Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 көрүү

Биз алгач Бириккен Араб Эмираттарынын эң бийик чокусунун жарымында токтоп турган Alfa Romeo компаниясынын Stelvio Q машинасын жолуктурдук, анын мотору мурунку айдоочу тарабынан жазалангандан кийин ошол коркунучтуу кенелерди жана кенелерди жаратат, жылмакай жана бурмаланган асфальт дарыясы ар тарапка агып жатат. бүт дүйнө. даг битум-миян арканлары билен берк орупдыр.

Чынын айтсам, дүйнөнүн ар бир бурчу 1934 м Жебел-Жайс ашуусунда эң катуу ийрилерден эң ылдам шыпыргычтарга чейин тыгылып калгандай сезилет, ошондуктан бул чоң жана олдоксон адамдардын темир жүрөктөрүн алсыратуучу коркуу сезимин сүзүүчү жол. SUVs.

Бирок, Альфа Ромеонун тейлөөчүлөрү өздөрүнө ашыкча ишенип, сүйүнүп, бизди тартылуу башкаруусун өчүрүүгө үндөп, жалпысынан толкундануу менен чуркашат.

Алар биз билбеген нерсени билишсе керек. Ал эми биз үчүн өзүбүздү аныктоого убакыт келди.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (базалык)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	7л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$42,900

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Сапаттуу инженериянын жоктугунан улам Alfa Romeo агрегаттарды алмаштырууда дизайн жөндөмүнө гана таянган учур болгон. Ошентип, унаалары дүйнөлүк стандартка жеткенде, алар үчүн карандаш боюнча чеберчиликтерин жоготуу эң катаал тагдыр болмок.

Бактыга жараша, Stelvio бардык бурчтан тез жана фантастикалык көрүнөт. Кандайдыр бир жол менен Stelvio бир эле учурда салкын жана сулуу көрүнүүгө жетишет, бул ийри сызыктардын, ачуу капоттун желдеткичтеринин жана жалындуу канаттардын идеалдуу аралашмасы.

Ичинде кабина аткаруучулукка багытталган, формага ылайыкталган отургучтар жана көмүртек кошумчалары менен, бирок ал ошондой эле жылмаланган жана узак, азыраак кызыктуу аттракциондор үчүн ыңгайлуу. Колдонулган материалдардын сапаты кээ бир жерлерде Германиянын премиумдарынан артта калууда, технология буга чейин эле бир аз ыңгайсыз жана эскиргендей сезилет, бирок ошентсе да бул сонун кабина.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

4688 мм, Stelvio Q чындыгында премиум орто өлчөмдөгү жол тандабас үчүн абдан кичинекей. Мисалы, BMW X3 узундугу 4708 мм, ал эми Merc GLC экөөнү тең 4737 мм.

Алдыда көп орун бар, башкаруу элементтерине жетүү жана түшүнүү оңой. Алдыңкы отургучтарды бөлүп турган эки чыны кармагыч жана үч USB кубаттоо пункту (бири сенсордук экрандын астына орнотулган жана дагы экөө борбордогу сактоочу бөлүктө) телефонуңуздун бардык чагылдыруу муктаждыктарын, ошондой эле 12 вольттук кубат менен камсыз кылуу үчүн бар.

Ичинде, кабина аткарууга багытталган.

Арткы отургучка отуруңуз, буту менен баштын кеңдиги менин (178 см) айдоо абалымдын артында жакшы, мен аны класстагы эң мыкты деп эсептейм жана үч чоң кишини кысуу үчүн (бирок ушундай болмок; кысып кирүүгө) жетиштүү кеңдикти сунуштайм. арткы орундук. Арткы вентиляторлор бар, бирок температураны көзөмөлдөө каражаттары жок жана эки ISOFIX анкердик чекити, ар бир арткы терезенин отургучтарында бирден.

Stelvio Q арткы отургучун бүктөлгөндө максимум 1600 литр сактоо мейкиндигин тейлейт жана анын 64 литрлик күйүүчү май багында 91 октандык күйүүчү май бар.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Alfa Romeo өзүнүн эң жупуну Stelvio үчүн баасын ачыктай элек, бирок араңардагы чалгынчылар Giulia линиясынан маалымат издеп жатышы мүмкүн.

Бул унаа менен Alfa Romeo эч качан атаандаштыкты жеңүүгө аракет кылган эмес. Анын ордуна, QV модели (кандайдыр бир себептерден улам дагы эле Verde аталышынын бир бөлүгүн алып жүрөт жана эң ылдам Stelvio жөн гана Quadrifoglio катары белгилүү) 3 139,900 доллары үчүн BMW M63 (155,615 доллар) жана Merc C143,900 AMG (XNUMX доллар) ортосунда отурат. .

Демек, бул тенденция улана берсе, Stelvio Q 150 миң доллардан түндүктө, бирок 63 171,900 доллардан төмөн Mercedes GLCXNUMX AMG көрө аласыз.

Бул жерде чыныгы ырахат - бул Q татаал тоо жолунда жарышып баратканда канчалык шамдагай жана жеңил.

Бул акчага сиз 20 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү, чоң Brembo тормоздорун, би-ксенон фараларын, LED арткы чырактарды жана ачкычсыз кире аласыз. Ичинде булгаарыдан жасалган рулду жана Alcantara, булгаарыдан жасалган отургучтарды, алюминий калактарды, эки зоналык климаттык контролду жана электр арткы капкагын таба аласыз.

Технология Apple CarPlay жана Android Auto менен жабдылган 8.8 дюймдук сенсордук экран менен шартталган, ал (биздин сыноо унаабызда жок дегенде) 14 динамик Harman/Kardon стерео менен жупташкан. Навигация да стандарттуу болуп саналат жана айдоочунун биннакында 7.0 дюймдук TFT экраны бар, ал бардык айдоо маалыматтарын иштетет.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Бул мотор кандай шабдалы; кубаттуу 2.9 литрлик эки турбо V6, Giulia QVден алынган (андан кийин бир аз өзгөртүлгөн). Анын кубаттуулугу 375 кВт / 600 Нм - Stelvio Qну 0 км/саатка 100 секундда тездетүү жана 3.8 км/саат максималдуу ылдамдыкка жетүү үчүн жетиштүү.

Анын күчү сегиз ылдамдыктагы ZF автоматтык трансмиссиясы аркылуу акылдуу Q4 бардык дөңгөлөктүү диск системасына багытталат, ал негизи арткы дөңгөлөктүү диск системасы сыяктуу иштейт жана керек болгондо гана алдыңкы огуна тартылат.

Альфанын Active Torque Vectoring (арткы дифференциалдагы кош муфталар аркылуу), адаптациялоочу амортизаторлор жана беш режимдүү кыймылдаткычты башкаруу системасы да стандарттуу. Ал ошондой эле жеңил, болгону 1830 кг, бул иштөөгө такыр таасир этпейт.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

Бул чоң V6 күйүүчү майды үнөмдөө үчүн мүмкүн болушунча үч цилиндрди өчүрүп, цилиндрди өчүрүү өзгөчөлүгүнө ээ. Бул комбинацияланган циклде 9.0 л/100 кмге чейин талап кылынган күйүүчү майдын чыгымын азайтууга жардам берет, ал эми CO201 эмиссиясы 2 г/км түзөт.

Айдоо кандай? 9/10

Alfa Romeo акыры моюн сунуп, өзүнүн биринчи жол тандабас унаасын жасаганы таң калыштуу эмес. Бул өзгөчө чакырык бардык өндүрүүчүлөргө (мисалы, Bentley, Aston Martin жана атүгүл Lamborghini азыр жол тандабастарды сунушташат) угулат, ошондуктан Alfa ээрчигени эч кандай таң калыштуу эмес.

Таң калыштуусу, ал биринчи жолу ылдам SUV формуласын кантип эң сонун чыгарып алганы.

Таң калычтуусу, Alfa Romeo биринчи жолу ылдам жол тандабас формуласын кантип эң сонун чыгарып алганы.

Баштоочулар үчүн, бул тез. Чынында жана укмуштуудай тез. Бирок бул өзгөчө партиялык трюкту чоң кыймылдаткычты бир нерсеге байлагысы келген ар бир адам тарта алат (мындай адамдар көбүнчө америкалыктар). Бул жерде чыныгы ырахат - бул Q татаал тоо жолунда жарышып баратканда канчалык шамдагай жана жеңил.

Мунун баары ошол улуу кыймылдаткычтан башталат, ал ошол калың, күчтүү кубат агымын дөңгөлөккө айдайт, албетте, эгер сиз газ педалына да карасаңыз. Редуктор ошондой эле болуп жаткан нерселерге эң сонун шайкеш келет, ар бир тиштүү механизмди тактык менен которуштуруу жана ар бир өзгөртүүнү жагымдуу поп же жаркылдоо менен коштойт.

Бирок чыныгы өзгөчөлүгү - бул рулду башкаруу, ал ушунчалык түз - укмуштуудай так - сиз ылдыйдагы жол менен кескин байланышты сезесиз жана унаа сиз каалаган жакка барат деп ишенесиз. Чынын айтсам, ал трюфельди жука кесип ала тургандай так көрүнөт.

Бул тез. Чынында жана укмуштуудай тез.

Бул жерде начар AM радиосуна караганда көбүрөөк пикир бар, экинчиден, арткы дөңгөлөктөр тартылуу күчүн жоготот («Жарыш режиминде» бардык тартуучу каражаттар иштен чыгат, суспензия мүмкүн болушунча катуу иштейт, ал эми тиштер мүмкүн болушунча тез алмашат), сиз же аны тез эле сапка тарткыла, же эгер сен менден алда канча кайраттуу болсоң, түтүндүү тозокту суусу жок тоого түшүрүп, капысынан түшүп, түбүнө жете электе коркуп өлөсүң.

Джебел Джайс - бул Стелвио ашуусуна Жакынкы Чыгыштын жообу (Альфа ал жерде эмне кылганын карагылачы?), Ал эми асфальт жибектей жылмакай болгондуктан, кышында коньки тебүүгө болот окшойт. Ошентип, биз Австралияга Q жөнөткүчө күтөбүз, биздин жол беттерибиздеги жүрүү сапатын жана ал күнүмдүк жол кыймылынын жана соода борборлорунун катаалдыгын кантип чечерин баалоо үчүн.

Бирок бул даам сыноо болсо, анда ал алдыда жакшы нерселерди көрсөтөт.

Бирок чыныгы өзгөчөлүгү - бул рулду башкаруу, ал ушунчалык түз - укмуштуудай так - сиз ылдыйдагы жол менен курч тийгенди сезесиз.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 150,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Австралиянын деталдуу мүнөздөмөлөрү дагы эле аныкталып жатканына карабастан, Stelvio Q арткы көрүнүш камерасы, AEB, алдыга кагылышуу жөнүндө эскертүү, сокур жерди көзөмөлдөө жана алты коопсуздук жаздыкчасы (кош алдыңкы, алдыңкы жана каптал) менен бирге кадимки . тартуу жана тормоздоочу каражаттар.

Stelvio ушул жылдын башында EuroNCAP (ANCAPтын европалык филиалы) тарабынан эң жогорку беш жылдыздуу кыйроо сыноо рейтинги менен сыйланган.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Негизги оюнчулардын эч кимиси премиум кепилдикке байланыштуу эч кандай кадам жасаган жок, андыктан төрт же беш жылдык кепилдикти унутуп койсоңуз болот. Mercedes, Audi жана BMW сыяктуу эле, үч жыл (же 150,000 12 миль) Stelvio боюнча стандарттуу болуп саналат. Тейлөө аралыгы 15,000 XNUMX ай/XNUMX XNUMX км.

өкүм

Албетте, Stelvio Q баарына жага бербейт (албетте, кээ бир тоо ашууларын жазалай турган орто өлчөмдөгү жол тандабасты сатып алган адамдардын тизмеси чексиз эмес), бирок мынчалык чоң жана практикалык машинанын мындай оор жолду кыйратышы мүмкүн. Jebel Jace катары жол инженердиктин акылсыз эрдиги.

Балким, андан да маанилүүсү, бул Giulia QV кокустук эмес экенин далилдейт. Ошентип, Alfa Romeo италиялык кайра жаралуу уланууда.

Ыкчам Alfa SUV сиз үчүн жасай алат? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.