AEB - Автономдуу авариялык тормоздоо
Көптөгөн кырсыктар тормозду туура эмес колдонуудан же тормоздук күчтүн жетишсиздигинен келип чыгат. Айдоочу бир нече себептерден улам кечигип калышы мүмкүн: ал алаксып же чарчап калышы мүмкүн, же горизонтто күндүн төмөн деңгээлинен улам начар көрүнүү шартында болушу мүмкүн; башка учурларда, ал капысынан жана күтүлбөгөн жерден алдыдагы унааны жайлатууга зарыл болгон убакыт жок болушу мүмкүн. Көпчүлүк адамдар бул жагдайларга даяр эмес жана кагылышуудан качуу үчүн керектүү тормозду колдонушпайт.
Бир нече өндүрүүчүлөр айдоочуга кырсыктардын бул түрлөрүн болтурбоо, же жок эле дегенде, алардын оордугун азайтуу үчүн технологияларды иштеп чыгышкан. Иштелип чыккан системаларды автономдуу авариялык тормоздоо катары классификациялоого болот.
- Автономдуу: таасир этүүнүн алдын алуу же азайтуу үчүн айдоочудан көз карандысыз иш-аракет кылыңыз.
- Өзгөчө кырдаал: өзгөчө кырдаалда гана кийлигишүү.
- Тормоздоо: Алар тормозду басып калуудан качууга аракет кылышат.
AEB системалары коопсуздукту эки жол менен жакшыртат: биринчиден, алар критикалык кырдаалдарды убагында аныктоо жана айдоочуга эскертүү берүү менен кагылышууларды болтурбоого жардам берет; экинчиден, алар кагылышуунун ылдамдыгын азайтуу жана кээ бир учурларда транспорт каражатын жана коопсуздук курун сокку урууга даярдоо аркылуу кутулбогон кырсыктардын оордугун азайтат.
Дээрлик бардык AEB системалары унаанын алдындагы тоскоолдуктарды аныктоо үчүн оптикалык сенсор технологиясын же LIDAR колдонот. Бул маалыматты ылдамдык жана траектория менен айкалыштыруу реалдуу коркунуч бар же жок экенин аныктоого мүмкүндүк берет. Эгерде ал мүмкүн болуучу кагылышууну аныктаса, AEB адегенде (бирок ар дайым эмес) айдоочуга оңдоо чараларды көрүү үчүн эскертип, кагылышуудан качууга аракет кылат. Эгер айдоочу кийлигишпесе жана катуу сокку боло турган болсо, система тормозду басат. Кээ бир системалар толук тормозду колдонушат, башкалары жарым-жартылай. Кандай болбосун, максат кагылышуунун ылдамдыгын азайтуу болуп саналат. Кээ бир системалар айдоочу оңдоо чараларды көрөрү менен өчүрүлөт.
Ашыкча ылдамдык кээде кокустан болот. Айдоочу чарчап же алаксып калса, ылдамдыкты байкабай эле ашып кетет. Башка учурларда, ал сизди жайлоого чакырган белгини байкабай калышы мүмкүн, мисалы, сиз турак жайга киргениңизде. Ылдамдыкты эскертүү системалары же интеллектуалдык ылдамдык жардам (ISA) айдоочуга белгиленген чектерде ылдамдыкты сактоого жардам берет.
Кээ бирлери учурдагы ылдамдыктын чегин көрсөтөт, ошондуктан айдоочу ар дайым жолдун ошол бөлүгүндө уруксат берилген максималдуу ылдамдыкты билет. Темптин чектөөсү, мисалы, видеокамера берген сүрөттөрдү талдоочу жана вертикалдык белгилерди тааныган программалык камсыздоо менен аныкталышы мүмкүн. Же болбосо, айдоочу өзгөчө так спутниктик навигацияны колдонуу менен кабардар болушу мүмкүн. Бул, албетте, дайыма жаңыланып турган карталардын болушуна көз каранды. Кээ бир системалар ылдамдык чегинен ашып кеткенде айдоочуну эскертүү үчүн үн сигналын чыгарат; учурда бул системалар да өчүрүлүшү мүмкүн жана айдоочунун эскертүүгө реакциясын талап кылат.
Башкалары ылдамдыкты чектөө тууралуу маалымат бербейт жана сиз каалаган маанини коюуга мүмкүндүк берип, эгер ал ашып кетсе, айдоочуга эскертет. Бул технологияларды жоопкерчиликтүү колдонуу айдоону коопсуз кылат жана жолдо ылдамдыкты көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет.
