Alfa Romeo Giulia Veloce vs. BMW 430i GranCoupe xDrive - Катуу тандоо

Италияда Emozioni, немис тилинде Emotionen, б.а. моделди салыштыруу: Alfa Romeo Giulia Veloce жана BMW 430i GranCoupe xDrive.

Кээ бирлери саат жасоодогу тактыгы, башкалары вулкандык темпераменти менен белгилүү. Биринчиси Weissbier ичип, экинчиси эспрессону тандайт. Жашоодо гана эмес, автомобиль өнөр жайында да эки башка дүйнө. Аларды машинага болгон сүйүүсү бириктирип турат. Немис - патриот жана ишенимдүү, италиялык - экспрессивдүү жана жарылуучу. Экөө тең бүт дүйнө суктанган, бирок такыр башка жолдор менен машиналарды жасоону билишет. Ал эми прагматикалык көз караштан алганда, BMW жана Alfa Romeo суу менен от сыяктуу болгону менен, алардын бир жалпылыгы бар – бул өндүрүүчүлөрдүн унаалары айдоо ырахат болушу керек.

Ошондуктан, биз эки моделди бириктирүүнү чечтик: GranCoupe версиясындагы BMW 430i xDrive жана Alfa Romeo Giulia Veloce. Бул унаалардын экөө тең 250 аттын күчүнө ээ болгон бензин кыймылдаткычтары, бардык дөңгөлөктүү жана спорттук шыгы бар. Ал эми жайында BMWну, кышында Альфаны сынап көргөнүбүз менен, биз алардын ортосундагы эң чоң айырмачылыктарды жана окшоштуктарды көрсөтүүгө аракет кылабыз.

Бавариялык спорт компромисс

BMW 4 серия GranCoupe версиясында бул спорттук жана практикалык интерьерди ийгиликтүү айкалыштырган унаа. Албетте, бул жети орундуу минивэндин практикалык жагы эмес, бирок 480 литрлик бир кыйла акылга сыярлык магистралдык көлөмү менен беш эшиктүү кузов седан же купеге караганда алда канча көп мүмкүнчүлүк берет. Квартет үй-бүлөлүк машина деген тезисти колдоо үчүн эч ким аргумент табууга аракет кылбайт. Бирок, спорттук сапаттар конфигуратордо жеткиликтүү болгон жети кубаттуулуктун ар бир вариантында кадимкидей кабыл алынат. 3-серия купени сатуудан алып салуу чечими кабыл алынгандан кийин, аны бир аз чоңураак, бирок беш эшиктүү версияга алмаштыруу чечими кабыл алынган. Бул букачардай болгон жана GranCoupe Европадагы 4-сериялардын эң популярдуу варианты экени таң калыштуу эмес.

Биз xDrive менен сынаган 430i версиясында 252 аттын күчү жана 350 Нм момент бар. Бул машинаны 5,9 секундда биринчи «жүзгө» чейин ылдамдатууга мүмкүндүк берет. Бул параметрлер M Performance Аксессуарлар пакети менен жабдылган унаанын спорттук мүнөзүнө татыктуу, бул анын динамикалык мүнөзүн андан ары баса белгилейт. BMW айдоо – бул таза поэзия – оор так жана “нөл” руль, жарыш унааларынын тайгак беттерде да түз сызык тартуусу жана айдоодо укмуштуудай жеңилдик. "Төрт" газдын ар бир түртүлүшүнө абдан даярдуулук менен жооп берип, капоттун астында кулпуланган ар бир аттын күчүн дароо көрсөтөт. Белгилей кетчү нерсе, M Sport версиясын тандоодо айдоочунун тартылуу башкаруу системасын толугу менен өчүрүү мүмкүнчүлүгү бар. Бирок, системаларды тажрыйбалуу айдоочулар үчүн гана өчүрүүнү сунуштайбыз. Толук электрондук кийлигишүү менен Comfort режиминде да, унаа теңдешсиз айдоо ырахатын тартуулайт.

Бирок көйгөй - бул, тескерисинче, клаустрофобиялык кабина, вертикалдуу алдыңкы айнектер жана кыска айнектер. Мунун баары айдоочуну бурчка айдап кеткендей таасир калтырат, бирок муну пайда катары кабыл ала тургандар бар. Бардык эшиктердеги каркассыз терезелер жана аз профилдүү шиналар жогорку ылдамдыкта айдаганда да акустикалык ыңгайлуулукка терс таасирин тийгизбейт. Кулактарга музыка M Performance газ чыгаруу системасы аркылуу камсыздалып, унаа айланууда токтогон сайын танкка каршы атылган октун үндөрү чыгат. Практикалык ойлорго кайтып келсек, беш эшиктүү кузов жана 480 литр багаждык орун – бул спорттук унаанын мүнөзүн лифтбектин сапаттары менен айкалыштырууну каалагандар үчүн бейиш. Автоунаанын отургучтары төмөн болгонуна карабастан, өзгөчө бамперлердин жана босоголордун астындагы пакеттик кошумчалар менен, шаар жерлеринде кыймыл эч кандай көйгөй жаратпашы керек. Унаа мүнөзү бар, бирок ошол эле учурда 2 + 2 үй-бүлө үчүн унаа катары жакшы иштейт. Албетте, компромисске бара турган үй-бүлө үчүн, бул жерде спорттук таасирлер практикалык жактан маанилүүрөөк...

Италиялык деталдардын симфониясы

Alfa Romeo 159 анчалык деле ийгиликтүү эмес 156дан кийин реабилитациялоо аракетинин кандайдыр бир түрү болду. Giulia премиум сегментке кирген италиялык бренддин тарыхындагы жапжаңы барак болуп саналат, ал эми Quadrifoglio Verde варианты Alfa атаандаштары үчүн сигнал болуп саналат. Ромео эң мыкты күрөшкө кайтып келди.

Юлия Фаст бул аз акциздик салык менен динамикалык көрүнүш - бир жагынан, машина дээрлик QV жогорку версиясына окшош, бирок капоттун астында 280 кубат жана 400 Нм момент менен эки литрлик турбо блок "гана" турат. . Giulia Veloce BMW 3 Сериясына жакыныраак болсо да, биздин маалыматыбыздан көрүнүп тургандай, бул италиялык седанды сатып алууну ойлогондор аны Германиянын 4 Сериясына салыштырышат.

Alfa Romeo флагмандык седаны визуалдык жагынан жолдогу башка машинелерден айырмаланбайт. Бир жагынан дизайнерлер бренддин бардык салттуу өзгөчөлүктөрүн сактап калышса, экинчи жагынан имаратка жаңы жана заманбап көрүнүш берген. Альфа жөн эле сулуу жана анын жанынан кумарлуу көз караш менен өтүү мүмкүн эмес. Балким, бул базардагы эң кооз унаалардын бири. Giulia классикалык седан, ал бир жагынан бул дизайндын салттуу мүнөзүн жогорулатат, ал эми экинчи жагынан GranCoupe практикалык корпусунун бир аз жоготот. Альфанын жүктөөчү мейкиндиги да 480 литр болсо да, жүктөө босогосунун бийиктиги жана кичине ачылышы бул мейкиндикти колдонууну кыйындатат. Кызыгы, эшиктер (айрыкча, алдыңкы эшиктер) өтө кыска, бул унаанын алдында да, артында да ээлеген мейкиндиктин ыңгайлуулугуна таасир этпейт.

Ичинде италиялык дизайнерлердин экспозициясын көрөбүз. Баары абдан жарашыктуу жана татыктуу көрүнөт, бирок BMW материалдарынын тууралыгы жана сапаты жакшыраак. Джулиа BMWга караганда бейкапар айдайт – ал тургай электроника иштетилгенде дагы жинденүүгө мүмкүндүк берет, бирок рулдун тактыгы 4-серияда бир аз жакшыраак. Кызыктуусу – BMW да, Alfa Romeo да ZFтин сегиз баскычтуу автоматын колдонушат, бирок бул Бавариялык версиясы. жылмакай жана алдын ала айтууга болот. Alfa BMW караганда көбүрөөк күч жана моментке ээ болсо да, ал "жүздөгөн" (5,2 секунд) да тезирээк, бирок, кандайдыр бир жол менен бул BMW тездетүү көбүрөөк сезимин берет. Giulia сонун минет жана айдоо абдан кызыктуу, бирок бул BMW катуу бурчтар аркылуу динамикалык айдап жатканда так жана алдын ала айтууга болот. Alfa азыраак практикалык, көлөмү кичине, бирок оригиналдуу италиялык дизайнга ээ. Бул салыштыруудан кайсы машина жеңип чыгат?

Немис аргументтери, италиялык кокетри

Бул салыштырууда ачык-айкын өкүм чыгаруу өтө кыйын: бул жүрөк менен акылдын күрөшү. Бир жагынан алганда, BMW 4 Сериялар толугу менен жетилген, тазаланган жана айдоо үчүн жагымдуу унаа, бирок күнүмдүк колдонуу үчүн жетиштүү практикалык. Башка жагынан алганда, Alfa Romeo Giulia, ал өзүнүн сырткы көрүнүшү, кооз интерьер жана татыктуу аткаруу менен өзүнө тартып турат. Бул эки машинаны акыл-эстүү, прагматик көз менен карап, BMW тандаган туура болмок. Бирок, жүрөк жана эмоциялар бизди сулуу Альфа менен болгон мамилеге түртүп жатат, бирок ал Бавариялык ГранКупеге салыштырмалуу бир нече окуяларга ээ. Төрттөн ашык Юлия өзүнүн стили жана ырайымы менен кокусунан азгырат. Эмнени тандабайлы, биз эмоцияларга дуушар болобуз: бир жагынан, кыраакы жана алдын ала айтууга болот, бирок өтө күчтүү. Башка жагынан алганда, бул сырдуу, адаттан тыш жана укмуштуу. Биздин тандоо - биз рулга отургандан кийин "Ich liebe dich" же "Ти амо" деп ойлонууну каалайбызбы.