Адсорбер: түзүлүш жана иштөө принциби
Евро-3 жана андан жогору экологиялык стандартка жооп берген бардык унаалар бензин бууларын калыбына келтирүү системасы менен жабдылган. Анын бар экендиги жөнүндө белгилүү бир унаанын конфигурациясында EVAP аббревиатурасы менен биле аласыз - буулануучу эмиссияны көзөмөлдөө.
EVAP бир нече негизги элементтерден турат:
- адсорбер же абсорбер;
- капчыгы клапан;
- туташтыруучу түтүктөр.
Белгилүү болгондой, күйүүчү май атмосфералык аба менен байланышта болгондо, бензин буулары пайда болуп, атмосферага кире алат. буулануу резервуардагы күйүүчү май ысыганда, ошондой эле атмосфералык басым өзгөргөндө пайда болот. EVAP тутумунун милдети бул бууларды кармап, аларды соргуч коллекторго багыттоо, андан кийин алар күйүү камераларына кирүү.
Ошентип, бул системаны бир ок менен орнотуунун аркасында эки маанилүү маселе дароо чечилет: айлана-чөйрөнү коргоо жана үнөмдүү күйүүчү май. Vodi.su сайтындагы биздин бүгүнкү макалабыз EVAPтын борбордук элементине - адсорберге арналат.
түзмөк
Адсорбер заманбап унаанын күйүүчү май системасынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Түтүктөр системасын колдонуу менен, ал резервуарга, суу алуучу коллекторго жана атмосферага кошулат. Адсорбер негизинен кыймылдаткыч бөлүгүндө аба соргучтун астындагы унаанын оң дөңгөлөк аркасынын жанында жайгашкан.
Адсорбер – адсорбент менен толтурулган кичинекей цилиндр түрүндөгү идиш, башкача айтканда, бензин бууларын соруп алуучу зат.
Адсорбент катары колдонулат:
- табигый көмүртектерге негизделген көзөнөктүү зат, жөн эле көмүр;
- табигый чөйрөдө табылган тешиктүү минералдар;
- кургатылган силикагель;
- натрий же кальций туздары менен бирге алюмосиликаттар.
Ичинде атайын пластинка бар - цилиндрди эки бирдей бөлүккө бөлүүчү сепаратор. Бул бууларды кармап туруу үчүн зарыл.
Башка структуралык элементтер болуп төмөнкүлөр саналат:
- электромагниттик клапан - ал электрондук башкаруу блогу тарабынан жөнгө салынат жана аппараттын иштөөнүн ар кандай режимдери үчүн жооптуу болуп саналат;
- резервуарды резервуарга, алуу коллекторуна жана аба соргучка туташтыруучу чыгуучу түтүктөр;
- гравитациялык клапан - иш жүзүндө колдонулбайт, бирок анын аркасында өзгөчө кырдаалдарда бензин бактын мойнунан агып кетпейт, мисалы, унаа оодарылып кетсе.
Белгилей кетчү нерсе, адсорбенттин өзүнөн тышкары, негизги элемент так электромагниттик клапан болуп саналат, ал бул аппараттын нормалдуу иштешине, башкача айтканда, аны тазалоого, топтолгон буулардан бошотууга, аларды дроссель клапанына багыттоого жооп берет. же кайра танкка.
Иштөө принциби
Негизги милдет - бензин бууларын кармоо. Белгилүү болгондой, адсорберлерди массалык түрдө киргизүүгө чейин резервуарда атайын аба клапаны болгон, ал аркылуу күйүүчү майдын буулары биз дем алган абага түздөн-түз кирген. Бул буулардын көлөмүн азайтуу үчүн конденсатор жана сепаратор колдонулган, ал жерде буулар конденсацияланып, кайра резервуарга агып турган.
Бүгүнкү күндө цистерналар аба клапандары менен жабдылган эмес, конденсацияга үлгүрө элек буулардын баары адсорберге кирет. Мотор өчүрүлгөндө, алар жөн гана ага чогулат. Ичинде критикалык көлөмгө жеткенде, басым жогорулайт жана айланма клапан ачылып, контейнер менен резервуарды бириктирет. Конденсат жөн гана түтүк аркылуу резервуарга агып кетет.
Эгер сиз машинаны иштетсеңиз, электромагниттик клапан ачылат жана бардык буулар соргуч коллекторго жана дроссель клапанына агып кете баштайт, мында аба соргучтан атмосфералык аба менен аралашып, алар инжектордук саптамалар аркылуу түздөн-түз мотор цилиндрлерине куюлат. .
Ошондой эле, электромагниттик клапандын аркасында кайра тазалоо пайда болот, анын натыйжасында мурда пайдаланылбаган буулар дроссельге кайра үйлөп кетет. Ошентип, иш учурунда адсорбер дээрлик толугу менен тазаланат.
Мүчүлүштүктөрдү аныктоо жана оңдоо
EVAP системасы дээрлик үзгүлтүксүз интенсивдүү режимде иштейт. Албетте, убакыттын өтүшү менен, мүнөздүү белгилери менен көрсөтүлөт, ар кандай бузулуулар пайда болот. Биринчиден, эгерде өткөргүч түтүктөр бүтөлүп калса, анда буулар резервуардын өзүндө чогулат. Май куюучу жайга келип, капкагын ачканыңызда, бактан чыккан ышкырык ушуга окшош көйгөйдү айтып турат.
Эгерде электромагниттик клапан агып кетсе, буулар кабыл алуучу коллекторго көзөмөлсүз түрдө кирип, натыйжада күйүүчү майдын керектелиши көбөйүп, кыймылдаткычты биринчи аракетте иштетүүдө көйгөйлөр пайда болот. Ошондой эле, кыймылдаткыч токтоп турганда, мисалы, кызыл жарыкта токтоп калышы мүмкүн.
Бул жерде бузулуулардын дагы бир нече типтүү белгилери бар:
- бош турганда электромагниттик клапандын чыкылдатуулары даана угулуп турат;
- кыймылдаткыч жылыганда сүзүү ылдамдыгы, өзгөчө кышында;
- күйүүчү май деъгээлинин сенсору туура эмес маалыматтарды берет, деңгээл жогорку жана төмөнкү жагында тез өзгөрүп турат;
- тартуунун төмөндөшүнөн улам динамикалык көрсөткүчтөрдүн начарлашы;
- жогорку тиштерге өтүүдө "үчтүк".
Ошондой эле кабинада же капоттун ичинде бензиндин жыты бар болсо, тынчсыздана баштоо керек. Бул өткөргүч түтүктөрдүн бузулушун жана тыгыздыгын жоготкондугун көрсөтүшү мүмкүн.
Көйгөйдү өз алдынча да, тейлөө станциясынын адистеринин жардамы менен да чече аласыз. Дароо тетиктер дүкөнүнө чуркап, адсорбердин ылайыктуу түрүн издөөгө шашпаңыз. Аны демонтаждап, демонтаждап көрүңүз. Мисалы, кээ бир өндүрүүчүлөр ичине пенопласт чыпкаларын орнотуп, акыры чаңга айланып, түтүктөрдү жабышат.
электромагниттик клапан да жөнгө салынат. Ошентип, мүнөздүү чыкылдатуулардан кутулуу үчүн, сиз жөндөө бурамын бир аз жарым айланып, бошотуп же тескерисинче бурсаңыз болот. Мотор кайра иштетилгенде, чыкылдатуулар жок болушу керек жана контроллер ката берүүнү токтотот. каалаган болсо, клапан өз алдынча алмаштырылышы мүмкүн, бактыга жараша, бул өтө кымбат эмес.
Жүктөлүүдө…
