амортизаторлор. Алардын натыйжалуулугун кантип баалоого болот?
Унаадагы амортизаторлордун абалы айдоо коопсуздугу үчүн өтө маанилүү экенине эч кимди ишендирүүнүн кереги жок.
Амортизатор – бүт машинага карата дөңгөлөктүн жана асма бөлүктөрүнүн термелүүсүн басаңдатуучу түзүлүш. Эгерде амортизаторлор унаадан толугу менен алынып салынса, анда кичине эле дөңгөлөктөн өткөндөн кийин ал дээрлик чексиз солкулдап, жүргүнчүлөрдү кустуруп, машинаны оор кырсыкка учуратмак. Алардын бетинде кармалышы дөңгөлөктөрдүн кыймылын туура башкаруудан көз каранды, башкача айтканда, машинанын тартылуу күчү бар же айдоочу аны такыр башкара алабы. Натыйжада, бир амортизатордун эффективдүүлүгүн жарым-жартылай жоготуу, б.а., анын демпфингдик параметрлеринин транспорт каражатын өндүрүүчүсү кабыл алгандан четтөө, белгилүү бир шарттарда унааны башкаруу мүмкүнчүлүгүн жоготууга алып келиши мүмкүн.
Редакторлор сунуш кылат:
Унаа инспекциясы. Ал эми жылдыруу жөнүндө эмне айтууга болот?
Бул колдонулган унаалар эң аз кырсыкка кабылышат
Change тормоз суюктук
Тилекке каршы, айдоочулар көбүнчө унаасынын амортизаторлору эффективдүүлүгүн жоготуп жатканын байкашпайт. Көпчүлүк учурларда, бул акырындык менен болот, ал эми айдоочу унаанын жүрүм-турумунун жай өзгөрүшүнө көнүп калат, мисалы, жолдогу бир дөңсөөлөрдө же жагымсыз торлордо жана таштарда. Жылмакай тротуарда дээрлик баары жакшыдай сезилет, бирок биз бурулушка бурулганыбызда кыйынчылык даяр. Ошондуктан, маал-маалы менен амортизаторлорду текшерип туруу керек.
Жана бул оңой эмес. Эң оңой жолу, албетте, машинанын төрт бурчунун ар бирин “таштоо”. Эгерде машина араң эле "толкунга" киргизилсе жана дененин термелүүсү бузулгандан кийин анын буусу түгөнүп калса, анда бул өзгөчө амортизатор иштеп жатканын болжолдоого болот. Бул жерде сүрөттөлгөн диагностикалык жол-жобосу таң калыштуу натыйжалуу, бирок көп тажрыйбаны талап кылат. Анын унаасы менен гана байланышта болгон унаа ээси кузовдун кыймылындагы кандайдыр бир бүдүрчөлөрдү окуй албай калышы мүмкүн. Ошентип, машинаны текшерүүдө цехте тест тапшыруу үчүн калууда. Гараждарда көбүнчө машинанын «термелүүсүнүн» чиришин өлчөөчү «шайкерлер» бар. Бирок бул изилдөө процедурасы да ишенимсиз болушу мүмкүн. Сиздин эң жакшы коюмуңуз – соккуларды алып салуу жана аларды сырткы демпфердик ченегич менен текшерүү.
Чындыгында, эң туура иш-бул амортизаторлорду жаңыларына алмаштыруу, алардын бузулушуна шектенүү пайда болгондо: алар тыкылдап баштаганда же алардан май агып чыкканда. Акыркысын баалабай коюуга болбойт - поршень штангасынын пломбасы эч качан оңдолбойт. Амортизаторлор, адатта, белгилүү бир көлөмдөгү гидравликалык суюктукка ээ жана бир аз агып кетсе дагы, натыйжалуу иштей алат. Бирок азырынча. Көп өтпөй, аба мунай агымын басаңдатуучу клапандар аркылуу агып баштайт жана демпфердин эффективдүүлүгү түн ичинде нөлгө чейин төмөндөйт. Ошентип, амортизаторлорду визуалдык текшерүү дагы зарыл, бул учурда майдын кичине агып кетишин да баалабоо керек.
Ошондой эле окуңуз: Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo сыноо
