Hyundai Ioniq 5 аккумуляторунун ичиндеги [видео]. Бул Kii EV6 жана Genesis GV60 менен бирдей болот

YouTube сайтында Hyundai Ioniq 5 үлгүсүндөгү аккумулятордун демонтаждалган видеосу пайда болду.Тасма корей тилинде, субтитрсиз, бирок андан бир нерсени көрүүгө болот. Башка нерселер менен катар, өндүрүүчү батареянын сыйымдуулугун 77,4 кВт сааттан 72,6 кВт саатка чейин кыскарткан.

5 кВт саат кубаттуулуктагы Hyundai Ioniqa 72,6 аккумуляторунун ички жасалгасы E-GMP платформасындагы автоунаанын аккумуляторунун мисалында

Батареянын капкагы ар бир бир нече сантиметр сайын сансыз гайкалар менен бекитилет. 30 кара корпустун ичинде модулдар төрт катарга жайгаштырылган (жалпысынан 30), анын ичинде SK Innovation же LG Energy Solution тарабынан берилген пакеттерде 12 литий-иондук клеткалар бар. Биз эсептегендей, ар бир модулдун кубаттуулугу 2,42 кВт саатты түзөт. Булардын экөөсүн алып салуу менен АКШ рыногуна багытталган Hyundai Ioniq 5 77,4 кВт/саат, биз Европа рыногуна багытталган Hyundai Ioniq 5 72,6 кВт саатка ээ болобуз:

Батарея толугу менен заряды бүттү, унаалардын эски версияларында клетканы башкаруу тутумун (BMS) жашыруу үчүн колдонулган арт жагында томпою жок. Бул жолу, ал BMS батарея отсеги алдында же сыртында бир жерде окшойт. Борбордо тегерек структуралар – таңгак транспорт каражатынын шассиине бекитилүүчү сайлуу втулкалар. Модулдардын ортосунда муздаткычка баруучу эч кандай сызыктарды көрбөйсүз - бул резервуардын түбүндө агып жатат, балким, модулдар кандайдыр бир жол менен анын схемасына туташтырылган.

InsideEVs Hyundai 58, 72,6, 77,4 кВт/саат аккумулятордун кубаттуулугу жалпы баалуулуктар деп эсептейт. Бирок, биздин өлчөөлөр биз пайдалуу мүмкүнчүлүктөр менен алектенип жатканыбызды көрсөтүп турат. Мисалы Биз 77,4 пайыздан 29 пайызга чейин кубаттай алган 100 кВт/саат аккумулятор 65,3 кВт/саат энергияны талап кылды.:

71 кВт сааттын 100 пайызы (= 29-77,4) 54,95 кВт саатка барабаржоготуулардын 15 пайызын эсепке алсак, биз 63,2 кВт саат алабыз. Калган 2 кВт саат, балким, батарея жылытуу, электроника иштейт. Эгерде өндүрүүчү жалпы кубаттуулукту («77,4 кВт.саат») жана 72 кВт саатка жакын таза кубаттуулукту көрсөтсө, жоготуу дээрлик 28 пайызды түзөт. Бул чындыкка коошпогон маани эмес, балким аны суук учурунда, клеткаларды катуу ысытуу керек болгондо алса болмок, бирок бүгүн биз муну айтууга батыл болобуз. InsideEVs туура эмес.

Институт же университет менен иш алып бара жаткандыгы-бызды залдын мазмунунан керууге болот. Арткы бөлүгүндө ички күйүүчү кыймылдаткычтардын көп саны жайгашкан, анын жанында сиз Hyundai Kona Electricтин арткы бөлүгүндө мүнөздүү чыгышы бар аккумулятордук бөлүмдүн капкагын көрө аласыз. Hyundai Nexo үч көлөмдүү суутек резервуарлары да бир аз жакыныраак. Белгилей кетсек, цистерналар бир аз тарыраак болсо да (алар капталдан жатышат), алар унаада вертикалдуу мейкиндикти көбүрөөк ээлейт (магистраль, кабина полу):

Толук жазуу каалагандар үчүн:

Ал эми батарея E-GMP платформасында курулган унааларга, анын ичинде Hyundai Ioniqu 5ке орнотулат:

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: