Alternator - алмаштыруу же оңдоо керекпи?
Заманбап унаада дээрлик бардыгы электр менен башкарылат. Бул генератордун иштебей калышы бизди айдоодон дароо жок кылат.
Заманбап унаада вентиляция системасынан баштап рулду башкарууга чейин дээрлик бардыгы электр менен башкарылат. Бул, өз кезегинде, генератордун бузулушуна алып келет, бизди айдоодон дароо жок кылат.
Жаңысы кымбат турат, бирок бактыга жараша кемчиликтердин көбүн арзан жана натыйжалуу оңдоого болот.
Генератор – бул унаада электр энергиясын иштеп чыгаруучу жана аккумуляторду заряддоочу түзүлүш. Мүчүлүштүктөрдүн көптөгөн түрлөрү бар жана дээрлик бардык бөлүктөрү бузулушу мүмкүн. Мүчүлүштүктөрдү эки жалпы топко бөлүүгө болот: механикалык жана электрдик.
READ ОШОНДОЙ
Valeo стартерлеринин жана генераторлорунун жаңы ассортименти
Жаңы Kamasa K 7102 розетка ачкычы топтому
Батарея белгиси бар кызыл лампа генератордун иштебей калгандыгы жөнүндө кабарлайт. Система жакшы болсо, ал от алдыруу күйгүзүлгөндө күйүп, кыймылдаткыч иштетилгенде өчүшү керек. От алдыруу күйүп турганда лампа күйбөйт, же кыймылдаткыч иштеп турганда күйөт же жарк этип күйөт, заряддоо системасындагы ката жөнүндө бизге кабарлайт. Заряддоо көйгөйлөрү бар болсо, биринчи кезекте V-ременин абалын текшерүү керек, анткени ал кыймылдаткычтан кубатту генераторго өткөрүп берет. Боону сындыруу дароо зарядка алып келбейт жана аны бошотсо кубаттоо чыңалуусу жетишсиз болуп калат.
Көбүрөөк таралган генератор бузулууларынын бири щетка эскирүү болуп саналат. Мындай ката менен от алдыргандан кийин лампа күңүрт күйөт. Эски генераторлордо щеткаларды алмаштыруу өтө жөнөкөй иш болгон, ал эми жаңы конструкцияларда бул оңой эмес, анткени щеткалар корпуска биротоло жайгаштырылат жана мындай операцияны атайын кызмат аткарганы жакшы. Щеткаларды алмаштыруу генератордун түрүнө жараша 50дөн 100 PLNга чейин турат.
Туруктуу (14,4 В) кубаттоо чыңалуусун кармап туруу милдети турган чыңалуу жөнгө салгыч да тез-тез иштейт. Өтө төмөн чыңалуу аккумулятордун аз кубатталып калышына жана натыйжада кыймылдаткычты иштетүүдө көйгөйлөргө алып келет, ал эми өтө жогорку чыңалуу батареянын кыска убакыттын ичинде бузулушуна алып келет.
Кийинки бузулган элементтер түзөтүүчү чынжыр (бир же бир нече диоддордун иштен чыгышы) же арматура орамасы болуп саналат. Мындай оңдоонун баасы өтө ар түрдүү жана 100дөн 400 PLNге чейин.
Диагноз коюу абдан оңой болгон кемчилик - бул зыян. Симптомдору - ызы-чуу иштөө жана кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулаган сайын ызы-чуунун көбөйүшү. Алмаштыруу баасы аз, подшипниктерди ылайыктуу подшипник тарткычтары бар каалаган механик алмаштырса болот. Бир нече жыл болгон унааларда корпуста жаракалар пайда болушу мүмкүн жана натыйжада генератор толугу менен бузулат. Анан жаңысын сатып алуудан башка эч нерсе жок. ASO баалар абдан жогору жана PLN 1000 жогору башталат. Альтернатива - колдонулганын сатып алуу, бирок бул өтө кооптуу, анткени атайын сыноочу стендсиз аппараттын иштөө тартибинде экендигин текшерүү мүмкүн эмес. Биз регенерацияланган генераторду алда канча пайдалуу жана кымбатыраак сатып алабыз. Баасы популярдуу жеңил унаалар үчүн 200 PLNдан 500 PLNге чейин. Кээ бир фирмалар эскисин калтырсак бааны төмөндөтүшөт. Мындай генераторду сатып алууда, биз анын толук иштей тургандыгына ишенсек болот жана андан тышкары, биз адатта алты айлык кепилдик алабыз.
