Антифриз күрөң болуп калды. Себеби эмнеде?
негизги себептери
Белгилей кетчү нерсе, антифриз майлар сыяктуу эле белгилүү бир мөөнөткө ээ. Көп учурда алмаштыруу ар бир 50000 XNUMX км талап кылынат, бирок көрсөткүч орточо жана суюктуктун сапатына, өндүрүүчүгө көз каранды.
Антифриздин дат баскан бир нече негизги факторлору бар. Алардын негизгилери:
- Жарамдуулук мөөнөтү бүттү. Күрөң түс материалдагы кошумчалар өз функцияларын аткара албай калганын көрсөтүп турат, жаан башталып, түстүн өзгөрүшүнө алып келет.
- Мотордун ысып кетиши. Көйгөй суюктуктун өз убагында өзгөрүлбөшүндө болушу мүмкүн, ал эми кызмат мөөнөтү аяктагандан кийин, ал тез кайнайт, баштапкы көлөкө өзгөрөт. Мындан тышкары, мотордун ысып кетиши башка көптөгөн себептерден улам болушу мүмкүн, алар да дат баскан түскө алып келет.
- Бөлүктөрдүн кычкылданышы. Муздатуу системасында дат басып, антифриздин көлөкөсүн өзгөртө турган металл конструкциялар бар. маселе мындан ары металл бетин коргой албайт суюктуктун узак мөөнөттүү иштеши үчүн мүнөздүү. Табигый кычкылдануу процесси башталат.
- Түтүктөрдү жок кылуу. Муздаткычты пландуу алмаштыруу болбосо, бул резинадан жасалган буюмдардын, тактап айтканда, түтүктөрдүн жараксыздыгына алып келет, алар акырындык менен кулап, алардын бөлүктөрү суюктуктун өзүнө түшөт, бирок түсү көбүнчө кызыл эмес, кара болот.
- Антифриздин ордуна суу. Ачуу учурунда көптөр убактылуу альтернатива катары сууну колдонушат. Мындай чараларды экстремалдык учурларда колдонуу керек, суудан кийин системаны жакшылап жууп, антифризге куюп салуу керек. Эгерде сиз эрежени сактабасаңыз, анда металл бөлүктөрү суудан дат басып, келечекте муздаткычтын түсүн өзгөртөт.
- Майдын кириши. Прокладкалар сынып калса, кыймылдаткычтын майы муздатуу системасына кириши мүмкүн, аралашып жатканда түсү өзгөрөт. Бул учурда антифриз дат баскан гана эмес, резервуарда түсү жана консистенциясы боюнча коюлтулган сүткө окшош эмульсия пайда болот.
- Химияны колдонуу. Радиатордун агып кетиши көбүнчө айдап баратканда пайда болот, өзгөчө кырдаалдарда агып кетүүчү кошумчаларды, герметиктерди жана башка химиялык заттарды колдонсо болот. Алар кыска убакытка жардам берип, антифриз өзү тез күрөң болуп калат.
Себеби эмне экенин түшүнүп, аны жок кылуу жана суюктукту жаңысына алмаштыруу керек. Процессти кокустуктарга калтыруу кесепеттерге алып келет. Негизги коркунуч - мотордун ысып кетиши, бул олуттуу жана кымбат ремонтко алып келет.
Кээ бир учурларда, антифризди алмаштыргандан кийин да, бир-эки жумадан кийин кызарып кетиши мүмкүн. Көйгөй негизги эрежелерди сактабагандыктан келип чыгат. Тактап айтканда, негизги себебин алып салгандан кийин, системаны жууш керек, антпесе, антифриз тез кызарып, анын касиеттери жоголот. Системада жаңы суюктук акырындык менен боёлуп, эски тактаны жууп баштайт.
Көйгөйлөрдү чечүү жолдору
Дат баскан антифриз менен көйгөйдү чечүү үчүн, айдоочу так себебин билиши керек. Эгерде эмульсия же мотордун майынын бөлүктөрү кеңейтүүчү резервуардын капкагынын астында пайда болсо, анда мүмкүн болушунча тезирээк бузулууну издөө керек. Төмөнкүлөргө көңүл буруу сунушталат:
- Баш прокладка.
- Жылуулук алмаштыргыч.
- Тармактык түтүктөр жана прокладкалардын башка түрлөрү.
Эреже катары, биринчи эки жерде көп учурда мунай жана муздаткыч ортосунда байланыш бар. Суюктуктарды бириктиргенден кийин, муздатуу системасы тыгылып, кыймылдаткыч иштебей калат. Себеп жок кылынгандан кийин, системалар жуулат жана муздаткыч алмаштырылат.
Антифриздин мөөнөтү өтүп кеткен болсо, маселени чечүү бир топ жеңил болот. Суюктукту алмаштыруу жетиштүү болот, бирок адегенде баарын атайын каражаттар же дистилденген суу менен чайкаңыз. Чайноо суу ачык болгонго чейин жүргүзүлөт, кызыл түссүз.
