Alfa Romeo 164 - көп жагынан сулуу
Адамдарга, алар курчап турган нерселердин баарын татаалдаштырганды жакшы көрүшөт. Алар жашоонун өзү жетиштүү деңгээлде татаал экенин байкашпайт жана аны мындан да чаташтыруунун кереги жок. Алар «бул жерде жана азыр» дегендин да сулуу болушу мүмкүн экенин унутуп, «жакшы эртеңки күнгө» үмүт менен жашашат. Сиз жөн гана башкача карашыңыз керек. Алар эртең эч качан келбей турганын түшүнүшпөйт.
Бул унааларга да тиешелүү – алар азыркы учурда бар нерсени баалай албай, дайыма эң жакшыны кыялданышат. Бул учурда өзгөчө ... Alf Romeo ээлери болуп саналат. Бул уникалдуу италиялык маркеге ашык болгон адамдардын бул өзгөчө тобу өз унааларын жердеги бардык нерселерден жогору белгилешет. Алар акыркы Giulietta, талаштуу MiTo, сулуу 159 же агрессивдүү Brera айдоо үчүн бактылуу болсо, эч кандай мааниге ээ эмес. Чынында, 164 жаштагы Альфтын ээлери да алардын машинесин алар айдаган эң мыкты унаа деп эсептешет. Төрөлгөн оптимисттер, тагыраак айтканда, бактылуу адамдар асфальт жолдон өткөн бакыт вирусуна кабылышкан.
Модель 164 - италиялык өндүрүүчүнүн тарыхындагы өзгөчө дизайн: татыктуу, массалык, бардык варианттарда тез жана, менин оюмча, тилекке каршы, эң сулуу эмес. Албетте, мен мындай билдирүү үчүн чоң камчы ала аларымды түшүнөм, бирок мен эмне үчүн, менин оюмча, "күмөндүү сулуулукту" түшүндүрүүгө шашыламын. Ооба, учурда чыгарылган альфа версиялары өтө жай эскирип жатат. Мисалы, модели 147 же 156. Алардын дебютунан бери 10 жылдан ашык убакыт өттү, бирок алар дагы эле кечээки күнү чийме такталары жок болуп кеткендей көрүнөт. Башка жагынан алганда, италиялык өндүрүүчүнүн эски моделдери, алардын бир кыйла бурчтуу мүнөзү жана анча такталган стили менен, башка көптөгөн конструкцияларга караганда тезирээк карыйт.
Model 164 1987-жылы дебют жасаган. Иштеп чыгууга жана ишке ашырууга кеткен чыгымдарды азайтуу максатында, ошол эле пол плитасы Alfa 164те гана эмес, Fiat Croma, Lancia Thema жана Saab 9000 да колдонулган. Сырткы дизайнга Pininfarina стилинг студиясы жооптуу болгон. Дизайнерлердин жана стилисттердин ишинин натыйжасы артка кайдыгер эмес көрүнөт. Күчтүү фаралар, өндүрүүчүнүн логотиби алдыңкы курга күчтөп кошулган жана тикмечтин үстөлүндөй жалпак маска эч кандай айырмаланбайт. Назик каптал кабыргасы жана күтүлбөгөн чоң жалтыратылган бет бренддин спорттук тамырынан кабар берет.
Бир Alfie 164 архаикалык көрүнүшүнө карабастан, андан баш тартуу мүмкүн эмес - агрессивдүү. Машина тез эскирип, стилистикалык жактан ар кандай заманбап тенденциялардын фонунда өзгөчөлөнүп турганына карабастан, ал өзүнүн өзгөчө стилин сактап калды. массалык алюминий дөңгөлөктөр менен жабдылган, ал чынында эле коркутуп көрүнүшү мүмкүн.
Ички иштер таптакыр башка окуя. Убакыттын тырмактары италиялык курулушта так из калтырса да, жабдыктын деңгээли жана машинанын жасалгасы бүгүнкү күндө да жагымдуу таң калтырат. Кемчиликсиз отургучтар, тийүү үчүн жагымдуу велюр же булгаары жабуу жана абдан бай жабдуулар сырткы стилистикалык кемчиликтерди толуктайт. Ал эми бул мейкиндик - унаа менен саякаттоо, ал тургай бортунда беш жүргүнчү менен саякаттоо - чыныгы ырахат.
Бирок бул түрдөгү унаанын эң жакшы жагы ар дайым капоттун астында. Негизги эки литрлик Twin Spark агрегаты дээрлик 150 л.с. болгон. Бул унаа 100 секундада 9 км/саат ылдамдатуу үчүн жетиштүү болду.Убакыттын өтүшү менен 200 л.с. Турбо версиясы кошулду. Анын учурда, 100 км / с чейин спринт болгону 8 секунд талап кылынган, ал эми максималдуу ылдамдыгы 240 км / с "согуп". V түрүндөгү кыймылдаткычтарды сүйгөндөр үчүн өзгөчө бир нерсе даярдалган - үч литрлик кыймылдаткыч баштапкы этапта 180 л.с.дан ашык кубаттуулукка жеткен, кийинчерээк өндүрүштө дагы 12 клапан (жалпысынан 24V) менен байытылган. ага күч көбөйдү. 230 л.с.га чейин (Q4 жана QV версиялары). Ушундай жол менен жабдылган "Альфа" биринчи "жүзгө" болгону 7 секунддан ашык убакытта жетип, максималдуу 240 км/саатка чейин ылдамдай алган. Күйүүчү май керектөө, адаттагыдай эле, тыюу салынган тема болчу. Сиз ойлогондой, динамикалык айдоо менен, 15-20 литр деъгээлинде натыйжалар укмуштуудай болгон эмес. Бирок, бренддин күйөрмандары үчүн капоттун астынан чыккан үн бардык акчага арзыйт.
164 моделинин тарыхында дагы бир барак жазылган, аны баары эле эстей бербейт. Ооба, Alfa Romeo мотоспортко кайтып келмек болду. Бул үчүн, V1035 белгиси менен белгиленген күч блогу иштелип чыккан, ал талкууланып жаткан Alfa 164 капотунун астына коюлган, "про-автоунаа" суффикси менен белгиленген. Ооба, дээрлик "Альфа 164 талкууланды". Формула 10 жарыштарынан алынган бул 1 цилиндрлүү технология керемети сериялык Alfa 164 үлгүсүндөгү машинанын капотунун астына кирди. Чынында, машина өзүнүн салмагын стандарттуу 750 кг чейин төмөндөтүүгө мүмкүндүк берген модификацияларга дуушар болгон. Төмөн өлүк салмагы 600 л.с.дан ашык кыймылдаткыч менен айкалышкан. укмуштуудай аткарууга алып келди: 2 секунддан 100 км/саатка чейин жана 350 км/саат эң жогорку ылдамдыкта! Бардыгы болуп, бул унаанын эки нускасы жасалган, алардын бири жеке коллекционердин колунда, ал эми экинчи машина Арезедеги Альфа Ромео музейинин залдарын кооздоп, италиялык өндүрүүчү өзүн өтө сонун эстей алаарын эскертет. . Кээде. Анан кантип ушул маркадагы машиналарды сүйбөйсүң?
