Alfa Romeo Stelvio 2018 карап чыгуу

Сырткы көрүнүш чындыгында канчалык маанилүү? Албетте, эгер сиз модель болсоңуз, Рианна же Брэд Питт менен сүйлөшүп жүрсөңүз, спорттук унааңыз же супер яхтаңыз болсо, анда жагымдуу болгонуңуз жакшы. Бирок, эгер сиз Альфа Ромеонун брендин өзгөрткөн жаңы Stelvio сыяктуу жол тандабас болсоңуз, бул маанилүүбү?

Бардык жол тандабастарды көрксүз деп эсептеген адамдар бар, анткени алар өтө чоң болгондуктан, 12 фут бою адамдар канчалык сулуу болсо да, сөзсүз өчөт.

Бирок, албетте, көп адамдар жол тандабастарды, өзгөчө кымбат европалык унааларды абдан жагымдуу жана практикалык деп эсептешет, анткени бул Stelvio сыяктуу унаалар - орто өлчөмдөгү жол тандабастар - азыр эң чоң экенин дагы кандайча түшүндүрүүгө болот? Австралияда премиум сатуу?

Бул жылы биз алардын 30,000 XNUMXден ашуунун камдайбыз жана Alpha бул даамдуу сатуу диаграммасынан мүмкүн болушунча көбүрөөк алууну каалайт. 

Эгерде ийгиликти сырткы көрүнүш менен гана түшүндүрсөңүз, укмуштуудай ийгиликке жетүү үчүн сиз Stelvioну колдошуңуз керек болчу, анткени бул чынында эле эң сейрек кездешүүчү, чынында эле жагымдуу, ал тургай сексуалдуу болгон жол тандабас. Бирок ал башка аймактарда сатып алуучуларды сынаган жана чыныгы немецтерге караганда италиялык вариантты тандоого азгыра алабы?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (базалык)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	7л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$42,900

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Италиялыктар дизайнга баарынан да көбүрөөк кызыкдар деп айтуу адилетсиздик болмок, бирок бул көп учурда ушундай болуп көрүнөт деп болжолдоо адилеттүү болмок. Ал эми бир нерсени жакшы көрүүгө болгон ынтызарлык анын формасына, сезимталдыгына жана спорттук мүнөзүнө ээ болгон машинага алып келгенде, муну жаман нерсе деп ким айта алат?

Мен бир жолу Ferrari улук дизайнеринен эмне үчүн италиялык унаалар, өзгөчө суперкарлар немис машиналарынан алда канча жакшыраак көрүнөт деп сурасам, анын жообу жөнөкөй эле: "Силер ушундай сулуулуктун курчоосунда чоңойгондо, кооз нерселерди жасоо табигый нерсе".

Жол тандабас үчүн Giulia седанындай жакшы көрүнүү - бул абдан эрдик.

Альфа үчүн, анын брендинин эстетикалык дизайнын жана сыймыктанган спорттук мурасын чагылдырган Giulia сыяктуу машинаны чыгаруу - бул Ferrari чыгарган бренд, анткени анын саясий стратегдери эсибизге салгысы келет, дээрлик күтүлгөн же алдын ала айтууга болот.

Бирок ушундай масштабда чоң, көлөмдүү жол тандабас унаасында бардык пропорционалдуу кыйынчылыктарга жетишүү - бул чоң жетишкендик. Мага жакпай турган бир дагы бурч жок экенин айтышым керек.

Ал тургай, бул жерде өзгөчөлөнгөн базалык унаа сырттан бардык бурчтан сонун көрүнөт.

Ички жасалгасы дээрлик жакшы, бирок бир нече жеринен ажырап калат. Эгер сиз ал жерге кирген алгачкы 6000 адамга гана жеткиликтүү болгон 300 5000 долларлык "Биринчи чыгарылыш пакетин" же алар сунуштай турган "Veloce пакетин" (XNUMX XNUMX доллар) сатып алсаңыз, сиз чындап эле жакшы спорттук орундарга жана жаркыраган орундарга ээ болосуз. педальдар жана панорамалык чатыр, ал баштын боштугун чектебестен жарык берет.

Бирок, 65,900 долларга чыныгы базалык моделди сатып алыңыз жана сиз классты бир топ аз аласыз. Рулевое колесо тоже не будет таким спортивным, но независимо от того, какой вариант вы купите, вы застряли с немного дешевым и пластмассовым рычагом переключения передач (который также немного нелогичен в использовании), что досадно, потому что это точка соприкосновения, которую вы будете использовать күн сайын. 8.8 дюймдук экран дагы немис стандарты эмес жана навигация каприздүү болушу мүмкүн.

кооз ички кээ бир кемчиликтер бар.

Башка жагынан алып караганда, муздак болоттон жасалган нөөмөт калактары абдан сонун жана Ferrariде өзүңүздү үйүңүздөгүдөй сезет.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Эгерде сиз Stelvio абсолюттук базалык моделин 65,990 19 долларга сатып алсаңыз, биз сизге андай эмес деп кеңеш беребиз, анткени ал адаптацияланган амортизаторлор орнотулган бир топ жакшыраак унаа, сиз ошол жакшы нерселердин бардыгын бекер аласыз, плюс 10 дюймдук, 7.0 тилкелүү, 8.8 эритмесин аласыз. дөңгөлөктөр. 3 дюймдук айдоочунун аспаптар кластери жана XNUMX дюймдук спутниктик навигациясы бар XNUMX дюймдук түстүү мультимедиялык дисплей, Apple CarPlay жана Android Auto, сегиз динамиктүү стерео, Alfa DNA Drive Mode системасы (негизинен кээ бир графиканы жарык кылгандай көрүнөт, бирок болжолдуу түрдө мүмкүндүк берет. сиз эч качан колдонбой турган динамикалык, нормалдуу жана экологиялык жактан таза опциянын бирин тандай аласыз.

Базалык унаа стандарттуу түрдө Apple CarPlay жана Android Auto менен 8.8 дюймдук түстүү дисплей менен келет.

Күтө туруңуз, бул баары эмес, анын ичинде круиздик контроль, кош зоналык климаттык көзөмөл, электр арткы капкагы, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору, артка камера, дөңсөөдөн түшүүнү башкаруу, алдыңкы электр отургучтар, булгаары отургучтар (спорт эмес) жана башка көптөгөн нерселер. шина басымын көзөмөлдөө системасы. 

Бул акча үчүн абдан көп, бирок биз айткандай, көпчүлүк адамдар биринчи чыгарылыш (6000 доллар) же Veloce (5000 доллар) топтомдору менен сиз алган кошумча функцияларды жана эң ачык айтканда, адаптациялоочу амортизаторлорду жаңырткысы келет.

Биринчи чыгарылыш (сүрөттө) 6000 долларлык пакеттин бир бөлүгү катары ийкемдүү амортизаторлорду сунуштайт.

Alfa Romeo анын баалары, айрыкча, Porsche's Macan сыяктуу немис сунуштары менен салыштырганда, канчалык жагымдуу экенин белгилегиси келет жана алар жакшы көрүнөт, атүгүл 70 миң доллардын түндүгүндө да.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Италияда жакында болгон үй-бүлөлүк майрамда биз бул унаанын рулуна отуруу бактысына ээ болдук, жана биз сизге айта алабыз: жүк ташуучу унаа (525 литр) таң калыштуу сандагы начар таңгакталган бокту же бир метрикалык италиялык шарапты жута алат. соода күнү болсо, тамак-аш.

525 литрлик жүктөө бир топ начар жыйылган бокту жутуп алат.

Баголь практикалык жана колдонууга оңой, ал эми арткы орундуктар да кенен. Биз үч чоң кишини жана эки баланы бир этапта (коомдук жолдо эмес, жөн гана көңүл ачуу үчүн) чогултууга аракет кылгандырбыз же жокпу, бирок мен 178 см айдоочунун отургучунун артына оңой эле отура алам. тизеңиз менен отургуч. жамбаш жана ийин бөлмөсү да жакшы.

Бөлмө арткы жүргүнчүлөр үчүн жакшы.

Орундуктун арткы жагында карта чөнтөктөрү, эшик кутуларында көп бөтөлкө сактагычтар жана АКШ өлчөмүндөгү эки чыны кармагычтар, ошондой эле алдыңкы орундуктардын ортосунда чоң сактоочу бөлүк бар.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

Мен интернеттен улуу болгондуктан, мен дагы эле бир автокомпаниянын төрт цилиндрлүү кыймылдаткычты Alfa Romeo Stelvio сыяктуу чоң жол тандабас унаасына батырууга аракет кылганын көргөн сайын бир аз таң калам, ошондуктан мен ар дайым сылык түрдө таң калам. анткени кичинекей мотору бар мындай чоң машина тоого жарылбай чыга алат.

Чоңураак, ылдамыраак Stelvios ушул жылдын аягында келип, баарын жеңүүчү QV төртүнчү кварталда келет, бирок сиз азыр сатып ала турган версиялар 2.0 кВт/148 Нм 330 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен камсыз болушу керек. же 2.2kW/154Nm менен 470T дизелдик (кийин 2.0 Ti дагы укмуштуудай 206kW/400Nm менен пайда болот).

Көпчүлүк Stelvio моделдери 2.0 литрлик бензин кыймылдаткычы (148 кВт/330 Нм) же 2.2 литрдик дизелдик (154 кВт/470 Нм) менен иштейт.

Бул көрсөткүчтөрдөн алганда, дизель айдоо үчүн эң жакшы вариант экенине таң калбоо керек, бул дагы пайдалуу аз момент менен гана эмес (максималдуу 1750 айн/минутунда), ошондой эле көбүрөөк күч менен. Ошентип, 2.2T 0дон 100 км/саатка 6.6 секундада ылдамдайт, бензинге караганда (7.2 секунд) жана ошондой эле Audi Q5 (8.4 дизель же 6.9 бензин), BMW X3 (8.0 жана 8.2) сыяктуу атаандаштарынан да ылдамыраак. жана Mercedes GLC (8.3 дизелдик же 7.3 бензин).

Баарынан да таң калыштуусу, дизель майы бир аз жакшыраак, катуу айдаганга аракет кылганда, бир аз ызылдаган бензинге караганда бир аз жакшыраак угулат. Башка жагынан алганда, 2.2T көп кабаттуу унаа токтотуучу жайларда бош жүргөн трактор сыяктуу угулат жана бир дагы кыймылдаткычы сиз Альфа Ромеону каалагандай алыстан угулбайт.

Дизель - бул деңгээлдеги эң жакшы коюм - ал Клайв Палмердин эквивалентине барабар кылууну суранышканына карабастан, таасирдүү жумуш аткарат - бирок 2.0 Ti (ал 100 миль/саат ылдамдыкты 5.7 секундада басып өткөн) күтүүгө арзырлык болмок. үчүн.

Бул жерде сүрөттөлгөн 2.0 Ti кийинчерээк андан да көбүрөөк күчкө ээ болот (206кВт/400Нм).

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

Альфа ошондой эле жаңы Stelvio күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү боюнча класстын лидери экенин белгилеп кетүүгө кызыкдар: дизель отуну үчүн 4.8 кмге 100 литр (алар 5.0 л/100 кмге эч ким жетпейт дешет) жана 7.0 л / 100 км. Бензин менен XNUMX км.

Чыныгы дүйнөдө, шыктануу менен айдап баратканда, биз бензин үчүн 10.5 л/100 км, дизелдик май үчүн 7.0 ге жакынын көрдүк. Жөнөкөй чындык, сизге керек жана аларды жарнамаланган сандар сунуш кылгандан да катуу айдагыңыз келет.

Айдоо кандай? 8/10

Мен Socceroos кайрадан утулуп калганын көрүү үчүн отурганымда, мен жол тандабастар сунуштаган айдоо тажрыйбасынан көп нерсени күтпөөнү үйрөндүм, анткени алардын айдаганы алардын кантип сатылып жатканына эч кандай тиешеси жок.

Alfa Romeo Stelvio чыныгы сюрприз катары келет, анткени ал жөн гана бир аз резинадан жасалган спорттук унаадай эмес, таасирдүү бийик минип жүрүүчү седан сыяктуу.

QV версиясынын канчалык жакшы экени жөнүндө отчеттор бир аз убакыттан бери келип жатат жана мен аларды чоң кашык туз менен алдым, бирок бул машинанын шассиинен, ошондой эле айдоо үчүн кандай курч жана кызыктуу боло аларын түшүнүү керек. асма орнотуу (жок дегенде адаптациялоочу демперлер менен) жана руль бул базалык моделде сунушталгандан алда канча көп күч жана энергияны иштетүү үчүн иштелип чыккан.

Биз абдан катаал жолдордо жүргөндө First Edition Pack унааларынын канчалык жакшы экенине таң калдым.

Бул версия өтө алсыз сезилет дегенди билдирбейт – биз өйдө көтөрүлгөндөн бир нече жолу басып өткөнүбүздө анын көбүрөөк күчкө ээ болушун каалайбыз, бирок ал эч качан тынчсыздана тургандай жай болгон эмес – жөн гана ал ачык эле көбүрөөк үчүн жасалган.

Дээрлик бардык учурларда, дизель, атап айтканда, бул орто өлчөмдөгү оленди кандайдыр бир кызыктуу кылуу үчүн жетиштүү күч берет. Айдоо учурунда мен бир нече жолу жылмайдым, бул адаттан тыш көрүнүш.

Мунун көбү анын кантип баратканына эмес, кандай бурулганына байланыштуу, анткени бул чындап эле жеңил, шамдагай жана ырахаттуу унаа жолдон бурмаланган.

Ал чындап эле рулдун дөңгөлөктөрү менен алектенген жана жолдо кармап турууга жөндөмдүү сезилет. Тормоздор да чындап эле жакшы, көп сезим жана күч менен (албетте, бул жерде Ferrari колу бар болчу жана ал көрсөтүп турат).

Ыңгайлаштырылган амортизаторлорсуз жана жалпысынан эч кандай таасирленбеген бир кыйла жөнөкөй моделди айдагандан кийин, биз бир нече катаал жолдорду басып өткөндө Биринчи Edition Pack унааларынын канчалык жакшы экенине таң калдым.

Бул, чынында эле, мен дээрлик жашай турган премиум орто өлчөмдөгү жол тандабас. Жана, эгерде бул сиздин жашооңузга ылайыктуу өлчөмдөгү унаа болсо, мен сиз аны сатып алгыңыз келгенин түшүнөм.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 150,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Alfa анын сунушу немисче жумшак жана аппак/күмүш түстө эмес, эмоцияда, кумарланууда жана дизайнда жеңишке жеткени жөнүндө көп айтат, бирок алар аны рационалдуу, практикалык жана коопсуз альтернатива деп айтууга да дилгир.

Alfa кайрадан Stelvio үчүн эң мыкты коопсуздук рейтингин ырастайт, Euro NCAP тесттеринде чоңдор үчүн 97 пайыз балл алган (максималдуу беш жылдыз).

Стандарттык жабдууларга алты коопсуздук жаздыкчасы, жөө жүргүнчүлөрдү аныктоочу AEB, арткы кайчылаш трафикти аныктоочу сокур тактарды көзөмөлдөө жана тилкеден кетүү эскертүүсү кирет.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Ооба, Alfa Romeo сатып алуу италиялык машинаны сатып алуу дегенди билдирет жана биз баарыбыз ишенимдүүлүк боюнча тамашаларды укканбыз жана ал өлкөнүн компаниялары алардын артында бул көйгөйлөр бар деп ырасташкан. 

Stelvio өзүңүздү коопсуз сезишиңиз үчүн үч жылдык кепилдик менен же 150,000 XNUMX км жолду басып өтөт, бирок ал дагы деле беш жылдык кепилдик менен келген Giuliaдай жакшы эмес. Биз столду чаап, сунушка дал келүүнү талап кылмакпыз.

Тейлөө чыгымдары дагы бир айырмалоочу, компаниянын ырастоосунда, алар немистерге караганда жылына 485 долларга же үч жыл бою 1455 долларга арзан, бул кызматтар ар 12 ай же 15,000 XNUMX км.

өкүм

Чынында эле италиялык унаалар боло тургандай сулуу, жаңы Alfa Romeo Stelvio чындыгында маркетологдор убада кылган нерсе – бизге көптөн бери сунушталып келген немис сунуштарына салыштырмалуу эмоционалдуу, кызыктуу жана жагымдуу вариант. Ооба, бул италиялык унаа, ошондуктан ал Audi, Benz же BMW сыяктуу жакшы курулбашы мүмкүн, бирок ал сөзсүз түрдө сизди көбүрөөк жылмаят. Айрыкча карасаң.

Альфанын сырткы көрүнүшү сени немистерден алаксытуу үчүн жетиштүүбү? Төмөнкү комментарийлерде бизге айтыңыз.