Аквапланинг - нымдуу жолдордо тайгалануудан кантип сактанууну үйрөнүңүз
Гидропланинг - нымдуу беттерде пайда болгон жана муз үстүндө тайгаланууга окшош кесепеттерге ээ болгон коркунучтуу көрүнүш.
Эскирген жана аз үйлөнгөн дөңгөлөк 50 км/саат ылдамдыкта тартылуу күчүн жоготот, туура үйлөнгөн дөңгөлөк унаа 70 км/саат ылдамдыкта баратканда тартылуусун жоготот. Бирок жаңы “резина” 100 км/саат ылдамдыкта гана жер менен байланышын жоготот. Дөңгөлөк ашыкча сууну агызып кете албай калганда, ал жолдон көтөрүлүп, кармагычын жоготуп, айдоочуну башкара албай калат.
Бул көрүнүш гидропландоо деп аталат жана анын пайда болушуна үч негизги фактор таасир этет: дөңгөлөктөрдүн абалы, анын ичинде протектордун тереңдиги жана басымы, кыймылдын ылдамдыгы жана жолдогу суунун көлөмү. Алгачкы экөөнө айдоочу таасир этет, андыктан жолдо кооптуу абалдын келип чыгышы көбүнчө анын жүрүм-турумуна жана транспорт каражатына кам көрүүсүнөн көз каранды.
Редакторлор сунуш кылат:
Айдоочунун күбөлүгү. Айдоочу упай алуу укугун жоготпойт
Унаа сатууда OC жана AC жөнүндө эмне айтууга болот?
Alfa Romeo Giulia Veloce биздин сыноодо
Ошондой эле караңыз: Биздин сыноодо Seat Ibiza 1.0 TSI
Эгерде жолдун бети нымдуу болсо, биринчи кадам ылдамдыкты азайтып, абайлап айдап, өзгөчө бурулганда этият болуу керек. Тормозду да, рулду да тайгалануунун алдын алуу үчүн кылдаттык менен жана мүмкүн болушунча сейрек жасоо керек, - деп кеңеш берет Renault автомектепинин директору Збигнев Весели.
Симптомдору гидропланинг - бул рульда ойноо сезими, аны башкаруу бир топ жеңилдейт жана машинанын арткы бөлүгүн капталга "чуркоо". Алдыда бара жатып унаабыз тайгаланып кеткенин байкасак, биринчи кезекте тынчтануу керек. Сиз катуу тормозду же рулду бура албайсыз, коопсуздук айдоочулардын машыктыруучулары түшүндүрөт.
Жайлоо үчүн бутуңузду газ педалынан алып, машинанын өз алдынча жайлоосун күтүңүз. Эгерде тормоздон кутулуу мүмкүн эмес болсо жана унаа ABS менен жабдылбаса, бул маневрди жылмакай жана пульсирленген түрдө аткарыңыз. Ошентип, биз дөңгөлөктөрдү тосуу коркунучун азайтабыз - деп кошумчалайт эксперттер.
Унаанын арткы дөңгөлөктөрү бекитилип калганда, айдап кетүү пайда болот. Бул учурда, рулга каршы туруп, машина айланып кетпеши үчүн көп газ кошуу керек. Бирок тормозду басууга болбойт, анткени бул рулду күчөтөт. Эгерде тайгалоо бурулушта пайда болсо, анда биз understeer менен күрөшөбүз, б.а. алдыңкы дөңгөлөктөр менен тартууну жоготуу. Аны калыбына келтирүү үчүн дароо бутуңузду газдан алып, трассаны түздөңүз.
Тартуу күчүн жоготкон учурда шашылыш маневр жасоо үчүн орун калтыруу үчүн башка унаалардан нормадан ашык аралыкты сактаңыз. Ушундай жол менен, эгерде ал башка унаанын тайгаланып кетсе, кагылышуудан да сактанабыз.
Адистер нымдуу жерде тайгаланып калган учурда эмне кылуу керектиги жөнүндө кеңеш беришет:
– тормозду колдонбоңуз, ылдамдыкты азайтыңыз,
- руль менен капыстан кыймылдарды жасабаңыз,
– эгерде тормоздон кутулуу мүмкүн эмес болсо, ABS жок унааларда, пульсирлөөчү тормоздоо менен бир калыпта маневр жасаңыз;
– гидропланизацияны болтурбоо үчүн дөңгөлөктөрдүн абалын – дөңгөлөктүн басымын жана протектордун тереңдигин дайыма текшерип туруңуз;
– Жайыраак айдаңыз жана нымдуу жолдордо этият болуңуз.
