Alpine A110 - French спорт унаа жол сыноо - Спорт Cars

Alpine A110 - French спорт унаа жол сыноо - Спорт Cars

Alpine A110 - бул токтоп турганда ырахаттанып айдоо жөндөмдүү чыныгы спорттук унаа. Бирок бул сиз ойлогондой экстремалдуу эмес.

Мен бул учурду абдан көптөн бери күттүм. Мен биринчи сүрөттөрдү көргөндөн бериAlpine A110, эки жыл мурун, менин шилекейим көбөйүп, күтүүлөрүм диспропорциялуу түрдө өстү. 110 -жылдардагы митингдин ханышасы болгон A60 символунун заманбап чечмелениши болгондуктан гана эмес, мен спорттук машинанын бул түрүн жакшы көргөндүктөн. Арткы дөңгөлөктүү диск, орто мотор, жеңил салмак жана (салыштырмалуу) жөнөкөй кубат: жөнөкөй унаа айдоо ырахатына багытталган. Lotus Elise, Alfa Romeo 4C жана Porsche Cayman сыяктуу. Жолдун шамалы жана жол кыймылы жоголгон сайын түз жүрөккө согуп, 32 тиш менен жылмаюу тартуулаган унаалар.

механикасы A110 бул Renault болуп саналатошондой эле мотор 1.8 а.к. менен 252 турбо... Болжол менен € 50.000, Alpine да салыштырмалуу арзан жана үнөмдүү унаа. Бул сизди бир киловатт супер накталай акча төлөөгө мажбур кылат жана кылдат жетекчилик менен ар бир 6 км үчүн орточо эсеп менен 100 литр бензин ичет. 17-18 км/л... Спорттук купе үчүн жаман эмес.

"Анын миниатюралык суперкарынын көрүнүшү бар, ал аны сексуалдуу кылат, бирок коркутпайт."

СЫРТТЫК ӨЗГӨРҮҮЛӨР

Боз асман жана дененин айланасындагы бул нымдуу кабык менен,Alpine A110 көк көзгө багытталган кол чырак сыяктуу жаркырайт. Бул кичинекей суперкарга ээ, ал сексуалдуу кылат, бирок коркутпайт. Бул, албетте, ийгиликтүү ремейк, ал 110 -жылдардан баштап A60дун түп нускасына карата адилеттүүлүктү орнотот, бирок туура, апыртмасыз заманбап элементтерди сунуштайт.

Мага ушул "кичинекей Астон" оптикасы менен үч кварталдын арткы көрүнүшү абдан жагат, мен көп жылдар бою көргөн эң сулуу. Бул Alfa Romeo 4C сыяктуу тыкан эмес, бирок ага жакын.

вБирок, жакшы. Renaultдун оор изи болсо дагы, ал өзүнүн өзгөчө стилин таба алат: борбордук туннель - бул скульптура, ал эми жумшак түстүү панелдүү эшиктер жана тигүүчү панель сапатын көрсөтөт. Бул эмес кабинасы Чындыгында сөөккө чейин круиздик көзөмөл, чыныгы маалымат -көңүл ачуу системасы (абдан толук) жана сонун аудио системасы бар. Мен тандап алгым келсе, Apple CarPlay жана Android Auto жок.

La Айдоо позициясы Мага ушунчалык жагат: узартылган буттар жана жогорудагы кооз жабдуулар. Отургуч алдыга жана артка гана жылат, бирок кичинекей, бир аз кесилген руль төмөн жана жалпысынан ыңгайлуу орунга ээ болуу үчүн кеңири жөнгө салынат.

"Бул чынында жапайы жана көзкаранды саундтрек."

КҮНДҮК СПУТНИК

Биринчи километр кубаттандырат: руль жеңил, 7 ылдамдыктагы кош муфта (жалгыз тандоо) таттуу жана тез. Баары швейцариялык саат сыяктуу иштейт окшойт; жомоктогудай. Hiss and roll жакшы изоляцияланган, бирок кыймылдаткыч жана кыймылдаткыч шыбы сизди сактап турат.

Сунушталган үч айдоо режими (Кадимки, Спорт жана Жарыш) трансмиссияга, кыймылдаткычка, газдын үнүнө жана электрондук тутумдарга таасир этет, бирок жөндөөнү өзгөртпөйт. Бирок, бүдүрлөр жана тешиктер күтүлгөндөн жеңил сиңирилет жана шаарды кыдыруу ыңгайлуу жана жылмакай. Бул дароо эле шамдагайлыктын жана иштөөнүн эң сонун сезимин жеткире ала турган жеңил унаа, абдан тез рулду жана төмөн отургучту жакшырткан.

Il төрт цилиндрлүү 1,8 литрлик турбо (Mégane RSтегидей эле) ар бир газдын басымында чырылдап жана соккондуктан, бул дароо жана прогрессивдүү басууга туура келет. Бул орточо диапазондогу моментти алып, анан ырахат келгенде өчүп калуучу классикалык турбокомпрессор эмес, тескерисинче чектөөчүгө чоң айлануу үчүн чаңкоо менен тийет. Бул кадимкидей ызы -чуу, бирок жарандык, бирок жөн эле спорттун түрүнө өтүңүз (же жарышка), челектер жана фейерверктер менен бирге металлдын үргөнүнөн ырахат алыңыз. Бул Sonora Column чынында жапайы жана кызыктуу.

"Alpine A110 дарактарга кадалып калуудан коркуп, көңүл ачуу үчүн бир аз орун калтырып, көзөмөлдү өчүрүп койсо дагы, ишенимди жана укмуштуудай чын жүрөктү өстүрөт."

СПОРТ БИРОК ЭРЕМА эмес

Мен шаардан чыгып, дагы кызыктуу жолдорго барам. Чокуга алып баруучу MottaroneМисалы, "Rally del Rubinetto" атайын этапы, бул тыгыздыктын ийгиликтүү айкалышы. Эгерде Alpine A1110до мүчүлүштүктөр болсо, анда ал сөзсүз түрдө калкып чыгат.

Мен аны чындап жакшы көрөм руль жеңил, тез жана баарлашуучу. Бул сиздин планшетиңиздин айланасында тынчсызданып жүрүүгө мүмкүндүк берет. IN ылдамдык, Тынчыраак режимде, "жарышта" дээрлик катаал болуп калат, жасалма, бирок байкалаарлык, ар бир тиш алмашуусу менен далыга сайылат. Калактар ​​узун жана спорттун бардык түрүндө болгондой сабакка бекитилген. Ылдый которгондо да, өзгөрүүлөр дароо ишке ашат, ошондуктан мен тормозду өтө кеч баштайм, эч кандай чектөөсүз, сол рычагдагы манжа издерин жулуп алам.

Асфальт бүгүн суук, бирок дөңгөлөктөрдүн кармагычы Pirelli P-Zero бул эң сонун. Жарыш режиминде электроника арт жагын эркин коё берет, бирок чындыгында дифференциал электрондук өзүн-өзү кулпулоо (тормоздук дисктерге таасир этүү менен аз кармалуучу дөңгөлөктү жайлатат) анча канааттандырбайт. Бул траверсти иштетиши мүмкүн, бирок сиз аны узартууга аракет кылсаңыз, эч кандай кубат берилбейт жана машина кулайт, мисалы, сиз Сириден кыла албаган нерсени сураганда. Жана бул бир аз кыжырды келтирет. Анан түбү тайгак болгондо система кризиске айланып, арткы тарабы нервдүү жана чечкинсиз болуп калат. Бул уят, анткени механикалык өзүн-өзү бекитип коюу ансыз даамдуу рецепттин негизги ингредиенти болмок. Ошондой эле ошол жерде тормоздук ал идеалдан алыс. Тормоз күчү жакшы (бул унаанын аз салмагы менен шартталган), бирок педальдын секирип, дисктерди токтотууну сурап угушу үчүн бир аз убакыт талап кылынат. Алар чындыгында зордук -зомбулукка жакшы каршылык көрсөтүшсө да. Имплантация жетиштүү дейли, бирок ал жаркырабайт.

Жакшы кабар ошол Alpine A110 ал ишенимди арттырат жана укмуштуудай чын жүрөктөн, көзөмөлү өчүрүлгөндө да, көңүл ачуу үчүн көп орун калтырып, аны даракка кадап алуудан коркуу үчүн кичинекей бөлмө калтырат. Кыймылдаткычтын кыймылдаткычы шассиге эң сонун дал келет жана бул тыгыз айкалышта, сиз көп өтпөй тормоз жана газ менен ойноп, аны өз алдынча айлантууга жетишесиз. Чындыгында, Альп кыймылдаткычтын кыймылына абдан сезимтал, ошондуктан кээде алдыңкы моторлуу, алдыңкы дөңгөлөктүү спорттук компакттуу машинаны айдагандай сезилет. Тез аралаштырылганда, бирок бул мобилдик арка, иштөө оңой болсо да, сизге көп жумушту сактап калат.

Жалгыз жагымсыз сезим ичинде сезилет багытын тез өзгөртүүбул жерде машина термелип, сүзө баштайт. Амортизаторлор жетишерлик көзөмөлдү камсыз кылышпайт, жана чегине чейин айдап баратканда, бир аз токтоо жана өлчөнгөн машинага муктаждык бар. Башка жагынан алганда, өтө экстремалдык жөндөө аны ыңгайсыз жана курч кылат, андыктан анын спорттук жагы күн сайын жок болот.

КОРУТУНДУ

L 'Alpine A110 Бул андай эмес экстремалдуу спорт анын сырткы көрүнүшү, аты жана теги сунуш кылат. Бул кызыктуу, интуитивдүү, сахнанын жасалгасы машинага окшош жана саундтреги сонун. Бул ошондой эле тоолуу жолдордо чуркоо үчүн жана дүкөнгө баруу үчүн ылайыктуу, абдан ыңгайлуу унаа. Интерьер Renaultдун келип чыгышына чыккынчылык кылбайт, бирок канааттандырарлык түрдө иштелип чыккан жана бааны сиңирүүгө жардам берет. THE Тизмеде 55.000 евро Альпини өзүн бул линиянын орто моторлуу спорттук унаасы менен салыштырууга мажбур кыл: таза жана спартандык Lotus Elise, курч жана ызы-чуу Alfa Romeo 4C жана абдан салмактуу жана ыңгайлуу Porsche 718 Cyan. Француз айымы ар бир атаандашынан бардык жакшылыктарды алып, ачык бир өлчөмдү табат жана анын натыйжасы эч кимди ишендирбейт. Бул бардык машиналардын эң жумшак тюнингине ээ, бул кандайдыр бир жол менен окшоштурат Mazda MX-5, Бар тыбыш жана Alfa Romeo 4C менен бирдей сахнанын дизайны, бирок андан да тазаланган жана толук. Кабинанын жандуулугуна келсек, сапаты немис деңгээлине жетпесе дагы, Porsche Cayman ага эң жакын нерсе.

Бирок, анын кемчилиги унаанын түрүн эске алуу менен маанилүү эмес - чекке чейин айдоо. Ал катуураак орнотуунун, натыйжалуу тормоздордун жана өз атына татыктуу дифференциалдын жоктугунан жапа чегет. Бул жерде идеалдуу чечим "трек-пакет" болмок. Альп туурабы?

ТЕХНИКАЛЫК СИПАТТАМА

DATA

машина	1798 cc, inline 4, турбо
Күч	252 салмакта 6.000 Cv
пара	320 Нмден 2.000гө чейин
берүү	7 ылдамдыктагы автоматтык ырааттуу кош муфталар
0-100 км / с	4,5 секунд
Максималдуу ылдамдык	250 км / с
салмак	1103 кг