөн ушунчалык жогору) болжолдонгон. Натыйжада, учак заводдо бекемделген аба корпусуна ээ болгон жана дароо эле кошумча жабдууларды (анын ичинде оптикалык-электрондук байкоо жана жетектөөчү баштарды) алган. Прототиби өндүрүүчү тарабынан берилген жана Флоридадагы Эглин аба күчтөрүнүн базасында кайра курулган. Башка унаалар Lockheed Martin's Crestview заводунда ушундай эле абалда конвертацияланууда. AC-130J прототибин бүтүрүү үчүн бир жыл талап кылынды, ал эми сериялык орнотуулар үчүн бул мөөнөт тогуз ай менен чектелиши керек.
