амортизаторлор. Курулуш, текшерүү жана наркы

Амортизатор дээрлик ар бир унаанын суспензия дизайнында негизги элементи болуп саналат. Анын милдети термелүүнү басаңдатуу, жолду турукташтыруу жана пружиналарды өз ордунда кармоо. Анын аркасында дөңгөлөк бети менен дайыма байланышта болуп турат. Анда анын кантип курулганын жана иштелип чыкканда эмне кылуу керек экенин текшерип көрөлү?

амортизаторлор. Иштөө принциби

Амортизатор биздин унаанын дөңгөлөктөрүнө штампылоочу массанын салмагын тиешелүү штамптоо жана штамптоо аркылуу бөлүштүрөт. Амортизаторлор жана пружиналар унаанын кузовун бардык шарттарда айдоо учурунда ыңгайлуулукту сактоо менен жер бетинде эң жакшы кармоого жетишүү үчүн. Бул маселени чечүү үчүн инженерлер көп жыл мурун амортизаторлордун эки түрүн иштеп чыгышкан: жумшак жана катуу (спорттук).

Жумшак, алар тармалдабаган массалардан серпилген массага азыраак титирөөнү өткөрүп, жакшыраак айдоо ыңгайлуулугун камсыздайт, бул, тилекке каршы, бурулганда унааны начар башкарууга алып келет. Ошондуктан, кээ бир машиналарда дөңгөлөк тартууну жакшыртуу үчүн, мисалы, спорттук унаалар, катуу амортизаторлор колдонулат, алар дененин азыраак ийилишине кепилдик берет, бирок, тилекке каршы, дөңгөлөктөрдү азайтуу менен.

амортизаторлор. Мунай амортизатор

Бул сүрөттөлгөн элементтин биринчи түрү, б.а. гидравликалык май менен бекем толтурулган цилиндрдин бир түрү. Ичине поршень жайгаштырылган, ал мейкиндикти эки өзүнчө камерага жана клапанга бөлөт, мунун аркасында алардын ортосуна май агышы мүмкүн жана алар поршеньдин ылдамдыгын аныктайт. Туура тандалган клапан демпфингдик күчтүн кысуу жана чыңалуу боюнча айырмаланышын камсыздайт. Мунай амортизаторлорунун талашсыз артыкчылыгы - алардын салыштырмалуу жеңил регенерациясы жана жумшак иштеши. Кемчиликтери чоң массаны жана дөңсөөлөрдөн өтүүдө жай жооп берет.

амортизаторлор. Нефть-газ амортизатору

Анын структурасы мунай амортизаторуна окшош, бирок курамында газ, тагыраагы азот жана гидравликалык май бар. Бул конфигурацияда май денени олуттуу кыйшайтканда гана кысып калат. Биз дөңгөлөктөрдү жеңгенде газ гана иштейт, бул жакшы тартууну камсыз кылат. Мунай/газ демпфери жеңилирээк жана прогрессивдүү иш-аракеттерди сунуш кылат. Тилекке каршы, аны калыбына келтирүү мүмкүн эмес. Мындан тышкары, мындай амортизатор бузулууга жакын, андан да жаманы, жаңы бөлүгү арзан эмес. 

амортизаторлор. эскирүү жана текшерүү белгилери

Биздин жолдордо амортизаторлордун жашоосу кыйын. Дөңгөлөктүн эскиришинин эң кеңири тараган белгилери болуп кузовдун жылып кетишинин көбөйүшү, тормоздогондо унаанын мүнөздүү «сууга түшүшү», гидравликалык майдын агып чыгышы, дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши жана тегиз эмес беттерде айдоодо титирөөнүн ашыкча берилиши, тыкылдатуу же чиркөө саналат.

Текшерүүнү амортизатордун агып кетүүсүн же поршендик коррозияны текшерүү менен баштоо эң жакшы. Эгерде сиз май көргөн болсоңуз, бул зыянга шек келтириши мүмкүн экендигинин белгиси. Бирок, эң жакшысы, устаканага же диагностикалык станцияга кайрылыңыз, анда адис эскирүү даражасын аныктап, алмаштыруу үчүн бөлүктүн квалификациясын берет. Амортизаторлордун эффективдүүлүгүн текшерүү атайын машинада жүргүзүлүшү мүмкүн, бул, тилекке каршы, кээде так эмес жыйынтыктарды берет. Станцияга киргенде дөңгөлөктөр титиреп, андан кийин өлчөө жүргүзүлөт. Натыйжа пайыз катары алынат, тагыраак айтканда, бул кыймылдуу субстрат менен адгезия күчү. Проценттер амортизатордун эффективдүүлүгүн толугу менен аныктай албайт, анткени натыйжа көптөгөн компоненттерден көз каранды, мисалы, унаа жүктөө же массалык бөлүштүрүү.

Бул учурда, көп нерсе башка суспензия элементтеринин эскирүү даражасынан көз каранды, б.а. пружиналар же металл-резина элементтери, шина профилинин бийиктиги жана басымы. Өтө төмөн шина басымы өндүрүмдүүлүктү жогорулатат, ал эми өтө жогору шиналар өндүрүмдүүлүктү төмөндөтөт. Ошентип, натыйжалуу демпфер 40%, ошондой эле 70% жетиши мүмкүн. 60% дан жогору маани жогорку эффективдүү катары кабыл алынган. Кыскасы, диагностикалык станция амортизаторлордун эффективдүүлүгүн эмес, берилген октун дөңгөлөктөрүнүн ортосундагы айырманы текшерет.  

Нефть жана газ-май амортизаторлорунун кызмат кылуу мөөнөтү 60-100 миң километр аралыкта бааланат. км. Бирок, чындыгында, чыдамдуулук транспорттун кандайча колдонулганына, жолдун сапатына жана айдоочунун айдоо стилине жараша болот.

амортизаторлор. Айдоочуга жардам берүү системалары

Бул амортизаторлор, ошондой эле, мисалы, ABS же ESP сыяктуу электрондук айдоо жардам системаларынын туура иштешине чоң таасирин тийгизет экенин билүү керек.

Ошондой эле караңыз: В категориясындагы айдоочулук күбөлүк менен кандай унааларды айдаса болот?

Амортизатор бузулганда жана дөңгөлөк жолдон туура көтөрүлбөсө, контроллерге ката киргизүү сигналдарын алып келиши мүмкүн. Кайсы өзгөчө кырдаалда токтоо аралыктын көбөйүшүнө жана тайгаланып кеткен учурда тийиштүү жардамдын алынбай калышына алып келет.

амортизаторлор. Exchange

Биринчи жана ошол эле учурда абдан маанилүү эреже - амортизаторлорду жуп менен алмаштыруу (белгилүү огу боюнча), бул, мисалы, сол алдыңкы амортизатор бузулса, оң жагын да алмаштыруу керек дегенди билдирет. Бул алардын иштешинин өзгөчөлүгүнө байланыштуу. Жаңы элемент эски бөлүктөн башка көрсөткүчкө ээ, натыйжада башка жүрүү жана дөңсөөлөргө жооп берет. Бул толугу менен жаңы амортизаторлорду тандоо керек. Колдонулган тетиктерди орнотуу олуттуу коркунуч менен байланышкан, анткени асма жана тормоз системасы кыймылдын коопсуздугу түздөн-түз көз каранды болгон компоненттер. Мындан тышкары, амортизаторлор менен бирге жаздыктардын, подшипниктердин жана капкактардын бардык түрлөрүн алмаштыруу сунушталат. Сатып алуудан мурун, сиз тандалган бөлүгү жөнүндө колдонуучулардын жана семинарлардын пикирлерин окуп чыгышыңыз керек. Көбүнчө бир кыйла кыска мөөнөткө ээ болгон эң арзан алмаштыргычтардан оолак болуу керек.

амортизаторлор. Чыгымдар

Эки алдыңкы амортизаторлорду алмаштыруунун болжолдуу баасы (популярдуу унаада) болжол менен 200 PLN, ал эми арткы амортизаторлор - 100 PLNден 200гө чейин. Төмөндө алдыңкы октун амортизаторлорунун топтомуна баалардын мисалдары келтирилген.

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: PLN 320
• Audi A4 B7 1.8T: PLN 440
• Opel Astra G Estate 1.6: PLN 320
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: PLN 430
• BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
• Renault Laguna II 1.9 dCi: PLN 420

амортизаторлор. Жыйынтык

Амортизатор – табигый эскирүүгө дуушар болгон элемент. Саякаттын ыңгайлуулугу жана коопсуздугу түздөн-түз андан көз каранды жана муну унутпаш керек. Анын өнүгүшүнүн алгачкы белгилерин этибарга албай коюуга болбойт, анткени кайдыгерликтин кесепети кейиштүү болушу мүмкүн. Запастык бөлүктөрдүн жетишсиздиги жок, бир аз кымбатыраак болсо да, далилденген продуктуну тандап алуу керек.

Ошондой эле караңыз: Алтынчы муундагы Opel Corsa ушундай көрүнөт.