Aprilia Caponord 1200 - Жол сыноо

"Туризм менен спорттун ортосундагы эң жакшы компромисс". Мына кантип Aprilia жаңысын аныктайт Caponord 1200, Ноалеге акыркы кошумча, жолдун эндуро сегментине күчтүү кирүү үчүн коюлган.

Aprilia Caponord 1200, он эки жылдан кийин

2001 -жылы Aprilia киргизилген ETV 1000 Капонордэнтузиасттар арасында анчалык баага ээ боло албаган аткаруу жана абдан ар тараптуу велосипед.

Он эки жыл өткөндөн кийин, италиялык өндүрүүчү көп жактуу көп багытталган велосипед сегментинде өзүн жаңы бирөө менен кайрадан көрсөтүүнү чечет. Caponord 1200толугу менен типтүү Aprilia стили, күчтүү жана натыйжалуу кыймылдаткычы, теңдешсиз шасси жана электроника менен кайра иштелип чыккан.

Апрель 1200 жакынкы күндөрдө италиялык дилерлерге негизги версия үчүн € 13.500 € 15.900 (Ride by Wire, ABS, ATC, жөндөлүүчү алдыңкы айнек жана кол күзөтчүлөрү менен жабдылган) жана € XNUMX XNUMX баасында келет. Саякат пакети (бул ADD, ACC, борбордук стендди жана 29 литрлик тартмаларды кошот). Үч түстө бар: боз, кызыл жана ак.

Майдан бериAprilia мультимедиялык платформа, бул смартфонуңузду велосипедке туташтырууга жана атайын тиркеме аркылуу пайдалуу маалыматтардын сериясын алууга мүмкүндүк берет.

шасси

Ал негизделген Дорсодуробирок сак болуңуз: бул таптакыр башка велосипед. Бул бар аралаш структура алкагы жогорку бышык болот түтүктөрүнүн торунан пайда болгонкуюлган алюминий плиталардын жуп менен байланышкан. Натыйжада эң сонун салмак балансы жана эң сонун маневрдүүлүк.

Il арткы алкак ал толугу менен жүктү көтөрүүгө ылайыкташтырылган жана капталга орнотулган амортизатор алкакты алюминий селкинчегине туташтыруучу түтүкчөлөр үчүн туура орунду камсыз кылат.

Арткы моно жылуучу жазында жана гидравликада кол менен, ал эми Тескери айры 43мм толугу менен жөнгө салынат.

Дөңгөлөктөр алюминийден жасалган 17 дюйм жана жаңы RSV4ке орнотулгандардан келет. Акыры тормоз Bremboалдыңкы жагында 320мм болот сүзгүч дисктер менен төрт поршендүү моноблоктуу калибрлер жана 240 мм бир поршендүү калкып туруучу калибрлер менен. Өтө иштелип чыккан сүрөттү толуктайт ABS тутуму толугу менен которулуучу.

Мотор жана зым менен жүрүү

L 'Апрель 1200 түрттү 90 а.к.дан 125 ° V-эгиз кыймылдаткыч ылдамдыгы 8.250 жана 11,7 кгм 6.800 айлануудене жана саякат өлчөмү 106,0 x 67,8 мм, мотоциклдин спорттук мүнөзүн баса белгилейт.

бөлүштүрүү аралаш чынжыр жана тиштүү системасы тарабынан көзөмөлдөнөт цилиндр төрт клапан болуп саналат, ал эми электр булагы электрондук сайынуу жана кош учкун от алдыруу болуп саналат. IN Зымдарды минүү ал Dorsoduro 1200 жана башка Aprilia мотоциклдеринде бар. Ал үч картаны камтыйт: жаан, туризм e спорт.

Биринчиси кубатту 100 ат күчү менен чектейт, ал эми Туринг жана Спорт 125 ат күчүн толугу менен колдонушат, бирок дроссель жооптору менен айырмаланат, биринчисинде жумшак, экинчисинде көбүрөөк жооп берет. Акыр-аягы, газ чыгаруу системасы спорттук көрүнүш үчүн бийиктиги жөндөлүүчү оң капталда жалгыз глушительди камтыйт (эгер каптал капкагы орнотулбаса).

ATC жана ACC системалары

Caponord менен жабдылган электрондук пакет өзгөчө. L 'Курал дүкөнү (Aprilia Traction Control) боюнча тандап алса болот Тре деңгээлдери... 1 -деңгээл, эң аз агрессивдүү, спорттук айдоо үчүн. 2 -деңгээл, орто, туризм үчүн идеалдуу. E 3 -деңгээл начар тартуучу жагдайлар үчүн иштелип чыккан.

система ACC (Aprilia Cruise Control), тескерисинче, каалаган ылдамдыгыңызды орнотууга жана өйдө же ылдый түшүп баратканда да, газды баспай туруп, аны туруктуу сактоого мүмкүндүк берет.

Тормоз / муфталар / круиздик башкаруу баскычтарынын командалары ишке киргенде система автоматтык түрдө өчөт, натыйжада көп узак автомобилдик сапарларда пайдалууанткени ал күйүүчү майды үнөмдөйт жана унааны аз чарчатат.

Жаңы ADD жарым активдүү асма системасы

Бирок жаңы Aprilia Caponord 1200 чыныгы күчү болуп саналатКОШУУ (Aprilia динамикалык өчүрүү), орнотууда гана бар Саякат пакети. ADD - революциялык жаңы динамикалык система жарым активдүү суспензиялар Aprilia тарабынан иштелип чыккан жана бин менен капталган төрт патент.

ADD системасы унаага бирдей эмес асфальт аркылуу берилген энергияны өлчөйт жана реалдуу убакытта вилканын жана шок гидравликасынын калибрлөөсүн рамкадагы ылдамдатууну минималдаштыруу үчүн ыңгайлаштырат..

Бүткүл айрылыш жана сокку жыштык диапазонунда иштөөнү максималдаштыруу үчүн ADD белгилүү Skyhook демпинг жана ылдамдатуу алгоритмдеринин принциптерин айкалыштырган патенттелген "сооротууга багытталган" алгоритмин колдонот. Ыңгайлуулуктан тышкары, айдоочулук аткаруу оптималдаштырылган жана коопсуздук жогорулатылган.

Il Чынында, система кыймылдын фазаларын тааныйт (ылдамдатуу, дроссель чыгаруу, тормоз, туруктуу дроссель) жана жөнгө салуу чегинде конкреттүү гидравликалык калибрлөө ийримдерин аныктоого мүмкүндүк берген кошумча патенттин жардамы менен айры менен амортизатордун негизги тюнингин тууралайт.

Системанын жогорку тактыгы бирөөгө жүктөлгөн сенсор тандоо унаа дүйнөсүнөн карызга алынган жана айры менен амортизатордун кеңейүү ылдамдыгын максималдуу тактык менен өлчөөгө мүмкүндүк берет. Бул аймакта Aprilia басым сенсорунун жардамы менен айрылардын узартуу ылдамдыгын өлчөө үчүн уникалдуу чечимди патенттеген.

Асма системаларында рынокто айдоочу рулду баскычын басуу менен электр кыймылдаткычын күйгүзөт, ал өзгөрөт токтото туруу орнотуу... Башка жагынан алганда, Апрелиянын ADD динамикалык жарым активдүү асма тутумунда, атчан эч кандай орнотууларды тандап алуудан коркпой эле машинаны айдаш керек.

Акыр -аягы, Travel Pack камтыйтчочко банк менен амортизатор орнотулган, электр менен жөнгө салынуучу жазгы алдын ала жүктөө позиция 4 санарип жабдууларда атайын сүрөтчөлөр менен алдын ала аныкталган: айдоочу гана, жүргүнчүсү бар айдоочу, себети бар айдоочу, айдоочусу жана себети бар жүргүнчү.

Aprilia патенттелген эксклюзивдүү системасы - бул модальность жазгы жүктөөнү автоматтык башкаруу... Бул параметрди тандагандан кийин, система велосипедге жүктөлгөн жүктү (күйүүчү майдын салмагын, айдоочунун жана жүргүнчүнүн, багаждын ж.б.) өз алдынча аныктай алат жана велосипедди туура таразалоо үчүн алдын ала жүктөөнү оптималдуу мааниге автоматтык түрдө тууралайт. ...

Aprilia Caponord 1200, биздин сыноо

Жаңы Aprilia Caponord 1200ду сыноо үчүн, Кальяри шаарына жакын жердеги Сардинияга бардык. Жашыл чөптөр менен курчалган Is Molas Golfтун эң сонун жеринен биз укмуштуудай көрүнүштөр менен аралаш курска кирдик.

ABS, ATC, Ride by Wire жана ADD орнотуулары боюнча так көрсөтмөлөрдү аткарып, биз туулгабызды байлап, мотоциклибизге түшөбүз (Travel Pack жөндөөсү). Климат сөзсүз биз тарапта: күндүн көп болушу жана жаздын температурасы.

Алгачкы бир нече метрлерде биз чоң шамдагайлыкты баалайбыз жана велосипед кандай сезимде экенин сезебиз: улуу алкактын жардамы менен. 228 кг салмагы (бирок, анча деле көп эмес, бирок анча деле көп эмес) велосипед кыймылдай баштаганда эле бууланып кетет окшойт. Биз дароо эле чоң жеңилдик менен айдоону уланта беребиз, айдоо позициясы ыңгайлуу жана бош, бирок "пассивдүү" эмес.

Ээр жайлуу жана кенен (жүргүнчүнүн ээрине окшош) жана анын 840мм өлчөмү андан да бийик эмес буттардын жерге коопсуз туруусуна мүмкүндүк берет. Башкаруу элементтери да ыңгайлуу жайгашкан жана колдонууга оңой.

Is Molasтан кетүү үчүн, биз жолдо кээ бир кыйынчылыктарга туш болобуз жана ADD жарым активдүү кулончогу жасаган жумуштан ырахат ала баштайбыз: бирок бул жөн эле даам.

Комплекстен чыккандан кийин, биз кыймылга келебиз (Touring картасын колдонуп) жана моторду "сезе" баштайбыз, толук, кубаттуу жана жеткирүүдө дайыма сызыктуу: ал дароо 5.000 айлампага чейин ылдамдайт, анан баары өчөт. .. 6.000 жана 9.000 rpm ортосунда.

Узун түз созулганда, биз алдыңкы капкакты (бийиктиги жөнгө салынуучу) жана круиздик башкарууну баалайбыз, практикалык жана абдан функционалдуу: ал бир баскычты басуу менен иштетилет жана тормоздун бирине, круиздик башкаруу баскычына "тийүү" менен өчүрүлөт. өзү же круиздик башкаруу баскычы. басып алуу

Биз ошондой эле алтынчы тиш абдан узун экенин белгилейбиз: ошондуктан жогорку ылдамдыкка жетүү үчүн пайдалуу (биз бул билдирүү экенин белгилейбиз), бирок баарынан мурда автомобилдин ылдамдыгында мотордун аз айлануусун сактоо үчүн.

Өзгөрүүлөргө жана бурулуштарга толгон аймакта өзүбүздү табуу менен, Caponord 1200ду сынап көрдүк жана биринчи таасирлер жагымдуу тастыктоолорго айланып кеткенин байкадык: ADD сонун иштейт.

Түшүндүрүлгөндөй, асма асман асфальттын шартына ылайыкташтырылган жөндөөнү заматта жөнгө салат: түшүнүктүү болуш үчүн, айрыны катуу сууруп салсаңыз, ал дароо катып калат, бирок секундадан кийин ал жарды толугу менен кайталай алат, асфальт же велосипеддин багытынын кескин өзгөрүшү.

ATC Traction Control бирдей эле чоң жумушту аткарат (үч деңгээлде тандалат), бурчтан чыкканда дроссельди ачууга мүмкүндүк берет, тескерисинче, аны "рулду башкарат".

Жыйынтык: ATC жана ADD айдоо ырахатын экспоненциалдуу түрдө жогорулатат, бирок баарынан мурда жолдун бардык түрүндө толук коопсуздугунан ырахат алууга жана саякаттоого мүмкүндүк берет: Caponord 1200, ал каталарды көп кечирет.

Дагы бир кыйла жооптуу дроссель реакциясын камсыз кылган Спорт режимин тандоо менен (ал туристтик режим менен бирдей кубатты колдонсо дагы), жолдун эндуросун чемодандар менен айдоону унутуп каласыз (жана өтө эле көлөмдүү). Негизи, велосипед эмоцияны козгоп, чабандестин айдоочулук чеберчилигин жогорулатууга жөндөмдүү чыныгы спорттук машинанын келбетин алат.

Ошондой эле алмаштырылуучу ABS менен жабдылган эң сонун тормоз системасынын иши маанилүү. Жамгырдын дисплейи эч нерсеге жарабайт: жөн эле газ менен эс алып, аздыр -көптүр ошол эле натыйжаны алуу үчүн ашыкча кылбаңыз.

Жалпысынан алганда, Caponord 1200 айдоо үчүн кубаныч. Базага кайтып келгенден кийин, велосипедде ката табуу өтө кыйын иш экенин түшүнөсүз.