Alpine A110 2019 карап чыгуу

Dieppe. Франциянын түндүк жээгиндеги кооз деңиз жээгиндеги айыл. Болгону миң жыл мурун негизделген, ал ар кандай чыр-чатактарды башынан кечирип келген, бирок өзүнүн кооз жээгин, эң жогорку деңгээлдеги шишкебектерди чыгаруу боюнча ыңгайлуу репутациясын сактап калган жана акыркы 50+ жыл ичинде дүйнөдөгү эң кадыр-барктуу унаа өндүрүүчүлөрдүн бири болуп келген. .

Жарыш айдоочусу, автоспорттун инноватору жана автомобиль ишкери Жан Ределдин мээси болгон Альпин дагы эле шаардын түштүк четинде жайгашкан.

Австралияга эч качан расмий түрдө импорттолгон эмес, бул бренд бул жерде эч кимге белгисиз, бирок берилген энтузиасттар, анткени Альпинин раллиде жана спорттук унаа жарыштарында, анын ичинде 1973-жылы ралли боюнча дүйнөлүк чемпионатта жана 24-жылы 1978 саат Ле-Манда жеңишке жеткен тарыхы бар.

Ределе дайыма Renault компаниясына лоялдуу болгон жана француз гиганты 1973-жылы анын компаниясын сатып алып, 1995-жылга чейин Alpine компаниясынын жаркыраган жеңил жолдорун жана жарыш унааларын курууну уланткан.

Дээрлик 20 жылдык тыныгуудан кийин, Renault 2012-жылы таң калыштуу A110-50 концепциялуу жарыш унаасын, андан кийин сиз бул жерде көрүп турган орто кыймылдаткычтуу эки орундуу A110ду чыгаруу менен брендди кайра жандандырды.

Ал 1970-жылдардын башында митинг өткөрүүчү жайларды толугу менен жок кылган ошол эле аталыштагы Альп моделинен шыктанган. Суроо туулат, бул 21-кылымдын версиясы бул унаанын культтук репутациясын курабы же көмүп коёбу?

Alpine A110 2019: Австралия премьерасы
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	1.8 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	6.2л / 100км
түшүрүү	2 орун бар
Баасы	$77,300

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Оригиналдуу Alpine A110 үлгүсүнүн акыркы үлгүсү 1977-жылы Dieppe фабрикасынан чыгарылган жана аны бул жаңыдан кырк жылдан ашык убакыт бөлүп турганына карабастан, 2019-жылдагы A110 чындыгында жаңы муундун версиясы.

Жаңы A110 өзүнүн өзгөчө мурункусунун баш кийими эмес, ал өзүнүн байыркы эмес ата-бабасынын өзгөчөлөнгөн, максаттуу көрүнүшүн эң сонун жаңыртат.

Чынында, A110 иштеп чыгуу тобунун жетекчиси Энтони Виллан мындай дейт: «Биз кызыкканбыз; эгерде A110 эч качан жоголбосо, бул жаңы машина алтынчы же жетинчи муундагы A110 болсо, ал кандай болмок?

Он сегиз дюймдук Отто Фукс легирленген дөңгөлөктөрү унаанын стилине жана пропорцияларына эң сонун дал келет.

Тийиштүү түрдө французча альп көгүнүн көлөкөсүндө жасалган, биздин сыноо унаабыз 60 "Австралиялык премьера" унааларынын бири болгон жана дизайн кызыктуу деталдарга толгон.

Узундугу 4.2 м, туурасы 1.8 м жана бийиктиги 1.2 мден бир аз ашкан эки орундуу A110 кеминде компакттуу.

Анын ийри LED фаралары жана тегерек туманга каршы лампалары толук жана тартынбастан кайра жүктөөдө көрүнүктүү ийри мурунга чөгүп кетет, ал эми тегерек LED DRLлер артка кайтаруу эффектин баса белгилейт.

Тыкан тиштүү капоттун жалпы көрүнүшү да тааныш, бампердин астындагы чоң тор жана каптал вентиляторлор алдыңкы дөңгөлөк аркаларын бойлото аба пардасын түзүп, дарылоону атайын техникалык тийүү менен аяктайт.

Тегерек LED DRLs кайтаруу эффектин баса белгилейт.

Тик бурчтуу маңдайкы айнектин кире беришинде кенен каналы бар кичинекей мунарага ачылып, капталдары аэродинамикалык күчтөрдүн таасири астында узун оюк менен тарылган.

Тыгыз оролгон беттин мисалы: арткы бети да кынтыксыз, X түрүндөгү LED арткы чырактары, катуу ийилген арткы терезе, бирдиктүү борбордон чыгаруу жана экспрессивдүү дизайн темасын уланткан агрессивдүү диффузор сыяктуу өзгөчөлүктөргө ээ.

Аэродинамикалык эффективдүүлүк чоң мааниге ээ жана арткы каптал терезени, ошондой эле диффузорду кылдат текшерүү анын арткы четинде абаны орто/арткы монтаждалган кыймылдаткычты көздөй багыттаган тыкан аба түтүгүн көрсөтөт жана корпустун асты дээрлик тегизделген. 0.32 жалпы сүйрөө коэффициенти мындай кичинекей унаа үчүн таасирдүү болуп саналат.

A110 да сыймыктануу менен жеңине өзүнүн француз жүрөгүн эмаль версиясы менен кийет Le Tricolor С мамысына (жана кабинадагы ар кандай чекиттерге) бекитилген.

Он сегиз дюймдук Отто Фукс дөңгөлөктөрү унаанын стилине жана пропорцияларына эң сонун шайкеш келет, ал эми кузовго туура келген көк тормоз калибрлери ичке экиге бөлүнгөн дизайн аркылуу чыгып турат.

Ичинде, кептин баары түстүү бир бөлүктөн турган Sabelt чака отургучтары жөнүндө. Төшөлгөн булгаары менен микрофибрдин (эшиктерге чейин созулат) айкалышында жасалган, алар үстү жагында башкаруу ачкычтары бар калкып жүрүүчү таяныч стилиндеги калкып жүрүүчү консол жана ылдый жагында сактоочу лоток (анын ичинде медиа киргизүүлөр) менен бөлүнгөн.

Сиз булгаарыдан жана микрофибрден (12 саат жана альп көк декоративдик тигилген) спорттук руль аласыз.

Маанилүү жерлерге эшиктердеги стилдүү кузов түстүү панелдер, Ferrari стилиндеги баскычтуу тиштүү механизмдер, руль мамысына (дөңгөлөккө эмес) бекитилген ичке эритмеден жасалган жылыш калакчалар, консолдогу жана анын айланасындагы жалтырабаган көмүртек буласынын акценттери кирет. тегерек желдеткичтер жана 10.0 дюймдук TFT санарип аспаптар кластери (Кадимки, Спорт же Трек режимдерине айланат).

A110дун шассиси жана кузову алюминийден жасалган жана бул материалдын жалтырабаган өңү педалдардан жана жүргүнчүлөр үчүн тешиктүү бут таянычтан баштап, бир нече аспаптар панелинин жасалгаларына чейин кооздоп турат.

Сапаты жана майда-чүйдөсүнө чейин көңүл бурулгандыктан, унаага отуруу өзгөчө окуядай сезилет. Ар дайым.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 6/10

Practicality эки орундуу спорттук унаа үчүн май болуп саналат. Эгер сизге күнүмдүк функция керек болсо, башка жерден издеңиз. Туура, Alpine A110 айдоочулардын өз ара аракеттенүүсүн өзүнүн артыкчылыктуу тизмесинин башында турат.

Бирок, унаанын дизайн командасы менен иштөө үчүн чектелген мейкиндик менен, ал аны жашоого ылайыктуу кылып, таң калыштуу чоң жүктөөчү мейкиндиги жана жөнөкөй сактоо параметрлери кабинада өз жолун түзө алды.

Бийик капталдары бар спорттук отургучтар кирүү жана чыгуу үчүн "бир кол менен А мамысында жана селкинчек кирип/чыгуу" ыкмасын колдонууну талап кылат, бул баарына эле жарай бербейт. Анан бир күнү, ичинде бир нече нерселер жетишпейт.

Колкап куту? Жок. Эгер сиз ээсинин нускамасына кайрылышыңыз керек болсо же тейлөө китебин алышыңыз керек болсо, алар айдоочунун отургучунун артындагы бөлүмгө бекитилген кичинекей баштыкта.

Эшик чөнтөктөрү? Аны унут. Кубок ээлери? Бирөө бар, ал кичинекей жана отургучтардын ортосунда жайгашкан, ага эки бөлүктөн турган цирк акробаты гана жете алат.

Борбордук консолдун астында узун сактоочу куту бар, бул абдан ыңгайлуу, бирок ага жетүү жана андан нерселерди алып салуу кыйын. Медиа киргизүүлөр эки USB портуна, "көмөкчү киргизүүгө" жана SD картанын уячасына алып барат, бирок аларды төмөнкү сактагычтын алдыңкы жагына жайгаштыруу татаал жана жетүүгө мүмкүн болбогон чыны кармагычтын алдында 12 вольттук розетка бар.

Бирок, сиз жана жүргүнчү дем ​​алыш күндөрү саякатка барууну кааласаңыз, таң калыштуусу, сиз менен бир аз жүк ала аласыз. Мотор октордун ортосунда жайгашкандыктан, алдыда 96 литрлик жүктөөчү жана арткы жагында 100 литрлик жүктөө үчүн орун бар.

Биз үч бөлүктөн турган топтомубуздан (68, 35 жана 68 литр) орто (105 литр) катуу чемоданды кенен, бирок салыштырмалуу тайыз алдыңкы багажга батыра алдык, ал эми кең, терең, бирок кыскараак арткы чемодан жумшак үчүн эң ылайыктуу. багаж. сумкалар.

Дагы бир жетишпеген нерсе - бул запастык дөңгөлөк жана тыкан таңгакталган оңдоо/инфляция комплекти тешилип калган учурда жалгыз мүмкүнчүлүк.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition саякат чыгашаларына чейин 110 доллар турат жана окшош көрсөткүчтөргө ээ болгон жеңил салмактагы эки орундуу кызыктуу линия менен атаандашат.

Эң биринчи эсиме келген нерсе - бул 4 89,000 долларга бааланган Alfa Romeo XNUMXC орто моторлуу купе. Кээ бирөөлөр үчүн анын экзотикалык көмүртек буласынан жасалган шасси өтө катуу суспензияга таянат жана өзүн-өзү башкарууну башкаруу кыйын. Башкалар үчүн (мен кошо) ал өзгөчө таза айдоо тажрыйбасын сунуштайт (жана анын физикалык табиятын көтөрө албагандар сабырдуу болуш керек).

Лотустун негиздөөчүсү Колин Чепмендин "Жөнөкөйлөштүр, анан жарык кыл" инженердик философиясы Lotus Elise Cup 250 (107,990 10 доллар) түрүндө жандуу жана жакшы жана MRRP A110ге караганда 718 миң доллардан азыраак асыл тукум Porsche 114,900 XNUMX (XNUMXy) XNUMX АКШ доллары). ).

Ал 7.0 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран менен келет, анын ичинде MySpin уюлдук телефон байланышы (смартфонду чагылдыруу менен).

Албетте, A110дун олуттуу баасынын бир бөлүгү анын толугу менен алюминийден жасалган конструкциясынан жана аны жасоо үчүн талап кылынган аз көлөмдөгү өндүрүш техникасынан келип чыгат. Такыр жаңы дизайнды иштеп чыгуу жана кадыр-барктуу, бирок иштебей турган бренддин глобалдык ишке кириши жөнүндө айтпай эле коёлу.

Демек, бул жөн гана коңгуроолор жана ышкырыктар жөнүндө эмес, бирок FYI, бул жеңил салмактагы ышкырыктагы стандарттуу жабдуулардын тизмесине төмөнкүлөр кирет: 18 дюймдук жасалма эритме дөңгөлөктөр, активдүү клапан спорттук чыгаруу системасы (айдоо режимине жана ылдамдыгына ылайыкталган кыймылдаткычтын ызы-чуусу менен), щеткаланган алюминий педальдары жана жүргүнчүлөр үчүн бут таянычтары, булгаарыдан жасалган бир бөлүктөн турган Sabelt спорттук отургучтары, автоматтык LED фаралар, отургучтар, климаттык контроль, круиздик контроль, арткы паркинг сенсорлору жана бүктөлүүчү жылытуучу каптал күзгүлөр.

Alpine Telemetrics айдоо маалыматтар системасы кубаттуулукту, моментти, температураны жана басымды жогорулатууну, ошондой эле трек күнү жоокерлери үчүн айлануу убакыттарын камтыган реалдуу убакыттагы аткаруу көрсөткүчтөрүн камсыз кылат (жана сактайт). Сиз ошондой эле булгаарыдан жана микрофибрадан жасалган спорттук рулду (12 саат белгиси жана Alpine Blue декоративдик тигиштери менен толукталган), Alpine маркасындагы дат баспас болоттон жасалган тепкичтерди, динамикалык (сыдыруу) индикаторлорду, жамгырды сезгич автоматтык тазалагычтарды жана 7.0 дюймдук мультимедиялык сенсорду аласыз. экран, анын ичинде MySpin уюлдук телефон байланышы (смартфонду чагылдыруу менен).

Борбордук консолдун астында узун сактоочу куту бар, бул абдан ыңгайлуу, бирок ага жетүү жана андан нерселерди алып салуу кыйын.

Үн француз адиси Фокалдан чыккан жана төрт гана спикер болсо да, алар өзгөчө. Негизги (165 мм) эшик динамиктери зыгыр конусунун түзүлүшүн (эки стекловолоконун ортосуна кысылган зыгыр барактары) колдонушат, ал эми (35 мм) тескери куполдуу алюминий-магний твиттерлери сызыкчанын эки четинде жайгашкан.

Улантуу үчүн жетиштүү, албетте, бирок 100 миң доллардан ашык акчага биз артты караган камераны (бул тууралуу кийинчерээк) жана эң акыркы коопсуздук технологиясын (бул тууралуу кийинчерээк) көрөбүз деп күтөбүз.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Бардык эритмеден жасалган Alpine A110 (M5P) 1.8 литрлик турбо-бензин төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы Renault Megane RS капотунун астындагы кыймылдаткыч менен тыгыз байланышта.

Alpine суу соргуч коллекторду, чыгаруу коллекторун жана жалпы өлчөмдөрүн өзгөрттү, бирок бул жердеги чоң айырма, ал дагы эле туурасынан орнотулган болсо да, Alpine кыймылдаткычы орто/арткы абалда жана арткы дөңгөлөктөрдү (мурду менен башкарылган RS эмес) айдайт. ). ). фронттор).

Түздөн-түз инжекциянын жана бир турбо заряддоонун аркасында ал Megane RS үчүн 185 кВт/6000 Нм менен салыштырганда 320 айн/мин ылдамдыкта 2000 кВт жана 5000-205 айн/мин диапазондо 390 Нм моментти иштеп чыгат. , ал эми Megane кубаттуулугу 356 кВт/тонна.

Drive Alpine өзгөчө тиштүү катышы бар Getrag жети ылдамдык (нымдуу) кош муфталуу автоматтык берүүсүнө барат.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

Айкалыштырылган (ADR 81/02 - шаардык, шаардан тышкаркы) цикл үчүн талап кылынган күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү 6.2 л/100 км, ал эми 1.8 литрлик төртөө 137 г/км СО2 бөлүп чыгарат.

Шаарда, шаар четинде жана трассада дээрлик 400 километрден ашык "ынталуу" айдоодо биз орточо 9.6 л / 100 км керектөөнү жаздык.

Албетте, сагынуу, бирок биз стандарттуу токтотуу-старт системасындагы өчүрүү баскычын дайыма басып турганыбызды жана газ педалынын полго жылуу мүмкүнчүлүгүн үзгүлтүксүз колдонуп жатканыбызды эске алганда жаман эмес.

Күйүүчү майдын минималдуу талабы 95 октандык премиум коргошунсуз бензин жана резервуарды толтуруу үчүн болгону 45 литр керек.

Айдоо кандай? 10/10

Болгону 1094 кг (максаттуу салмагы 1100 кг болгон) жана 44:56 салмакты алдыңкыдан артка бөлүштүрүүдө, толугу менен алюминийден жасалган A110 ар бир миллиметрде сиз күткөн мини суперкар болуп саналат.

Анын өзгөчө экенин түшүнүү үчүн Альп дөңгөлөктөрүн эки же үч гана айлантуу керек. Sabelt отургуч сонун, чоң рулу идеалдуу жана кыймылдаткыч заматта иштөөгө даяр.

Электр механикалык руль биринчи бурулуштан кийин дароо сезилет. Магистраль тез жана жол сезими Alfa 4C төлөгөн пикир жазасы жок интимдүү.

Учурууну башкарууну иштетиңиз жана сиз 0дөн 100 км/саат ылдамдыкка 4.5 секундда чуркайсыз жана кыймылдаткыч ылайыктуу ызы-чуу фон трегин, кулагыңыздын артындагы соргуч коллектордон агып жаткан абанын толук зарядын кошот. 7000ге жакын айлануу шыпына чейин ылдамдатуу - бул чыныгы ырахат жана максималдуу момент 2000 айн / минден бешке чейин жеткиликтүү.

Рул дөңгөлөкүндөгү Спорт баскычын басуу кыймылды тезирээк кылат жана тиштүү ылдамдыкты узакка сактайт, ансыз деле жылмакай кош муфта чындап эле жарыша баштайт. Төмөнкү рычагды кол режиминде кармап туруңуз жана трансмиссия кыймылдаткычтын айлануусу мүмкүндүк берген эң төмөнкү тиштүү тиштерге дароо өтөт, ал эми активдүү клапандын спорттук соргучтары ылдамдаганда орой жана бүдүрчөлөрдү жаратат. Track режими дагы катуураак болуп, бурчтарда көбүрөөк тайгаланууга мүмкүндүк берет. Brilliant.

Ичинде, кептин баары түстүү бир бөлүктөн турган Sabelt чака отургучтары жөнүндө.

Орто/арткы кыймылдаткыч аз айлануу борборун камсыз кылат, ал эми кош тилкелүү суспензия (алдыңкы жана арткы) өтө курч динамика менен укмуштуудай цивилизациялуу жүрүүнү айкалыштырат.

Alpine компаниясынын айтымында, A110дун жеңил салмагы жана супер-катуу шассиси анын катушкаларынын пружиналары жетишээрлик жумшак, ал эми айланма тосмолор жетиштүү жарык болушу үчүн, атүгүл биздин орточо шаардык асфальт төшөлгөнүбүз да көп ооруну жаратпайт.

A110 сонун салмактуу, таң калыштуу шамдагай жана абдан так. Тез бурчтарда салмакты которуу эң сонун аткарылат жана унаа туруктуу, алдын ала айтууга боло турган жана өтө кызыктуу бойдон калууда.

Michelin Pilot Sport 4 дөңгөлөктөрү менен кармагыч (205/40 fr - 235/40 rr) катуу кармайт, ал эми моменттин векторлоо системасы (тормоздун аркасында) эгер ашыкча ынталуу учкуч сызыктан аша баштаса, багытты туура багытта кармап турат. .

A110 жеңил салмактуулугуна карабастан, тормоздоо профессионалдык деңгээлде. Brembo 320 мм вентиляцияланган роторлорду (алдынкы жана арткы) алдыңкы тарабында төрт поршеньдүү эритме калибрлери жана артында бир поршендүү калкып жүрүүчү калибрлери менен сунуштайт. Алар прогрессивдүү, күчтүү жана ырааттуу.

Жалгыз терс жактары - бул мултимедиялык интерфейстин татаалдыгы жана арткы камеранын жоктугу. Бирок, ким кызыкдар, бул машина укмуш.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 100,000 XNUMX км


кепилдик

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

Активдүү коопсуздук жагынан, A110 өзгөчө динамикалык мүмкүнчүлүктөрү кырсыктардан качууга жардам берет, ал эми атайын технологияларга ABS, EBA, тартылуу башкаруусу, туруктуулукту башкаруу (өчүрүлгөн), круиздик контролдоо ( ылдамдыкты чектөө менен) жана дөңсөөдөн баштоого жардам берүү кирет.

Бирок AEB, тилкени кармоо боюнча жардам, сокур тактарды көзөмөлдөө, кайчылаш трафикти эскертүү же адаптивдик круиз сыяктуу жогорку тартиптеги системалар жөнүндө унутуңуз.

Ал эми пассивдүү коопсуздукка келгенде, сиз айдоочу үчүн жана жүргүнчү үчүн коопсуздук жаздыкчасы менен корголосуз. Баары болду. Салмакты үнөмдөө, туурабы? Сиз эмне кыла аласыз?

Alpine A110дун коопсуздугу ANCAP же EuroNCAP тарабынан бааланган эмес.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Alpine A10 үч жылдык гарантия менен камтылган же 100,000 100,000 км. Альпинин айтымында, алгачкы эки жыл чексиз сандагы километрди камтыйт. Ал эми экинчи жылдын аягында километрлердин жалпы саны 100,000 XNUMX кмден аз бойдон калса, кепилдик үчүнчү жылга узартылат (дагы XNUMX XNUMX км жалпы чегине чейин).

Ошентип, сиз кепилдиктин алгачкы эки жылында 100,000 XNUMX км белгиге жете аласыз, бирок бул үчүнчү жылды ала албайсыз дегенди билдирет.

Эгер Alpine'иңизди ыйгарым укуктуу дилер үзгүлтүксүз тейлеп турса, жол боюндагы жардам 12 айга жана төрт жылга чейин жеткиликтүү.

Учурда үч гана дилер бар - Мельбурн, Сидней жана Брисбенде бирден - жана тейлөө ар бир 12 ай/20,000 530 км, биринчи экөөсү 1280 доллардан, үчүнчүсү XNUMX долларга чейин сунушталат.

Ошондой эле эки жылдан кийин / 89 20,000 кмден кийин чаңча чыпкасын ($319) жана төрт жылдан кийин / 60,000 кмден кийин аксессуар курду алмаштырууну (XNUMX XNUMX доллар) эске алуу керек.

Анын өзгөчө экенин түшүнүү үчүн Альп дөңгөлөктөрүн эки же үч гана айлантуу керек.

өкүм

Жалпы рейтинг сизди алдап кетпесин. Alpine A110 чыныгы классика. Практикалуулугу, коопсуздугу жана ээлик кылуу баасы дүйнөнү таң калтырбаса да, ал рулга отурган сайын дүйнө менен бардыгын туура кылган айдоо тажрыйбасын берет.

Оюнчук кутучаңызда Alpine A110 болушун каалайсызбы? Төмөнкү комментарийлер бөлүмүндө эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.