Коррозияга каршы коргоо. Алар дат басып калганга чейин кам көр.

Заводдун коррозияга каршы коргоосу - барган сайын жакшырып баратса да, коррозия коркунучун жок кылбайт. Ошондуктан антикоррозияга каршы каптооңузду сактоого же жакшыртууга каражат жумшаганыңыз оң. Көптөгөн айдоочулар күзүндө же кышында дат көйгөйүн эстешет, бирок шассиди коргоо үчүн эң жакшы убакыт жайкы - кургак жана жолдун тузу жок.

Азыркы учурда дээрлик ар бир жаңы машина кузовунун жана шассидин тешиги үчүн кепилдик менен жабылат. Кээ бир өндүрүүчүлөр, мисалы, Ford, аны 12 жылга чейин камсыз кылат. Аны тейлөөнүн шарты, адатта, ASO боюнча сырдоо иштерин үзгүлтүксүз текшерүү болуп саналат. Алар Форддо жылына бир жолу жасалышы керек. Анын ордуна, дат чыккан учурда, кызмат кепилдик боюнча коррозия элементин боёйт. Тилекке каршы, кепчулук учурларда кепилдигинин шарттары айдоочуга жагымсыз. Фольксвагенде ал 12 жылга созулат, бирок теориялык жактан гана. Боёк үч жылдык коргоо менен жабылат жана бул убакыт өткөндөн кийин, механикалык бузулуулардан улам пайда болгон коррозияны көбүнчө унаа ээси өз эсебинен жок кылат. Ошол эле учурда фабриканын коррозияга каршы дарылоо көпкө созулбайт. Бизде толук 12 жыл ичинде элементтердин дат басуусунан гана коргоо бар, бул өтө сейрек кездешет.

Коррозиядан шассиди жана денени коргоонун бир нече жолдору

Ошондуктан, узак гарантиялык мөөнөткө жана кузовдордун кеңири жайылышына карабастан, эксперттер ар бир 3-4 жылда бир унааны комплекстүү тейлөөнү сунушташат. Мындан тышкары, дат исиркектер бир нече жыл иштегенден кийин атактуу бренддердин кымбат унааларында дагы көп пайда болот. Коррозиядан коргоо, сиз көрүп тургандай, жакшы иштебейт. Автоунаа рыногунда денеге кам көрүүнүн эң популярдуу ыкмасы дагы эле профилдик барактарды атайын курамы менен каптоо болуп саналат.

– Коррозиядан коргоо үчүн Fluidol колдонобуз. Бул кургаткандан кийин профилдерде коргоочу каптоо пайда кылган мом негизиндеги суюк агент. Унаага жараша технологиялык тешиктер аркылуу же каптоочту алып салгандан кийин киргизилет. Бул эң жакшы атайын айлануучу соплосу бар мылтык менен жасалат. Мунун аркасында даярдоо бардык бурчуна кирип кетет», - деп түшүндүрөт Ржешовдук автослесарь Станислав Плонка, ал ошондой эле коррозияга каршы коргойт.

Ошондой эле караңыз: Күйүүчү май керектөөсүн азайтуунун 10 мыкты жолдору

Бул түрү жол-жобосу да, мисалы, эшиктин ичинде жайгашкан элементтерди зыян коркпостон, өз алдынча жүзөгө ашырылышы мүмкүн. Алардын кепчулугу заводдо атайын фольга менен бекем жабылган. Шасси бир аз башкача кам көрүүнү талап кылат. Биз аны коррозиядан коргоону ар дайым кылдат жууп, кургатуудан баштайбыз. Андан кийин дат тактарынан арылуу керек. Аларды кум кагаз менен тазалап, андан кийин жерди коррозияга каршы праймер менен коргойбуз. Ал кургагандан кийин гана түбүнө коргоочу затты сүйкөсө болот.

Рынокто көптөгөн автомобилдик коррозияга каршы өнүмдөр бар. Бирок, алардын иштөө принциби абдан окшош - алар, мисалы, майда таштар секирип турган каптоо жаратат. Ошондой эле шассиди замбирек менен жабуу эң жакшы. Бул коррозияга каршы жылмакай жабууну түзөт. Көпчүлүк учурларда, пол жана устундар, рокер колдору жана босогосу да сакталат. Даярдоо өтө ысык болгон газды гана камтыбайт. Коррозияга каршы жабын көпкө чыдабайт жана сасыйт.

Кычкылтекти тосот, сууну жылдырат.

Рынокто чет элдик татаалыраак технологияларды колдонгон автосервистер да бар. Коррозиядан коргоонун бир ыкмасы - канадалык Позек Рус. «Бул ыкма Канаданын түндүгүндө иштелип чыккан, ал жерде кышы өзгөчө катаал жана унаалар Польшага караганда көбүрөөк техникалык тейлөөнү талап кылат», - деп түшүндүрөт Ржешовдогу унаа оңдоочу заводдун ээси Миечислав Полак. Бул ыкма менен унааны комплекстүү анти-дат коргоо да эки этапка бөлүнөт. Биринчиси, агентти жеке профилдерге киргизүү. Салттуу методдордон айырмаланып, Rust Check бул өтүүчү зат, ал колдонулганда жаракаларга жана микрожарыктарга кирип, алардан сууну сүрүп чыгарат.

– Мындай агентти биз басым астында профилдерге куюп жатабыз. Анын эң маанилүү милдети - кычкылтектин барактарга кирүүсүнө бөгөт коюу. Аба коррозияга өбөлгө түзөт. Унаанын корпусунун бардык бөлүктөрү XNUMX% га лакталган эмес жана алардын көбү убакыттын өтүшү менен жок кылынгандыктан, кычкылтек консерванттын катмары менен жабылышы мүмкүн, поляк түшүндүрөт. Rust Poschek ыкмасы боюнча коррозиядан коргоо жабууну демонтаждоону талап кылбайт. Консервант денедеги тешиктерге салынып, аны толтуруу үчүн да колдонулат.

Бул ийкемдүү болушу керек

Шассиди коррозиядан коргоо үчүн салттуу антикоррозия материалдардын ордуна, канадалыктар америкалык Valvoline компаниясынын препараттарын сунушташат. Mieczysław Polak ата мекендик препараттардан айырмаланып, алар шассиге жакшыраак жабышып, ийкемдүү жабууну түзөөрүнө ынандырат. Коррозияга каршы коргоонун эффективдүүлүгү болжол менен үч жылга бааланат. Бул убакыт өткөндөн кийин, коррозияга каршы жабуусун текшерүү жана зарыл болсо, мүмкүн болгон жоготуулардын ордун толтуруу зарыл.

Минималдуу PLN 500

Rust Check ыкмасын колдонуу менен тейлөө кичинекей унаа үчүн (мисалы, Volkswagen Polo, Opel Corsa) болжол менен 750 PLN турат. Үй-бүлөлүк вагонду камсыз кылуу үчүн PLN 1000 даярдашыңыз керек. Автобустар сыяктуу чоңураак унааларда дат сыноо ыкмасын колдонуу менен тейлөөгө кеткен чыгымдар 1350 PLNден башталат. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унааны салттуу ыкма менен тейлөө (коррозияга каршы) болжол менен 500-700 PLN турат.

Ошондой эле караңыз: Porsche 718 Кайманды сыноо