Aprilia Atlantic 500
ыраазы
Автомобилдерди муунтуу цикли мобилдүүлүк көйгөй болбой калган заманбап шаар коомунун өзгөчөлүгү болуп саналат. Анын сапаты күмөндүү. Шайтан, эгер адам шаарда жумуш менен алек болуп, күн сайын эртең менен жолдо нерви бузулуп, колоннада бир жарым саатты ондогон чакырымга өткөрсө.
Ал бул көнүгүүнү күнүнө эки жолу кайталап, үлүлдөн кийин түштөн кийин үйүнө кайтат. Жана парковка! Бул шаардын борборлорундагы лотерея жана баш байгеге ээ болуу үчүн бош жер сыяктуу. Шаардык бийлик өкүлдөрү калайдын күйүп калган абалынан кутулууну каалашат жана чараларды ойлоп табышат же машиналарды шаардын борборлорунан сүрүп чыгарышат.
Сапаттуу мобилдүүлүк
Бир нече чечимдер бар. Эң оңой жол, албетте, жөө болуп, кайра таш дооруна кайтуу же велосипед же коомдук транспортту колдонуу. Медводе он беш километрден аз педаль үчүн шаардан өтө алыс, мен коомдук транспортту студенттерге калтырууну туура көрөм. Хм, мүмкүн мотоцикл! ? Ал эми алдыңкы айнектин артына катылган велосипеддер же жеткирүү креслосундагыдай алдыга бутуңуз менен минип жүргөн велосипеддер эмес. Жок жок жок.
Мен жаңы муундагы скутерлерди айтып жатам. Күчтү башкаруу талап кылынбаган жана айдоо ыңгайлуу жана жагымдуу болгон жерде. Автоунаа өнөр жайы сыяктуу. Мега, макси-скутерлер Европада, өзгөчө Италияда акыркы жылдардагы хит болуп саналат, ал эми Атлантика - быйылкы Апрельиянын жаңылыгы, ал эки дөңгөлөктүү сегментти жакшы көрсөтүп турат.
Эгер анын сырткы көрүнүшүнө жана контуруна кылдаттык менен карасаңыз, Апрелиянын унаалардан шыктанып, дизайнын Атлантика океанына абдан оригиналдуу түрдө токуп салганын сезе аласыз. Фаралардын акыркы түгөйү, анын ичинде тегеректелген бөлүгү жана үчүнчү тормоз жарыгы, спорттук купелерди жана хромдуу жасалгаларды - жогорку класстагы лимузиндерди эстетип койбосо, мага урайын! Машинада ошондой эле күчтүү маалымат панели бар.
ЖК экрандары менен аналогдук эсептегичтердин айкалышы мотоцикл дүйнөсүндө табуу кыйын болгон көптөгөн маалыматтарды сунуштайт. Жана, албетте, Атлантикада дагы коопсуздук фаралары бар, жана бир же жуп эмес, фараларда үч алдыңкы галоген лампалары бар.
Анын жарым литрлик бир цилиндрлүү төрт тепкичтүү кыймылдаткычы италиялык Piaggio компаниясы тарабынан иштелип чыккан, ал алардын X9 мега-скутерин да башкарат. Жогору же төмөн атаандаштык, Апрелия менен Пиажо ошол эле агрегаттарды биргелешип иштеп чыгууга жана орнотууга макул болушту. 40 кг скутер саатына 210 километрден ашык ылдамдыкка жетүү үчүн 150 ат күчү жетиштүү. Албетте, бул ылдамдыкта, сол рычагды басуу сол алдыңкы жана арткы тормоз дисктеринин бир эле учурда тормоздолушун билдирген курулган тормоздорду айтуу пайдалуу болмок.
Шамал менен жамгырдан коргоо дагы мыкты. Жамгыр далыңызды гана нымдайт, эгер сиз аба ырайы начар болсо да жумушка барсаңыз, "эң жакшы" бут кийим менен кийимди кийиңиз, кабатыр болбоңуз. Сиз өтө нымданбайсыз, жөн эле суу өткөрбөй турган бети жана албетте туулга жөнүндө ойлонуп көрүңүз. Экөөнү тең отургучтун астындагы 47 литрлик багажда сактаса болот. Сиз атүгүл эки туулга кийсеңиз болот.
Кысылган машина
Мен кенен креслодо отурганда Атлантика канчалык туруктуу экенине таң калам. Бул мол, узун жана оор болуп иштейт. Айдоо позициясы мага ылайыктуу, мен башка велосипеддерге караганда буттарымды бир аз алдыга коюп оңой эле отурам. Ал аз гана газ менен кыжырды келтирүүчү термелүүсүз, акырындык менен тутанат. Катализаторду чыгаруучу түтүктөн чыккан үн дени сак, абдан терең, ошондуктан скутерге көнгөн эмес.
Масса сезими ылдамдыктын өсүшү менен жоголот, ылдамдануу баштаганда гана эмес, жогорку ылдамдыкта да кызыктуу болот. Агрегаттын үзгүлтүксүз күчү чуркоо, чайкоо жана титирөө дегенди билдирбейт, бирок тегиз жана жылмакай жүрүү. Эң жогорку ылдамдыкта Атлантика океанынын фронту оорлошот жана аба агымы мени ылдамдык менен рулду артка түртөт.
Башкаруу абдан жөнөкөй, жылдырбастан, мен жөн гана газ жана тормозду кошом - сол тормоз рычагын басканда тормоз өзгөчө жакшы. Тормоздор да кээ бир кемчиликтерге чыдайт, бирок мен алар менен жогорку ылдамдыкта чечкиндүү болушум керек экени чын. Ошондуктан, ABS абдан ылайыктуу чечим болот! Катуу бурулуштарда жана тик тепкичте, Атлантикада экиге сөзсүз жол берет, борбордук трибунаны асфальтка буруп коюу тоскоолдук жаратат. Катуу бурчтарда да бекем позициясына карабастан, Атлантика бурчуна бурулууга ылайыкталган эмес экени анык.
Бир кезде скутерден машинага өтсө, бүгүн тескерисинче. Atlantc бул биздин үй журналдарыбызда жасай турган акыл-эс секирүү үчүн эң сонун курал. Артка секирүү менен эмес, эки дөңгөлөктүү скутерде. Аны эрте жасап, анын пайдасын түшүнгөн (же түшүнгөн) адамдар да жашоодон ырахат алаары шексиз. Калгандары колонналардын бир бөлүгүн өткөрүшөт.
Баалар
Негизги мотоциклдин баасы: 6.259 35 такташ керек
Сыналган мотоциклдин баасы: 6 259 евро
Маалыматтуу
Өкүл: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Любляна
Кепилдик шарттары: 1
Белгиленген тейлөө интервалдары: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000…
түс айкалышын: Кара, көк, Бургундия кызыл, алтын күмүш.
Оригиналдуу аксессуарлар: чемодан, боёлгон; боёлгон чемодан; жансакчы Aprilia Lock
Ыйгарым укуктуу дилерлердин / оңдоочулардын саны: 6/15
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4 такты - 1-цилиндр - титирөөнү басаңдатуучу вал - суюк муздатылган - SOHC - ар бир цилиндрде 4 клапан - тешик жана инсульт 92 x 69 мм - жылышуу 460cc, кысуу катышы 3:10, талап кылынган максималдуу кубаттуулугу 5 кВт (1 л.к.) 29 мин. 39 айн / мүнөттө 7250 Нм максималдуу моменти - электрондук күйүүчү инъекция - коргошунсуз бензин (OŠ 40) - электр стартер
Энергияны өткөрүп берүү: автоматтык көп табак май ванна муфтасы - V-бел системасы жана ачуу шкив - дөңгөлөк үчүн тиштүү
Frame: болот түтүк - дөңгөлөк базасы 1575 мм
Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры f 40 мм, дөңгөлөктүн жүрүүсү 100 мм - арткы блок селкинчек түрүндөгү, жуп газ амортизаторлору
Дөңгөлөктөр жана шиналар: алдыңкы дөңгөлөк 3, 00 x 15 резина менен 120/70 x 15, арткы дөңгөлөк 3, 75 x 14 резина менен 140/60 x 14
Brakes: интегралдык тормоз системасы, алдыңкы 2 x диск f 260 2 поршеньдүү тормоз калипери менен - арткы диск f 220 мм
Алмаларды дүңүнөн сатуу: узундугу 2250 мм - туурасы 770 мм - бийиктиги 1435 мм - отургучтун жерден бийиктиги 780 мм - күйүүчү май багы 16/4 л, запас
Мүмкүнчүлүктөр (фабрика): көрсөтүлгөн эмес
Биздин өлчөөлөр
Суюктуктар (жана шаймандар) менен массасы: 210 кг
Күйүүчү майдын чыгымы: 4 л / 5 км
ийкемдүүлүк: 60тан 130 км / саатка чейин 13, 8 с
Биз мактайбыз:
+ айдоочунун орду
+ жөнөкөй көзөмөл
+ көрүнүшү
Биз урушабыз:
-кыймылдаткыч
– чечүүчү эңкейиштерде В мамысынын ыңгайлуу жылышы
Акыркы баа: Жарым литр Атлантика колоннанын күрүлдөгөн үнүнө чөгүп кеткен жана машинанын ыңгайлуулугу менен эки дөңгөлөктүү эркиндикке жетүүнү каалагандар тарабынан берилет. Апта ичинде алар слалом менен шаарды айланып, жумушта жүрүшөт, ал эми жуманын аягында экиден жээкке чыгышат. Сатылып алынган чемодандар менен сиз узак эс алуудан ырахат ала аласыз.
Жалпы баа: 4/5
Текст: Primož manrman
Сүрөт: Алеш Павлетич.
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4 такттуу - 1-цилиндр - титирөөнү басаңдатуучу вал - суюк муздатылган - SOHC - ар бир цилиндрде 4 клапан - тешик жана инсульт 92 x 69 мм - жылыш 460 cc, кысуу катышы 3:10,5, талап кылынган максималдуу кубаттуулугу 1 кВт (29 л.с.) 39 / мин - жарнамаланган максималдуу момент 7250 Нм 40 айн / мүнөттө - электрондук күйүүчү инъекция - коргошунсуз бензин (OŠ 5500) - электр стартер
Энергияны өткөрүп берүү: автоматтык көп табак май ванна муфтасы - V-бел системасы жана ачуу шкив - дөңгөлөк үчүн тиштүү
Frame: болот түтүк - дөңгөлөк базасы 1575 мм
Brakes: интегралдык тормоз системасы, алдыңкы 2 x диск f 260 2 поршеньдүү тормоз калипери менен - арткы диск f 220 мм
Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры f 40 мм, дөңгөлөктүн жүрүүсү 100 мм - арткы блок селкинчек түрүндөгү, жуп газ амортизаторлору
массалык маалымат: узундугу 2250 мм - туурасы 770 мм - бийиктиги 1435 мм - отургучтун жерден бийиктиги 780 мм - күйүүчү май багы 16/4 л, запас
